本发明涉及表面处理工艺技术领域，尤其涉及一种摩托车排气隔热罩表面处理工艺。
背景技术：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
摩托车排气隔热罩是摩托车的配件，其长期处于空气中，随着环境污染加剧，酸雨以及空气中腐蚀性物质容易对其进行腐蚀，然而现有技术中采用的表面处理方式一般为喷漆等单一处理，防护效果较差，从而使其容易生锈，为了改善其外观以及耐腐蚀性，有必要进行更加严格的表面处理。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车排气隔热罩表面处理工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
设计一种摩托车排气隔热罩表面处理工艺，包括以下步骤：
s1、表面粗打磨；
s2、脱脂：将打磨后的排气隔热罩放入至55-60℃碱性脱脂液处理2-3min，除去表面的油污，防止产生花斑；
s3、水洗：将经过脱脂的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗2-3min；
s4、形成钝化膜：将经过水洗的排气隔热罩放入盛放有酸液的水槽中，使排气隔热罩完全浸没在酸液中，通过加热管对酸液进行加热，加热管选用电加热管，应该避免加热管与排气隔热罩的直接接触，以免造成钝化膜不均匀，酸液的成分按照重量百分比计如下：磷酸15-20％、硝酸4-6％、磷酸锌2-4％、铬酸3-5％，氢氟酸4-6％、余量为水；
s5、二次水洗：将经过上一步处理的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗2-3min；
s6、镀锌：采用电镀法在排气隔热罩表面形成一层镀锌层；
s7、喷漆：对镀锌完成后的排气隔热罩进行表面喷涂防锈漆处理，完成后送入烘干炉中烘干。
优选的，表面粗打磨的具体方法为：先用砂纸将排气隔热罩表面的锈蚀和瑕疵处擦拭一遍，然后使用砂轮机对表面进行打磨，除去边角的毛刺。
优选的，放入酸液中的时间为5-8min，酸液的温度为50-55℃。
优选的，镀锌层的厚度要求≥55μm。
优选的，酸液的成分按照重量百分比计如下：磷酸18％、硝酸5％、磷酸锌3％、铬酸4％，氢氟酸5％、余量为水。
优选的，烘干温度维持195℃，烘干时间持续20min。
本发明提出的一种摩托车排气隔热罩表面处理工艺，有益效果在于：本发明采用生成钝化膜、镀锌以及喷涂防锈漆的方式对摩托车排气隔热罩进行表面的防护，层层防护，既改善了其外观，又能够有效提高其耐腐蚀能力，实用性良好。
具体实施方式
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
一种摩托车排气隔热罩表面处理工艺，包括以下步骤：
s1、表面粗打磨；
s2、脱脂：将打磨后的排气隔热罩放入至55℃碱性脱脂液处理2min，除去表面的油污，防止产生花斑；
s3、水洗：将经过脱脂的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗2min；
s4、形成钝化膜：将经过水洗的排气隔热罩放入盛放有酸液的水槽中，使排气隔热罩完全浸没在酸液中，通过加热管对酸液进行加热，加热管选用电加热管，应该避免加热管与排气隔热罩的直接接触，以免造成钝化膜不均匀，酸液的成分按照重量百分比计如下：磷酸15％、硝酸4％、磷酸锌2％、铬酸3％，氢氟酸4％、余量为水；
s5、二次水洗：将经过上一步处理的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗2min；
s6、镀锌：采用电镀法在排气隔热罩表面形成一层镀锌层；
s7、喷漆：对镀锌完成后的排气隔热罩进行表面喷涂防锈漆处理，完成后送入烘干炉中烘干。
表面粗打磨的具体方法为：先用砂纸将排气隔热罩表面的锈蚀和瑕疵处擦拭一遍，然后使用砂轮机对表面进行打磨，除去边角的毛刺。
放入酸液中的时间为5min，酸液的温度为50℃。
镀锌层的厚度要求≥55μm。
烘干温度维持195℃，烘干时间持续20min。
实施例2
一种摩托车排气隔热罩表面处理工艺，包括以下步骤：
s1、表面粗打磨；
s2、脱脂：将打磨后的排气隔热罩放入至56℃碱性脱脂液处理2min，除去表面的油污，防止产生花斑；
s3、水洗：将经过脱脂的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗2min；
s4、形成钝化膜：将经过水洗的排气隔热罩放入盛放有酸液的水槽中，使排气隔热罩完全浸没在酸液中，通过加热管对酸液进行加热，加热管选用电加热管，应该避免加热管与排气隔热罩的直接接触，以免造成钝化膜不均匀，酸液的成分按照重量百分比计如下：磷酸16％、硝酸5％、磷酸锌3％、铬酸4％，氢氟酸5％、余量为水；
s5、二次水洗：将经过上一步处理的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗2min；
s6、镀锌：采用电镀法在排气隔热罩表面形成一层镀锌层；
s7、喷漆：对镀锌完成后的排气隔热罩进行表面喷涂防锈漆处理，完成后送入烘干炉中烘干。
表面粗打磨的具体方法为：先用砂纸将排气隔热罩表面的锈蚀和瑕疵处擦拭一遍，然后使用砂轮机对表面进行打磨，除去边角的毛刺。
放入酸液中的时间为6min，酸液的温度为52℃。
镀锌层的厚度要求≥55μm。
烘干温度维持195℃，烘干时间持续20min。
实施例3
一种摩托车排气隔热罩表面处理工艺，包括以下步骤：
s1、表面粗打磨；
s2、脱脂：将打磨后的排气隔热罩放入至58℃碱性脱脂液处理3min，除去表面的油污，防止产生花斑；
s3、水洗：将经过脱脂的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗3min；
s4、形成钝化膜：将经过水洗的排气隔热罩放入盛放有酸液的水槽中，使排气隔热罩完全浸没在酸液中，通过加热管对酸液进行加热，加热管选用电加热管，应该避免加热管与排气隔热罩的直接接触，以免造成钝化膜不均匀，酸液的成分按照重量百分比计如下：磷酸18％、硝酸5％、磷酸锌3％、铬酸4％，氢氟酸5％、余量为水；
s5、二次水洗：将经过上一步处理的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗3min；
s6、镀锌：采用电镀法在排气隔热罩表面形成一层镀锌层；
s7、喷漆：对镀锌完成后的排气隔热罩进行表面喷涂防锈漆处理，完成后送入烘干炉中烘干。
表面粗打磨的具体方法为：先用砂纸将排气隔热罩表面的锈蚀和瑕疵处擦拭一遍，然后使用砂轮机对表面进行打磨，除去边角的毛刺。
放入酸液中的时间为7min，酸液的温度为54℃。
镀锌层的厚度要求≥55μm。
酸液的成分按照重量百分比计如下：磷酸18％、硝酸5％、磷酸锌3％、铬酸4％，氢氟酸5％、余量为水。
烘干温度维持195℃，烘干时间持续20min。
实施例4
一种摩托车排气隔热罩表面处理工艺，包括以下步骤：
s1、表面粗打磨；
s2、脱脂：将打磨后的排气隔热罩放入至60℃碱性脱脂液处理3min，除去表面的油污，防止产生花斑；
s3、水洗：将经过脱脂的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗3min；
s4、形成钝化膜：将经过水洗的排气隔热罩放入盛放有酸液的水槽中，使排气隔热罩完全浸没在酸液中，通过加热管对酸液进行加热，加热管选用电加热管，应该避免加热管与排气隔热罩的直接接触，以免造成钝化膜不均匀，酸液的成分按照重量百分比计如下：磷酸20％、硝酸6％、磷酸锌4％、铬酸5％，氢氟酸6％、余量为水；
s5、二次水洗：将经过上一步处理的排气隔热罩放入水槽中反复涮洗，然后使用清水冲洗3min；
s6、镀锌：采用电镀法在排气隔热罩表面形成一层镀锌层；
s7、喷漆：对镀锌完成后的排气隔热罩进行表面喷涂防锈漆处理，完成后送入烘干炉中烘干。
表面粗打磨的具体方法为：先用砂纸将排气隔热罩表面的锈蚀和瑕疵处擦拭一遍，然后使用砂轮机对表面进行打磨，除去边角的毛刺。
放入酸液中的时间为8min，酸液的温度为55℃。
镀锌层的厚度要求≥55μm。
烘干温度维持195℃，烘干时间持续20min。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。