本实用新型涉及铸造用沙箱结构技术领域，具体涉及一种可拆卸的轻体结构沙箱。
背景技术：
砂箱是铸造行业中对需要铸造的零件进行造型的工艺装备。一般在零件铸造前先做好木模，造型时将木模放入砂箱中，用铸砂填入压实，拆去木模后形成浇注的型腔。常见的砂箱为采用上、下砂箱拼合而形成浇注的型腔，上、下砂箱的拼合面称为分型面。
风电行业中的大型轮毂为铸件，其轮毂模型轮廓的投影为近似的非正六边形。现有技术中，大型轮毂的造型常采用通用砂箱。但是通用砂箱在使用中存在体积庞大，重量超重，不便于加工，不便于吊装，不便于运输，加工制造成本高等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种在确保沙箱具有设定承受压力和强度的条件下，可大幅度减轻沙箱的重量，而且可以节省原材料，降低制造成本，便于吊装和运输的可拆卸的轻体结构沙箱。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种可拆卸的轻体结构沙箱，所述沙箱包括箱体侧壁，以及设置在箱体侧壁内且与箱体侧壁内侧连接的网格支撑架，所述箱体侧壁与网格支撑架均为空心壳体结构，在所述空心壳体内装有气囊或水袋，气囊或水袋与管路、单向阀连接，所述箱体侧壁与网格支撑架分别由若干段空心壳体结构拼接后结合成一整体空心壳体结构，每段空心壳体结构之间通过设置在每段空心壳体结构端口部位上的插接结构，或法兰连接结构，或扣接结构相互连接，通过向气囊或水袋充入压缩空气或水构成沙箱的支撑结构。
该沙箱结构由于采用在空心壳体结构的箱体侧壁和网格支撑架内装入气囊或水袋，在使用时只需要向气囊或水袋内充入具有一定压力的压缩空气或水，就可以将壳体内部填充满，并使其具有足够的硬度和耐压能力，就如同车辆的轮胎结构，通过调节压缩空气或水的压力就可以达到沙箱使用时所需要的支撑力和硬度。使用完成后只需将压缩空气或水排出，此时沙箱的整体结构就会很轻，就是在充有压缩空气的状态下，沙箱的整体结构就也会很轻。这样既便于吊装，也便于运输，还可以降低原材料的成本。采用分段拼接结构主要是为了解决超大型沙箱不便于加工，不便于运输，不便于吊装等问题。通过将沙箱拆分成若干段就可以分段进行加工、运输、吊装，使用时在将每一段拼接组合成一整体结构即可。
为了便于对气囊或水袋内充入压缩空气或水，同时也便于将压缩空气或水排放出来，优选的技术方案是，安装在所述箱体侧壁内与网格支撑架内的气囊或水袋相互连通，气囊或水袋通过一路管路、单向阀连接到空心壳体的外部；或安装在所述箱体侧壁内与网格支撑架内的气囊或水袋为多个相互独立气囊或水袋，多个相互独立气囊或水袋分别通过一路管路、单向阀连接到空心壳体的外部。
为了便于将气囊或水袋放入到空心壳体内，进一步优选的技术方案是，所述空心壳体结构为横截面呈U形结构的开口槽，在开口槽上设有盖板。
为了便于将气囊或水袋放入到空心壳体内，进一步优选的技术方案还有，所述盖板的一边与开口槽的一边铰接，盖板的另一边与开口槽的另一边扣接。
为了便于将气囊或水袋放入到空心壳体内，进一步优选的技术方案还有，所述盖板的周边与开口槽的周边通过插槽相互插接连接。
为了便于将气囊或水袋放入到空心壳体内，进一步优选的技术方案还有，所述盖板的周边与开口槽的周边通过焊接相互连接。
为了防止沙箱在铸造过程中箱体温度过高对气囊或水袋产生破坏作用，进一步优选的技术方案还有，在所述箱体侧壁内表面与网格支撑架的外表面附着有隔热层，在所述气囊或水袋的外表面套装有隔热套。
为了适应不同铸造工件的需要，尽量减少沙料的用量，进一步优选的技术方案还有，在所述箱体侧壁内设有空心壳体结构的分隔板。
为了适应不同铸造工件的需要，尽量减少沙料的用量，进一步优选的技术方案还有，位于所述分隔板与箱体侧壁之间的网格支撑架设置在箱体的上部、或下部、或中部。
为了适应不同铸造工件的需要，尽量减少沙料的用量，进一步优选的技术方案还有，所述沙箱为多边形的箱体，在所述箱体的上端面或下端面设有向外延伸的凸边，在所述凸边设有连接结构，在所述述箱体的外表面还设置有吊耳。
本实用新型的优点和有益效果在于：该可拆卸的轻体结构沙箱可在确保沙箱具有设定承受压力和强度的条件下，可大幅度减轻沙箱的重量，而且可以节省原材料，降低制造成本，便于吊装和运输的特点。其中空心壳体结构可以制作成薄壁的金属壳体，箱体中的箱体侧壁与网格支撑架之间焊接结构相互连接。这样既可以减轻重量又可以降低制造成本。
附图说明
图1是本实用新型可拆卸的轻体结构沙箱的俯视结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
图中：1、轻体结构沙箱；2、箱体侧壁；3、管体；4、气囊；5、管路；6、单向阀；7、开口槽；8、盖板；9、隔热层；10、隔热套； 11、分隔板；12、凸边；13、连接结构；14、吊耳；15、法兰连接结构。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1、2所示，本实用新型是一种可拆卸的轻体结构沙箱1，所述沙箱包括箱体侧壁2，以及设置在箱体侧壁2内且与箱体侧壁2内侧连接的网格支撑架3，所述箱体侧壁2与网格支撑架3均为空心壳体结构，在所述空心壳体内装有气囊4或水袋，气囊4或水袋与管路5、单向阀6连接，单向阀6设两个，分别用于流体的进出，所述箱体侧壁2 与网格支撑架3分别由若干段空心壳体结构拼接后结合成一整体空心壳体结构，每段空心壳体结构之间通过设置在每段空心壳体结构端口部位上的插接结构，或法兰连接结构15，或扣接结构相互连接，通过向气囊4或水袋充入压缩空气或水构成沙箱的支撑结构。
该沙箱结构由于采用在空心壳体结构的箱体侧壁2和网格支撑架 3内装入气囊4或水袋，在使用时只需要向气囊4或水袋内充入具有一定压力的压缩空气或水，就可以将壳体内部填充满流体，并使箱体和网格支撑架具有足够的硬度和耐压能力，就如同车辆的轮胎结构，通过调节压缩空气或水的压力就可以达到沙箱使用时所需要的支撑力和硬度。使用完成后只需将压缩空气或水排出，此时沙箱的整体结构就会很轻，就是在充有压缩空气的状态下，沙箱的整体结构就也会很轻。这样既便于吊装，也便于运输，还可以降低原材料的成本。采用分段拼接结构主要是为了解决超大型沙箱不便于加工，不便于运输，不便于吊装等问题。通过将沙箱拆分成若干段就可以分段进行加工、运输、吊装，使用时在将每一段拼接组合成一整体结构即可。
为了便于对气囊4或水袋内充入压缩空气或水，同时也便于将压缩空气或水排放出来，本实用新型优选的实施方案是，安装在所述箱体侧壁2内与网格支撑架3内的气囊4或水袋可以相互连通，气囊或4 水袋通过一路管路、2个单向阀连接到空心壳体的外部，这种结构可便于流体的充入与排出；或采用安装在所述箱体侧壁2内与网格支撑架3内的气囊4或水袋为多个相互独立气囊或水袋，多个相互独立气囊或水袋分别通过一路管路、单向阀连接到空心壳体的外部，这种结构可便于气囊或水袋的加工制作。
为了便于将气囊4或水袋放入到空心壳体内，本实用新型进一步优选的实施方案是，所述空心壳体结构为横截面呈U形结构的开口槽 7，在开口槽7上设有盖板8。
为了便于将气囊4或水袋放入到空心壳体内，本实用新型进一步优选的实施方案还有，所述盖板8的一边与开口槽7的一边铰接，盖板 8的另一边与开口槽7的另一边扣接。
为了便于将气囊4或水袋放入到空心壳体内，本实用新型进一步优选的实施方案还有，所述盖板8的周边与开口槽7的周边通过插槽相互插接连接。
为了便于将气囊4或水袋放入到空心壳体内，本实用新型进一步优选的实施方案还有，所述盖板8的周边与开口槽7的周边通过焊接相互连接。
为了防止沙箱在铸造过程中箱体温度过高对气囊4或水袋产生破坏作用，进一步优选的技术方案还有，在所述箱体侧壁2内表面与网格支撑架3的外表面附着有隔热层9，在所述气囊4或水袋的外表面套装有隔热套10。其中隔热层可以采用喷涂的方式，将隔热涂料喷涂在箱体侧壁2内表面与网格支撑架3的外表面，或在箱体侧壁2内表面与网格支撑架3的外表面上粘贴上隔热石棉板。而隔热套可以采用具有弹性的隔热材料。
为了适应不同铸造工件的需要，尽量减少沙料的用量，本实用新型进一步优选的实施方案还有，在所述箱体侧壁2内设有空心壳体结构的分隔板11。
为了适应不同铸造工件的需要，尽量减少沙料的用量，本实用新型进一步优选的实施方案还有，位于所述分隔板11与箱体侧壁2之间的网格支撑架3设置在箱体的上部、或下部、或中部。
为了适应不同铸造工件的需要，尽量减少沙料的用量，本实用新型进一步优选的实施方案还有，所述沙箱为多边形的箱体，在所述箱体的上端面或下端面设有向外延伸的凸边12，可将凸边12与盖板8做成一整体结构，在所述凸边12设有连接结构13，在所述述箱体的外表面还设置有吊耳14。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。