本发明涉及熔模精密铸造领域,具体涉及一种航空飞行器用油管蜡模制作方法。
背景技术:
航空飞行器用油管中类似c形和类似s形的薄壁弯形油管居多,壁厚在1mm到3mm不等。铸件尺寸公差要求严格,多在ct4~ct6,表面质量要求高,表面粗糙度要求多不低于ra3.2,所以多采用熔模精密铸造生产。在制造弯管蜡模时,其内里光滑且曲折的型腔是制作的难点,内腔呈类似c形或者类似s形,直接模具压制蜡模较难实现,多采用可溶性型芯来辅助制造。可溶性型芯常见的有尿素芯和水溶蜡芯,前者成型内腔表面粗糙度不稳定,复杂型腔成型后管内的凹凸不平难以观察和修补,一旦流入生产使用,浇注的铸件极易因尺寸问题造成报废。采用水溶性型芯来制作。但是,若型腔直径较大时,采用水溶性型芯成型,成本高,后期脱芯效率低下,且酸性脱芯废物处理也是难题。
技术实现要素:
本发明的目的在于:提供一种油管蜡模的制作方法。
为了实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种油管蜡模的制作方法,所述的油管蜡模包括第一端面、第一管体、第二管体、第二端面,具体步骤如下:
s1:将油管蜡模拆分成以下四个部分:第一主体、第二主体和两个工艺孔窗,且拆分面之间预留有配合间隙;
s2:按照拆分后的四个部分的轮廓尺寸给与缩率制造模具,压制蜡件得到第一主体、第二主体和两个工艺孔窗;
s3:将第一主体、第二主体拼接,拼接后形成两个工艺孔,工艺孔与工艺窗口相匹配;采用蜡胶先将外表面配合间隙封闭,再通过工艺孔将内表面配合间隙封闭,最后,采用仿形修补刀具先将外表面配合粘结缝多余的蜡胶修整光滑,再通过工艺孔将内表面配合粘结缝多余的蜡胶修整光滑;
s4:将两个工艺孔窗装配上,采用蜡胶先将外表面配合间隙封闭,再通过油管蜡模的第一端面和第二端面的端口将内表面配合间隙封闭,最后,采用仿形修补刀具先将外表面配合粘结缝多余的蜡胶修整光滑,再通过油管蜡模的第一端面和第二端面的端口将内表面配合粘结缝多余的蜡胶修整光滑;最终得到表面光滑的油管蜡件。
优选地,步骤(1)中拆分方法为先拆分出两个工艺孔窗,再拆分出第一主体和第二主体。
优选地,步骤(1)中拆分方法的具体步骤如下:首先,在第一管体,第二管体连接处的弯曲面位置处拆分出两个工艺孔窗;然后,沿着第一拆分线、两条第二拆分线、第三拆分线,拆分成第一主体和第二主体,所述的第一拆分线设置在第一端面上,为半圆形,所述的第二拆分线位于油管蜡模一半的位置,第二拆分线为被工艺孔隔开成二段,所述的第三拆分线设置在第二管体的管面上,为半圆形。
优选地,步骤(1)中拆分结构间的配合方式为斜扣配合。
本发明的有益效果在于:
本发明的通过分块制作,然后快速拼接、粘合的方式制作油管蜡模,既保证了产品质量,又提高了生产效率,高效环保,而且,大大降低了成本低。
附图说明
图1为本发明拆分后的结构示意图;
图2为本发明的俯视图;
图3为本发明的主视图;
图4为本拆分截面图;
附图标记中:
1-第一端面、2-第一管体、3-第二管体、4-第二端面、5-第一主体、6-第二主体、7-工艺孔窗、8-第一拆分线、9-第二拆分线、10-第三拆分线。
具体实施方式
一种油管蜡模的制作方法,所述的油管蜡模包括第一端面1、第一管体2、第二管体3、第二端面4,具体步骤如下:
s1:将油管蜡模拆分成以下四个部分:第一主体5、第二主体6和两个工艺孔窗7,且拆分面之间预留有配合间隙;
s2:按照拆分后的四个部分的轮廓尺寸给与缩率制造模具,压制蜡件得到第一主体5、第二主体6和两个工艺孔窗7;
s3:将第一主体5、第二主体6拼接,拼接后形成两个工艺孔,工艺孔与工艺窗口7相匹配;采用蜡胶先将外表面配合间隙封闭,再通过工艺孔将内表面配合间隙封闭,最后,采用仿形修补刀具先将外表面配合粘结缝多余的蜡胶修整光滑,再通过工艺孔将内表面配合粘结缝多余的蜡胶修整光滑;
s4:将两个工艺孔窗7装配上,采用蜡胶先将外表面配合间隙封闭,再通过油管蜡模的第一端面1和第二端面4的端口将内表面配合间隙封闭,最后,采用仿形修补刀具先将外表面配合粘结缝多余的蜡胶修整光滑,再通过油管蜡模的第一端面1和第二端面4的端口将内表面配合粘结缝多余的蜡胶修整光滑;最终得到表面光滑的油管蜡件。
其中,步骤(1)中拆分方法的具体步骤如下:首先,在第一管体2,第二管体3连接处的弯曲面位置处拆分出两个工艺孔窗7;然后,沿着第一拆分线8、两条第二拆分线9、第三拆分线10,拆分成第一主体5和第二主体6,所述的第一拆分线8设置在第一端面1上,为半圆形,所述的第二拆分线9位于油管蜡模一半的位置,第二拆分线9被工艺孔隔开成二段,所述的第三拆分线10设置在第二管体3的管面上,为半圆形。
步骤(1)中拆分结构间的配合方式为斜扣配合。