本实用新型涉及摩托车刹车片钢片压模模具。
背景技术：
摩托车的制动器是保障摩托车能够安全平稳地减速、停下来的关键，摩托车在行驶中施加制动力后，特别是紧急制动时，摩托车的实际重心会向前移动，引起前轮负荷加大，后轮负荷降低，因此为了使前、后轮的制动力得到合理的分配，一般情况下摩托车的前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。鼓式制动器包括制动鼓、凸轮轴和刹车片；刹车片包括装设在制动鼓内呈半圆形的两个钢片，钢片的圆弧外表面上胶接有摩擦片，制动鼓的内部上下方分别设有支承销和凸轮轴，凸轮轴的一端连接制动臂；所述钢片的一端为定点端，定点端的端面设有半圆形销口与支承销配合，钢片的另一端面为夹持端，夹持端的端面用于夹持凸轮轴的扁平体，两个钢片的两端分别设有回位弹簧连接形成一个圆形；当凸轮轴的扁平体在制动臂的带动下转动时，两个钢片分别绕支承销转动并向外移转，这样摩擦片分别与制动鼓内的制动底板相互贴合，从而形成制动力。
压铸机就是在压力作用下把熔融金属液压射到模具中冷却成型，开模后得到固体金属铸件的一系列工业铸造机械。随着科学技术和工业生产的进步，尤其是随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的发展，又从节能、节省原材料诸方面出发，压铸技术已获得极其迅速的发展。现有的压铸机在开合模时，一般采用简单的手动，劳动强度大，生产成本高，或者采用气缸伸缩带动动模移动，其存在气缸冲击和调节气缸速度、压力、行程不理想，而且机台后期的维护工作量较大，动模板、拉杠受力的均衡相对差，会造成压铸飞边的产生，影响产品的质量。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，开合模运动平稳性好的摩托车刹车片钢片压模模具。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
摩托车刹车片钢片压模模具，其包括定模板和动模板，所述定模板和动模板上分别安装有定模和动模，所述动模板由一驱动机构驱动移动，带动动模与定模闭合形成压铸模腔，所述定模板上设有依次连通定模和压铸模腔的浇道，所述驱动机构包括若干个步进电机和若干个丝杆，所述若干个步进电机分别安装在定模板上，若干个步进电机的输出轴分别与若干个丝杆的一端传动连接，所述若干个丝杆的另一端分别与动模板上设有的螺纹通孔螺纹连接。
所述动模板底部设有滚轮，所述滚轮与设有的轨道滚动连接。该设计可提高动模架移动的平稳性。
所述轨道两端均设有限位件。
所述定模板和动模板之间设有导杆连接。该设计可提高定模与动模合模的精度。
所述定模和动模分别与定模板和动模板可拆卸连接。该设计使其可根据需要仅更换定模和动模，无需更换定模板和动模板，从而提高利用率，降低成本。
所述定模和动模分别通过紧固件与定模板和动模板可拆卸连接。
所述紧固件为螺钉。
所述压铸模腔和浇道的内壁上设有高温耐腐蚀不沾涂层。
本实用新型采用以上技术方案，若干个步进电机和若干个丝杆的设计，大大提高了动模板带动动模开合模的运动平稳性和精准度，从而确保产品质量。本实用新型设计合理，结构简单，能够自动、平稳的移动以实现开合模。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步阐述：
图1为本实用新型摩托车刹车片钢片压模模具的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的摩托车刹车片钢片压模模具，其包括定模板1和动模板2，所述定模板1和动模板2上分别安装有定模3和动模4，所述动模板2由一驱动机构5驱动移动，带动动模4与定模3闭合形成压铸模腔6，所述定模板1上设有依次连通定模3和压铸模腔6的浇道7，所述驱动机构5包括若干个步进电机51和若干个丝杆52，所述若干个步进电机51分别安装在定模板1上，若干个步进电机51的输出轴分别与若干个丝杆52的一端传动连接，所述若干个丝杆52的另一端分别与动模板2上设有的螺纹通孔53螺纹连接。
所述动模板2底部设有滚轮81，所述滚轮81与设有的轨道82滚动连接。该设计可提高动模4架移动的平稳性。
所述轨道82两端均设有限位件83。
所述定模板1和动模板2之间设有导杆91连接。该设计可提高定模3与动模4合模的精度。
所述定模3和动模4分别与定模板1和动模板2可拆卸连接。该设计使其可根据需要仅更换定模3和动模4，无需更换定模板1和动模板2，从而提高利用率，降低成本。
所述定模3和动模4分别通过紧固件92与定模板1和动模板2可拆卸连接。
所述紧固件92为螺钉。
所述压铸模腔6和浇道7的内壁上设有高温耐腐蚀不沾涂层（图中未示出）。
本实用新型采用以上技术方案，若干个步进电机51和若干个丝杆52的设计，大大提高了动模板2带动动模4开合模的运动平稳性和精准度，从而确保产品质量。
以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。