本实用新型涉及汽车发动机铝合金缸盖，具体为一种重力铸造模具负压抽气装置。
背景技术：
缸盖是汽车发动机的核心零部件，一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。气孔是发动机缸盖生产中最常见的缺陷之一，也是铸造生产中较难预防和控制的问题。
相对于其他铸件，发动机缸盖由于其功能性要求多，铸件结构复杂，砂芯众多，浇铸过程中会产生大量的气体。当金属液将铸件所有砂芯包裹后，如果砂芯产生的气体不能顺利排出，则非常容易产生气孔缺陷，导致铸件气孔废品率上升。
由于缸盖属于典型的砂芯众多、结构复杂等决定其不能完全遵循正常铸件排气的原则的复杂功能铸件，采取了对缺陷处增加负压抽气的特殊装置后，将产品浇注过程中产生的气体有效排出铸型外，解决了内部缺陷，提高了产品合格率。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造方便、成本低、操作使用便捷，快速有效解决铝合金铸件内部气孔缺陷的重力铸造模具负压抽气装置。本实用新型的目的是这样实现的：一种重力铸造模具负压抽气装置，它包含大口径直管、出风口、总出风口、进风口、小口径弯管、大口径直管光滑变径端、重力铸造模具、重力铸造模具排气孔，其特征在于：小口径弯管嵌入到大口径直管内经焊接与大口径直管连接固定，大口径直管光滑变径端经紧配合嵌入到重力铸造模具中并与重力铸造模具排气孔相连通，在空气压缩机的带动下气流通过进风口经由小口径弯管流向出风口，进而流向总出风口形成负压抽气装置。本实用新型的优点是：结构简单、制造方便、成本低、操作使用便捷，快速有效解决铝合金铸件内部气孔缺陷。
附图说明
图1是本实用新型结构原理示意图。
大口径直管1是空心，小口径弯管5是空心。
具体实施方式
它包含：一种重力铸造模具负压抽气装置，它包含大口径直管1、出风口2、总出风口3、进风口4、小口径弯管5、大口径直管光滑变径端6、重力铸造模具7、重力铸造模具排气孔8，其特征在于：小口径弯管5嵌入到大口径直管1内经焊接与大口径直管1连接固定，大口径直管光滑变径端6经紧配合嵌入到重力铸造模具7中并与重力铸造模具排气孔8相连通，在空气压缩机的带动下气流通过进风口4经由小口径弯管5流向出风口2，进而流向总出风口3形成负压抽气装置。嵌入到大口径直管1内部的小口径弯管5与大口径直管1是平行的。本实用新型工作原理及工作过程：对小口径弯管5的进风口4通风后，气流通过进风口4经由小口径弯管5流向出风口2，进而流向总出风口3，从而形成负压抽气原理，使砂芯在浇铸过程中产生的大量气体，通过重力铸造模具排气孔带到模具外部，有效防止铸件气孔缺陷的产生，从而大幅度提高产品的合格率。
由于使用重力铸造模具浇铸铸件过程中，砂芯发气速度并不是固定的，因此在设计时采取进风量大小可控的方式，使进风量大小随着砂芯发气速度的变化而改变，所以负压抽气效果更佳。
空气压缩机在工作时，将空气以一定速度输出，空气由重力铸造模具负压抽气装置的进风口4进入小口径弯管5，再经由出风口2进入到大口径直管1中，最终流向总出风口3，从而借助负压抽气原理将产品气孔缺陷克服。