一种具有TRIP效应的低碳C‑Mn‑Si系钢C、Mn综合配分热处理方法与流程

本发明涉及一种低碳钢的热处理方法，特别涉及一种具有trip效应的低碳c-mn-si系钢的c、mn综合配分热处理方法，属于材料热处理技术领域。

背景技术：

汽车的轻量化是指在保证汽车安全性能的前提下，通过对汽车车体结构的优化和对轻质材料的大量应用来降低汽车自身重量的一种技术。汽车的轻量化技术在缓解能源、环境的危机方面有着巨大的潜力。将先进高强度钢制造的车身零部件大量用在汽车白车身中，能够在保证汽车的安全性的情况下，有效降低汽车的自身重量，提高燃油率，减少尾气的排放。汽车轻量化已成为世界汽车工业发展的主要趋势之一。

q&p钢，即淬火-配分（quenching-partitioning，q&p）钢，由美国科罗拉多矿业大学的speer教授在2003年提出，q&p钢的显微组织主要为贫碳的马氏体，并含有部分富碳的残余奥氏体，残余奥氏体的存在是因为碳元素的配分增加了奥氏体的化学稳定性，因而保留到了室温，q&p钢中残余奥氏体的作用是在受到外界作用力时转变为马氏体（trip效应），从而提高q&p钢的塑性，使其兼具高强度和高塑性，q&p钢的trip效应不仅会吸收冲击能，抵御撞击时的塑性变形，显著提升汽车的安全等级，同时，由于q&p钢中马氏体基体的强度很高，可在不降低甚至提高汽车安全性的情况下适当地减薄车部件的厚度而达到轻量化的目的。

常用q&p热处理的母材有c-mn-si系和c-mn-al系钢，其中c-mn-al系的trip钢的铁素体和奥氏体的相变温度较高，甚至在1100℃以上还没有发生奥氏体相变，q&p工艺的实施难度大，成本较高。本发明选用低碳c-mn-si系钢，其铁素体和奥氏体的相变温度较低，可以节约如处理时间。碳含量较低可以保证钢板具有良好的焊接性。但碳含量低会影响传统q&p工艺过程中碳的配分过程，降低奥氏体稳定性；导致马氏体中碳含量较低，降低马氏体强度。导致热处理后的低碳c-mn-si系钢强塑积较低。而且，现有的q&p热处理工艺时间较长，参数的配合仍需进一步探索。

技术实现要素：

针对现有技术中热处理工艺存在的问题，提出了一种具有trip效应的低碳c-mn-si系钢c、mn综合配分的热处理方法，目的是通过第一次mn配分、奥氏体化、二次mn配分、c配分合理的相互配合,生产出具有良好焊接性、强塑积的低碳c-mn-si系q&p钢。特别适用于碳含量为0.1-0.15ωt%低碳c-mn-si系钢。除了c元素外，让mn元素也承担一部分提高奥氏体稳定性的任务。从而形成高温mn配分，低温碳配分的模式。充分利用c、mn元素的综合配分来增加奥氏体的稳定性及q&p钢中残余奥氏体的含量。从而获得强塑积较高低成本且焊接性良好的高强度钢板。该热处理方法奥氏体化温度较低，仅920℃，这样就降低了加热温度，节省加热时间。同时整个热处理流程时间也较短，大幅度地提高钢的生产效率高，节约生产成本，在汽车工业上具有良好的应用前景。

实现本发明目的的技术方案按照以下步骤进行：（1）第一次mn配分：将经过前处理的低碳c-mn-si系钢加热到两相区820℃并保温5-10min。

（2）完全奥氏体化：加热到奥氏体区920℃，并保温3min，使之完全奥氏体化。

（3）第二次mn配分：将试验钢温度降到870℃，保温3-7min，进行第二次mn配分。

（4）碳配分：保温结束后迅速淬火至240-260℃，控制配分时间在10-30s，然后水淬至室温。得到强塑积14000-15000mpa·%，延伸率15%-16%的q&p钢板。

所述的前处理是将低碳c-mn-si系冷轧钢板使用洗洁精浸泡一段时间后清洗，除锈去油后风干，使表面光洁，以避免热处理时的受热不均匀。

与现有技术相比，本发明的特点和有益效果是：通过对传统q&p工艺的优化改进，采用了二次mn配分加碳配分的工艺，使mn元素也承担一部分提高奥氏体的稳定性的任务，形成高温mn配分，低温碳配分的模式。充分利用c、mn元素的综合配分来增加奥氏体的稳定性及q&p钢中残余奥氏体的含量，进一步改善了q&p钢的性能，使q&p工艺最大限度地发挥其优势。特别适用于碳含量为0.1-0.15ωt%低碳c-mn-si系钢。

所述步骤（1）中将钢加热到820℃并保温5-10min，进行第一次mn配分，目的是使铁素体中的mn元素聚集到奥氏体中。

所述步骤（2）中奥氏体化温度和时间为920℃保温3min，奥氏体化温度与时间的选择既要考虑得到全奥氏体组织，同时防止第一次配分到奥氏体中的mn发生均匀化。

所述步骤（3），将试验钢温度降到870℃，保温3-7min，进行第二次mn配分。第二次mn配分的温度高于第一次，其主要原因是控制铁素体的含量，温度过低，则铁素体含量高，会影响最终钢板的抗拉强度。

所述步骤（4）中将二次mn配分完成后的试验钢迅速在盐浴炉中淬火至240-260℃，保温10-30s，进行碳配分工艺。碳元素在这个保温过程中将会从马氏体中向奥氏体中配分，使奥氏体发生热稳定化而最终保留到室温。最终得到室温组织为马氏体、残余奥氏体和少量铁素体的q&p钢。

本发明中的热处理工艺，通过mn元素在高温下的两次配分，再配合较低温度的碳配分，充分利用c、mn元素的综合配分来提升奥氏体的稳定性，增加q&p钢中残余奥氏体的含量，从而通过残余奥氏体的trip效应大幅提高钢的强塑积。相比以往的q&p热处理工艺,本发明中的c、mn综合配分能提高奥氏体的稳定性，提高材料的强塑积。采用标准国标拉伸试样测得的，数值可靠。在汽车工业上具有良好的应用前景。

本发明热处理工艺中奥氏体化温度低，保温时间较短，这样就降低了加热温度，节省了热处理时间。相比其他热处理工艺可以大幅度地提高钢的生产效率并且节约成本，在工业生产上有更好的应用前景。

附图说明

图1为本发明热处理工艺示意图。

图2为本发明实施例1中低碳c-mn-si系钢扫描电镜图像。

图3为本发明实施例2中低碳c-mn-si系钢的背散射电子图像。

图4为本发明实施例2中低碳c-mn-si系钢mn元素的电子探针图像。

图5为本发明实施例2中低碳c-mn-si系钢c元素的电子探针图像。

具体实施方式

本发明实施例中是将热处理得到的钢板按astme8标准用线切割机加工成标距为32mm的拉伸试样，并在万能拉伸试验机上进行拉伸试验，应变速率为1mm/min，测试其抗拉强度延伸率和强塑积，每实施例取3个样品，结果取平均值，以保证实验数据的可靠性。

实施例1

将成分为0.12c-1.5mn-1.1si的冷轧钢板清洗干净，除锈去油后风干，使表面光洁。以避免热处理过程中的受热不均。

（1）第一次mn配分：将经过前处理的低碳c-mn-si钢加热到两相区820℃并保温5min。

（2）完全奥氏体化：加热到奥氏体区920℃，并保温3min，使之完全奥氏体化。

（3）第二次mn配分：将试验钢温度降到870℃，保温5min，进行第二次mn配分。

（4）碳配分：保温结束后迅速淬火至260℃，控制配分时间在20s，最后水淬至室温。

图2为热处理工艺得到的低碳c-mn-si系钢的扫描电镜图像。显微组织主要由马氏体、铁素体、残余奥氏体组成。马氏体为典型的板条状，少量的铁素体呈块状、粒状或其他不规则的形态均匀地分布在马氏体基体上。

经检测，其抗拉强度为960mpa，断后延伸率为15.4%，强塑积达14800mpa·%。

实施例2

将成分为0.12c-1.5mn-1.1si的冷轧钢板清洗干净，除锈去油后风干，使表面光洁。以避免热处理过程中的受热不均。

（1）第一次mn配分：将经过前处理的低碳c-mn-si钢加热到两相区820℃并保温7min。

（2）完全奥氏体化：加热到奥氏体区920℃，并保温3min，使之完全奥氏体化。

（3）第二次mn配分：将试验钢温度降到870℃，保温7min，进行第二次mn配分。

（4）碳配分：保温结束后迅速淬火至240℃，控制配分时间在30s，最后水淬至室温。

根据背散射和电子探针图像，凸起部分为马氏体，凹陷部分为铁素体。马氏体由奥氏体转化而来，可以看出c、mn元素在奥氏体中配分效果明显。

经检测，其抗拉强度为946mpa，断后延伸率为15.5%，强塑积达14700mpa·%。

实施例3

将成分为0.12c-1.5mn-1.1si的冷轧钢板清洗干净，除锈去油后风干，使表面光洁。以避免热处理过程中的受热不均。

（1）第一次mn配分：将经过前处理的低碳c-mn-si钢加热到两相区820℃并保温7min。

（2）完全奥氏体化：加热到奥氏体区920℃，并保温3min，使之完全奥氏体化。

（3）第二次mn配分：将试验钢温度降到870℃，保温5min，进行第二次mn配分。

（4）碳配分：保温结束后迅速淬火至260℃，控制配分时间在20s，最后水淬至室温。

经检测，其抗拉强度为940mpa，断后延伸率为15.6%，强塑积达14700mpa·%。