专利名称：一种汽车排气歧管的隔热罩的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件技术领域，涉及一种隔热罩，特别是一种汽车排气歧管的隔热罩。
背景技术：
目前市场上发动机排气歧管隔热罩一般采用单层或双层薄板冲压在一起的结构，并在隔热罩上采用加强筋来减小隔热罩的面积，减少了应力集中点，以防止振动过程中容易出现的开裂现象，但隔热效果一般，对噪声的降低也没有起到明显作用。为了解决上述的问题，经检索发现中国专利公开了一种排气歧管隔热罩(申请号201020111376. 7)，包括缓冲垫，其特征在于在双L型垫圈端部扣接的间隙内装有缓冲垫，在缓冲垫和垫圈中心装有螺栓。该专利公开的隔热罩增加了缓冲垫在一定程度上解决了振动而导致开裂的问题，但是无法有效的降低噪音。再如中国专利公开了一种发动机排气歧管隔热罩(201120040473. 6)，隔热罩为分体式结构，包括第一隔热罩和第二隔热罩，其特征在于第一隔热罩和第二隔热罩上均设置有安装孔，第一隔热罩通过安装孔与排气歧管相固定，第二隔热罩通过安装孔与排气歧管相固定。该专利公开的隔热罩是采用第一隔热罩和第二隔热罩所构成的，隔热效果比较一般，同时，减振性能也较差。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种隔热效果好、减振性能强的汽车排气歧管的隔热罩。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车排气歧管的隔热罩，包括上隔板和下隔板，所述的上隔板和下隔板之间设有隔热层，所述的上隔板具有若干个依次排列的凹部和凸部，所述的下隔板上具有若干与上隔板的凹部和凸部相对应的凸部和凹部。本汽车排气歧管的隔热罩是固定在排气歧管上的，是起到给排气歧管隔热的作用的。由于本隔热罩采用在上隔板和下隔板上设置凹凸对称式的结构，能够有效减小发动机振动时产生的应力集中，增强了隔热罩的抗振动能力；在上隔板和下隔板之间增加隔热层，能够有效增强隔热效果，降低排气歧管对发动机舱的热辐射，还能够降低两层隔板因发动机振动产生的噪音。在上述的汽车排气歧管的隔热罩中，所述上隔板的凹部和凸部外侧面呈圆弧状，所述的下隔板的凹部和凸部外侧面也呈圆弧状。这样的设计能够有效减小发动机振动时产生的应力集中，增强了隔热罩的抗振动能力。在上述的汽车排气歧管的隔热罩中，所述隔热层通过过盈配合方式固定在上隔板和下隔板之间。在上述的汽车排气歧管的隔热罩中，所述上隔板、隔热层和下隔板的端部均弯折使三者固定在一起。这样的固定方式使制造成本较低。在上述的汽车排气歧管的隔热罩中，所述隔热层的厚度大于上隔板和下隔板的厚度。这样的设计能提高隔热效果。在上述的汽车排气歧管的隔热罩中，所述上隔板、隔热层和下隔板上设有贯穿三者的安装孔。通过安装孔能使本隔热罩很容易的安装在排气歧管上。在上述的汽车排气歧管的隔热罩中，所述隔热层采用敷铝箔玻璃纤维布材料制成。敷铝箔玻璃纤维布材料制成的隔热层具有良好的隔热性能。与现有技术相比，本汽车排气歧管的隔热罩通过在上隔板和下隔板上设置凹凸对称式的结构，能够有效减小发动机振动时产生的应力集中，增强了隔热罩的抗振动能力 ’另夕卜，在上隔板和下隔板之间增加隔热层，能够有效增强隔热效果，降低排气歧管对发动机舱的热辐射，还能够降低两层隔板因发动机振动产生的噪音。
图I是本实用新型的结构示意图。图中，I、上隔板；11、凹部；12、凸部；2、下隔板；21、凹部；22、凸部；3、隔热层。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，一种汽车排气歧管的隔热罩，包括上隔板I、下隔板2以及设置在上隔板I和下隔板2之间的隔热层3。具体而言，上隔板I具有若干个依次排列的凹部11和凸部12，下隔板2上具有若干与上隔板I的凹部11和凸部12相对应的凸部22和凹部21,这样使上隔板I和下隔板2形成凹凸对称的结构。在本实施例中，上隔板I的凹部11和凸部12外侧面呈圆弧状，所述的下隔板2的凹部21和凸部22外侧面也呈圆弧状。这样的设计能够有效减小发动机振动时产生的应力集中，增强了隔热罩的抗振动能力。隔热层3通过过盈配合方式固定在上隔板I和下隔板2之间，隔热层3采用敷铝箔玻璃纤维布材料制成，敷铝箔玻璃纤维布材料制成的隔热层3具有良好的隔热性能。上隔板I、隔热层3和下隔板2的端部均弯折使三者固定在一起，这样的固定方式使制造成本较低。在本实施例中，隔热层3的厚度大于上隔板I和下隔板2的厚度，这样的设计能提高隔热效果。在上隔板I、隔热层3和下隔板2上设有贯穿三者的安装孔，通过安装孔能使本隔热罩很容易的安装在排气歧管上。本汽车排气歧管的隔热罩是固定在排气歧管上的，是起到给排气歧管隔热的作用的。由于本隔热罩采用在上隔板I和下隔板2上设置凹凸对称式的结构，能够有效减小发动机振动时产生的应力集中，增强了隔热罩的抗振动能力；在上隔板I和下隔板2之间增加隔热层3，能够有效增强隔热效果，降低排气歧管对发动机舱的热辐射，还能够降低两层隔板因发动机振动产生的噪音。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 I、上隔板；11、凹部；12、凸部；2、下隔板；21、凹部；22、凸部；3、隔热层等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实 用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车排气歧管的隔热罩，包括上隔板(I)和下隔板(2)，其特征在于，所述的上隔板(I)和下隔板(2)之间设有隔热层，所述的上隔板(I)具有若干个依次排列的凹部(11)和凸部(12)，所述的下隔板⑵上具有若干与上隔板⑴的凹部(11)和凸部(12)相对应的凸部(22)和凹部(21)。
2.根据权利要求I所述的汽车排气歧管的隔热罩，其特征在于，所述的上隔板(I)的凹部(11)和凸部(12)外侧面呈圆弧状，所述的下隔板⑵的凹部(21)和凸部(22)外侧面也呈圆弧状。
3.根据权利要求I或2所述的汽车排气歧管的隔热罩，其特征在于，所述的隔热层(3)通过过盈配合方式固定在上隔板(I)和下隔板(2)之间。
4.根据权利要求I或2所述的汽车排气歧管的隔热罩，其特征在于，所述的上隔板(I)、隔热层(3)和下隔板(2)的端部均弯折使三者固定在一起。
5.根据权利要求I或2所述的汽车排气歧管的隔热罩，其特征在于，所述的隔热层(3)的厚度大于上隔板(I)和下隔板(2)的厚度。
6.根据权利要求I或2所述的汽车排气歧管的隔热罩，其特征在于，所述的上隔板(I)、隔热层(3)和下隔板(2)上设有贯穿三者的安装孔。
7.根据权利要求I所述的汽车排气歧管的隔热罩，其特征在于，所述的隔热层(3)采用敷铝箔玻璃纤维布材料制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车排气歧管的隔热罩，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车排气歧管的隔热罩存在隔热效果差、减振性能低等技术问题。本汽车排气歧管的隔热罩，包括上隔板和下隔板，所述的上隔板和下隔板之间设有隔热层，所述的上隔板具有若干个依次排列的凹部和凸部，所述的下隔板上具有若干与上隔板的凹部和凸部相对应的凸部和凹部。本实用新型具有隔热效果好、减振性能强等优点。
文档编号F01N13/14GK202391536SQ20112053992
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者李慧军, 由毅, 秦先勇, 赵福全, 马文亮 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司