汽车安全带扭力杆热处理方法和热处理装置与流程

本发明属于冶金
技术领域：
，涉及一种热处理方法，特别是一种汽车安全带扭力杆热处理方法。本发明属于冶金
技术领域：
，涉及一种热处理方法，特别是一种汽车安全带扭力杆热处理装置。
背景技术：
：车辆安全带是用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。为此，人们设计处了具有预收紧机构和拉力限制机构的安全保护装置。如中国专利文献记载的至少包括两个扭力杆来限制安全带缩卷器中力的装置(公开号cn1238279a)，安全带上防止锁定织带的装置(公开号cn101077705a)，座椅安全带卷收器的扭力杆支撑结构(公开号cn101306674a)。扭力杆为拉力限制机构的核心部件；图1为一款扭力杆。扭力杆需要具有稳定的扭矩，其技术要求为低速扭转6圈不得断裂，高速扭转5圈不得断裂。为此，有人提出了一种有关汽车安全带的限力扭杆(申请公布号cn102991449a)，其限定了材料组成的化学成分；以及一种有关汽车安全带限力扭杆的热处理方法(申请公布号cn102994720a)。本领域技术人员希望能够提出更多汽车安全带扭力杆制作方法。技术实现要素：本发明提出了一种汽车安全带扭力杆热处理方法，本发明要解决的技术问题是如何提出另一种制造扭矩稳定的汽车安全带扭力杆方法。本发明提出了一种热处理装置，本发明要解决的技术问题是如何提高热处理效率和安全性。本发明的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：本汽车安全带扭力杆热处理方法，汽车安全带扭力杆采用qst32-3牌号制成，汽车安全带扭力杆热处理方法是按以下顺序步骤进行：首先将少量工件放入外侧卷绕有感应加热线圈的加热管内；然后控制感应加热线圈通电3.5秒～5秒，工件表面被加热至400℃～550℃，最后从加热管内取出空冷。与现有一种有关汽车安全带的限力扭杆(申请公布号cn102991449a)相比，本汽车安全带扭力杆采用din1654-2标准的牌号钢材制成，因而原材料更易采购且成本更低。与一种有关汽车安全带限力扭杆的热处理方法(申请公布号cn102994720a)相比，本汽车安全带扭力杆热处理方法的条件参数更易控制，因而产品品质稳定。本汽车安全带扭力杆热处理方法的采用高频感应直接对工件进行加热，而且工序更少，因而具有生产效率高以及能源消耗少的优点，即具有节能减排的优点。汽车安全带扭力杆有效地消除了扭矩上升段与平缓段之间的凸点；即使扭矩上升段与平缓段之间圆角过渡，采用本热处理方法加工后的汽车安全带扭力杆抽样检测的合格率为100％。由此可知，本汽车安全带扭力杆热处理方法消除了未经热处理的汽车安全带扭力杆在凸点处存在断裂可能性的缺陷。本汽车安全带扭力杆热处理装置包括机架和水平设置的加热管，加热管外侧卷绕高频机的感应加热线圈，高频机放置在机架上；机架上固定有位于加热管一端口处的承料板，机架上设有位于承料板上方的推料杆，机架上设有与推料杆相连的进料气缸和出料气缸，即进料气缸带动推料杆移动能将放置在承料板上的汽车安全带扭力杆推入加热管内；出料气缸带动推料杆移动能将位于加热管内的汽车安全带扭力杆推出。通过进料气缸和出料气缸实现自动化送料，既能提高生产效率，又能避免人们触碰加热管而烫伤以及避免因热辐射而受伤。附图说明图1是汽车安全带扭力杆的立体结构示意图。图2是汽车安全带扭力杆未经热处理时扭矩与旋转角度关系示意图。图3是汽车安全带扭力杆经过热处理后扭矩与旋转角度关系示意图。图4是汽车安全带扭力杆热处理装置的结构示意图。图中，1、加热管；2、感应加热线圈；3、承料板；4、推料杆；5、保护气体供气管；6、汽车安全带扭力杆。具体实施方式以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。本汽车安全带扭力杆采用qst32-3牌号制成。汽车安全带扭力杆热处理装置包括机架和水平设置的加热管1，加热管1外侧卷绕高频机的感应加热线圈2，高频机放置在机架上；机架上固定有位于加热管1一端口处的承料板3，机架上设有位于承料板3上方的推料杆4，机架上设有与推料杆4相连的进料气缸和出料气缸，即进料气缸带动推料杆4移动能将放置在承料板3上的汽车安全带扭力杆6推入加热管1内；出料气缸带动推料杆4移动能将位于加热管1内的汽车安全带扭力杆6推出。加热管1一端口处还设有保护气体供气管5。本汽车安全带扭力杆热处理方法是按以下顺序步骤进行：首先将少量工件横向放置在承料板3上，少量一般是指10个以下；多个工件时可横向依次排列以及上下堆叠。本实施例以一次热处理加工一个汽车安全带扭力杆为例，操控进料气缸带动推料杆4移动将汽车安全带扭力杆6推入加热管1内；感应加热线圈2卷绕长度大于汽车安全带扭力杆6的长度，汽车安全带扭力杆6的位置与感应加热线圈2的位置相重合，进而保证汽车安全带扭力杆6加热均匀性。加热之前通过保护气体供气管5向加热管1内持续注入保护气体，保护气体为氮气或二氧化碳。连接对工件进行热处理时可保持保护气体连续注入。保护气体可降低工件加热后氧化。然后控制高频机开启，工件被逐渐加热，感应加热线圈2通电时长与工件表面所达到的温度关系，见表1：实施例时长(s)温度(℃)一3.5550二4500三5400最后，操纵出料气缸带动推料杆4移动将位于加热管1内的汽车安全带扭力杆6推出，落在盛料斗内进行空冷。对采用实施例一、实施例二和实施例三参数加工的汽车安全带扭力杆随机抽样10件进行技术要求检测，得到表2：本汽车安全带扭力杆热处理装置还包括控制电路、用于控制进料气缸的第一电磁阀、用于控制出料气缸的第二电磁阀和用于控制高频机通断电的继电器，第一电磁阀、第二电磁阀和继电器均与控制电路电连接。控制电路可根据汽车安全带扭力杆热处理方法的顺序步骤编制控制方法，进而实现自动控制高频机、进料气缸和出料气缸；使得本汽车安全带扭力杆热处理装置能连续且高效地对工件进行热处理，因而具有生产效率高的优点。当前第1页12