专利名称：一种双导管空气滤清器进气管结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种双导管空气滤清器进气管结构。
背景技术：
随着人民生活水平的提高，汽车日渐成为人们代步的重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。汽车上的空气滤清器进气管是整车进气系统装置中的其 中一个零部件，空气滤清器进气管与空滤器、发动机进气软管构成整车进气系统装置。进气系统装置的主要作用是为发动机提供干燥、洁净的空气，防止灰尘进入造成发动机磨损。其对发动机的可靠性和耐久性起到关键作用。进气系统装置的设计开发除了需要考虑其良好的灰尘过滤性能外，还要保证其进气阻力和进气噪音在一定水平之内。进气阻力过大将造成进气不畅、进气量不足、增加发动机的功率损耗、影响整车动力性和经济性；进气噪音过大可能导致整车通过噪音不满足噪音法规要求，影响整车舒适性。大多数乘用车上，由于受机舱空间限制，空滤器通常设计成极其不规则的结构形式。壳体壁面上为避让周边零部件而设计的凸起或凹陷结构对空气流动存在极大影响，会造成壳体内气流回旋形成涡流，而涡流将大大增加进气阻力和进气噪音。现中国专利文献公开了一种空气滤清器进气管[专利号ZL200320107265. 9]，其进气管弯折处外侧壁为圆弧形。具有进气阻力小、出气通畅的优点，但是该空气滤清器进气管为单导管空气滤清器进气管，进气方向恒定单一，不能根据壳体结构形式合理分配气流反而会因为进气管设计不合理而产生涡流，还是存在进气阻力和进气噪音过大的问题。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种双导管空气滤清器进气管结构，该双导管空气滤清器进气管结构用于改变气流方向，减小涡流，减小进气阻力和进气噪音，从而达到提高进气系统装置整体性能。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种双导管空气滤清器进气管结构，本双导管空气滤清器包括下壳体，该进气管结构包括进气总管和两个进气支管，所述的两个进气支管对称设置，且与上述的进气总管连接为一体，上述的进气支管设置于所述的下壳体上。在上述的双导管空气滤清器进气管结构中，所述进气总管为扁平型的管体，该进气总管的进气端为倾斜口。进气总管的进气端为倾斜口的设计增大了空气进入进气管的空间。在上述的双导管空气滤清器进气管结构中，所述的进气总管与两个进气支管相互垂直。在上述的双导管空气滤清器进气管结构中，所述的进气总管与进气支管的连接处为平滑的圆弧形。该进气总管与进气支管为平滑的圆弧形连接，空气进入时沿圆弧转向进入两进气支管，合理分布气流走向，从而实现减小进气涡流，使得进气阻力小、出气通畅。[0009]在上述的双导管空气滤清器进气管结构中，所述的进气支管上设有与上述下壳体相连接的端部，该端部的管口大于进气支管的管口。[0010]在上述的双导管空气滤清器进气管结构中，所述的进气总管设置在两个进气支管中间。将进气总管设置在两个进气支管中间有利于空气均匀分布进入下壳体中。与现有技术相比，本双导管空气滤清器进气管结构在容易产生涡流的区域设计两个进气支管，使进入进气管的气体可根据双导管空气滤清器中下壳体结构形式合理分布气流走向使得产生涡流小，从而使得进气阻力小、出气通畅、进气噪声小且提高了整车动力性和经济性。
图I是本实用新型的侧面结构示意图。图2是本实用新型的正面结构示意图。图中，I、进气总管；2、进气端；3、进气支管；4、端部。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1、2所示，本双导管空气滤清器进气管结构，双导管空气滤清器包括下壳体，进气管结构包括进气总管I和两个进气支管3，该进气总管I为扁平型的管体，进气总管I与两个进气支管3连接为一体且进气总管I位于两个进气支管3中间，有利于空气均匀分布进入下壳体中，进气总管I的进气端2为倾斜口，增大了空气进入进气管的空间，两个进气支管3为对称设置且与进气总管I相互垂直，其进气总管I与进气支管3的连接处为平滑的圆弧形，在进气支管3上设有与下壳体相连接的端部4，该端部4的管口大于进气支管3的管口，在下壳体上设有与两个进气支管3的端部4相对应的进气口，该进气口与进气支管3的管口大小相同，该进气支管3的端部4正好套接在下壳体的进气口，在空气从进气总管I进入时沿圆弧转向进入两进气支管3，可根据下壳体结构形式合理分布气流走向以减小涡流，使得进气阻力小、出气通畅，有效提高了进气系统装置整体性能。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了进气总管I、进气端2、进气支管3、端部4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种双导管空气滤清器进气管结构，本双导管空气滤清器包括下壳体，其特征在于，该进气管结构包括进气总管(I)和两个进气支管(3)，所述的两个进气支管(3)对称设置，且与上述的进气总管(I)连接为一体，上述的进气支管(3)设置于所述的下壳体上。
2.根据权利要求I所述的双导管空气滤清器进气管结构，其特征在于，所述进气总管(I)为扁平型的管体，该进气总管(I)的进气端(2)为倾斜口。
3.根据权利要求2所述的双导管空气滤清器进气管结构，其特征在于，所述的进气总管(I)与两个进气支管(3)相互垂直。
4.根据权利要求I或2或3所述的双导管空气滤清器进气管结构，其特征在于，所述的进气总管(I)与进气支管(3)的连接处为平滑的圆弧形。
5.根据权利要求I或2或3所述的双导管空气滤清器进气管结构，其特征在于，所述的进气支管(3)上设有与上述下壳体相连接的端部(4)，该端部(4)的管口大于进气支管(3)的管口。
6.根据权利要求4所述的双导管空气滤清器进气管结构，其特征在于，所述的进气总管(I)设置在两个进气支管(3)中间。
专利摘要本实用新型提供了一种双导管空气滤清器进气管结构，属于机械技术领域。它解决了现有的整车进气系统装置存在进气阻力和进气噪音过大的问题。本双导管空气滤清器进气管结构，其双导管空气滤清器包括下壳体，该进气管结构包括进气总管和两个进气支管，两个进气支管对称设置，且与进气总管连接为一体，进气支管设置于下壳体上。本进气管结构具有改变气流方向，减小涡流，减小进气阻力和进气噪音，从而达到提高进气系统装置整体性能的优点。
文档编号F02M35/02GK202391612SQ20112053992
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者杨安志, 杨颖 , 赵福全, 金吉刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司