专利名称：新型排气歧管隔热罩的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种排气歧管隔热罩，按国际专利分类表(IPC)划分属于汽车隔热件类制造技术领域，尤其是涉及一种柴油机排气歧管隔热罩结构。
背景技术：
柴油机运转时，排气歧管是一个很大的发热处，为了防止管身热量对接近柴油机的人员造成危害，柴油机在排气歧管上会安装隔热罩，经上海大众汽车产品工程部实验研究，表明有无排气歧管隔热罩在整车加速过程中对发动机外1米的平均声压级的影响可达到5分贝之多，因此，在排气歧管上设有隔热罩从发动机性能还是从安全方面考虑，都是十分必要的。中国专利文献CN2015M530U公开一种发动机排气歧管隔热罩，包括两层冲压结合在一起的隔热薄板，能起到一定的隔热效果但还是有部分热量向外辐射。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、安全可靠的新型排气歧
管隔热罩。为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种新型排气歧管隔热罩，是由内、外壳及设置于中间的隔热层冲压结合为一体形成隔热，其外形轮廓以将排气歧管外形包裹覆盖为准，所述的内、外壳的边缘为翻边压紧
结合方式ο进一步，所述的隔热罩上设有安装孔，再用垫片与铆圈将冲孔位置的内外壳及隔热棉三层铆合在一起。进一步，所述的外壳为轧花成型，外壳表面有散热花纺。进一步，所述的隔热棉为隔热温度在1100° C以上的卡布兰隔热棉。本实用新型是发明人根据2. 5升柴油机的具体形状和安装孔位，设计出一种新型的排气歧管隔热罩。排气歧管隔热罩通过紧固螺栓安装于发动机缸体上，其以不锈钢内外壳为主体，中间为隔热卡布兰棉，相比于现有的两层隔热罩，隔热效果更好。
[0011]图1是本实用新型示意--图。[0012]图2是本实用新型示意二二图。[0013]图3是本实用新型示意三三图。[0014]图4是本实用新型内外壳铆接结构局部图。[0015]图5是本实用新型安装孔局部示意图。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步说明实施例请参阅图1至图5，一种新型排气歧管隔热罩，是由内、外壳1、2及设置于中间的隔热层3冲压结合为一体形成罩体10，其外形轮廓以将排气歧管外形包裹覆盖为准，所述的内、外壳的边缘为翻边压紧结合方式，如图4。本实用新型排气歧管隔热罩通过紧固螺栓安装于发动机缸体上，其外形轮廓以将排气歧管外形包裹覆盖为准。其以不锈钢内外壳为主体，其中外壳经轧花后，将法国进口卡布兰隔热棉(隔热温度最高可达到1200° C)与内壳通过成型铆合成一整体，然后将整体成型成所需形状后，经冲孔模冲孔后获得正确的安装孔，再用垫片4与铆圈5将冲孔位置的内外壳1、2及隔热棉3三层铆合在一起，从而保证安装孔位的正确与安装平面的平面度。其中，外壳因需轧花后成型，并要求保证成型前后花纹不变(花纹可增大散热面积)，本实用新型的隔热罩花纹在成型前后有一致性，获得客户的一致好评。以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
权利要求1.一种新型排气歧管隔热罩，其特征在于是由内、外壳及设置于中间的隔热层冲压结合为一体形成隔热，其外形轮廓以将排气歧管外形包裹覆盖为准，所述的内、外壳的边缘为翻边压紧结合连接。
2.根据权利要求1所述的新型排气歧管隔热罩，其特征在于所述的隔热罩上设有安装孔，再用垫片与铆圈将冲孔位置的内外壳及隔热棉三层铆合在一起。
3.根据权利要求1所述的新型排气歧管隔热罩，其特征在于所述的外壳为轧花成型， 外壳表面有散热花纺。
4.根据权利要求1所述的新型排气歧管隔热罩，其特征在于所述的隔热棉为隔热温度在1100° C以上的卡布兰隔热棉。
专利摘要本实用新型公开一种新型排气歧管隔热罩，是由内、外壳及设置于中间的隔热层冲压结合为一体形成隔热，其外形轮廓以将排气歧管外形包裹覆盖为准，所述的内、外壳的边缘为翻边压紧结合方式。隔热罩上设有安装孔，再用垫片与铆圈将冲孔位置的内外壳及隔热棉三层铆合在一起。本实用新型是发明人根据2.5升柴油机的具体形状和安装孔位，设计出一种新型的排气歧管隔热罩。排气歧管隔热罩通过紧固螺栓安装于发动机缸体上，其以不锈钢内外壳为主体，中间为隔热卡布兰棉，相比于现有的两层隔热罩，隔热效果更好。
文档编号F01N13/14GK202157856SQ20112023876
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月7日 优先权日2011年7月7日
发明者陈其荣 申请人:泉州市双塔汽车零件有限公司