本实用新型涉及散热件制造技术领域，具体为一种铝合金半固态触变成形汽车散热件模具。
背景技术：
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入，目前铝合金是应用最多的合金，铝合金半固态触变成形汽车散热件模具对于铝合金汽车散热件制造中广泛使用。
目前，铝合金半固态触变成形汽车散热件模具采用倒模式加工，为汽车散热件的末尾加工步骤，可以使得汽车散热件的形状以及效果显现，但是现有的铝合金半固态触变成形汽车散热件模具在使用的过程中，由于不便于调节注塑的角度，从而会导致不适用于不同高度的倒模工具以及设备。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铝合金半固态触变成形汽车散热件模具，解决了现有的铝合金半固态触变成形汽车散热件模具在使用的过程中，由于不便于调节注塑的角度，从而会导致不适用于不同高度的倒模工具以及设备的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铝合金半固态触变成形汽车散热件模具，包括模体，所述模体的左侧固定连接有固定板，所述模体的右侧固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面开设有与下表面相连通的开孔，所述开孔的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的右侧开设有凹槽，所述凹槽的内部插接有插杆，所述支撑杆远离开孔的一端固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有转轮，所述转轮的左侧表面固定连接有活动杆，所述活动杆远离转轮的一端固定连接有导管，所述导管的右侧固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离连接块的一端与支撑板的上表面固定连接。
优选的，所述固定板的上表面开设有与下表面相连通的螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺杆。
优选的，所述支撑板的右侧开设有与凹槽内部相连通的固定孔，所述插杆远离凹槽的一端与固定孔的内部插接。
优选的，所述支撑板的下表面搭接有托板，所述托板的上表面与支撑杆的底端固定连接。
优选的，所述模体的右侧固定连接有底板，所述底板的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内底壁固定连接有吸附垫。
优选的，所述导管的顶端固定连接有倾倒盒，所述倾倒盒的底部开设有与倾倒盒内部相连通的连通孔。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种铝合金半固态触变成形汽车散热件模具。具备以下有益效果：
1、该铝合金半固态触变成形汽车散热件模具，通过螺纹孔内部设置的螺杆，达到增加模体在放置时的牢固性，使得加工时更加的平稳，通过连接块与支撑板之间设置的弹簧，达到利用弹簧的弹力，便于将导管的角度进行调节，从而便于进行注塑工作。
2、该铝合金半固态触变成形汽车散热件模具，通过支撑杆、转轴和转轮之间的相互配合，达到便于将导管的角度向右进行调节，使得模体在进行注塑时适用于更多的工具与设备，通过凹槽内部设置的插杆，达到在将导管的角度调节后进行固定，避免导管出现松动，解决了现有的铝合金半固态触变成形汽车散热件模具在使用的过程中，由于不便于调节注塑的角度，从而会导致不适用于不同高度的倒模工具以及设备的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构正视图。
其中，1模体、2固定板、3螺纹孔、4螺杆、5支撑板、6托板、7开孔、8凹槽、9固定孔、10插杆、11弹簧、12支撑杆、13连接块、14转轴、15转轮、16活动杆、17连通孔、18倾倒盒、19导管、20底板、21放置槽、22吸附垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种铝合金半固态触变成形汽车散热件模具，如图1-2所示，包括模体1，模体1的右侧固定连接有底板20，底板20的上表面开设有放置槽21，放置槽21的内底壁固定连接有吸附垫22，在托板6向下移动并进入放置槽21的内部时，托板6的下表面会与吸附垫22的上表面接触，此时吸附垫22会将托板6进行吸附，使得托板6可以固定在放置槽21的内部，避免弹簧11将托板6向上拉动，模体1的左侧固定连接有固定板2，固定板2的上表面开设有与下表面相连通的螺纹孔3，螺纹孔3的内部螺纹连接有螺杆4，在使用模具前，可以将螺杆4向下拧动，并使得螺杆4贯穿螺纹孔3并拧入地下，此时螺杆4可以将模具进行固定，使得工作时更加的牢固，模体1的右侧固定连接有支撑板5，支撑板5的上表面开设有与下表面相连通的开孔7，开孔7的内部活动连接有支撑杆12，支撑板5的下表面搭接有托板6，托板6的上表面与支撑杆12的底端固定连接，托板6可以将支撑杆12进行限位，避免支撑杆12在上下移动时从开孔7的内部脱离，支撑杆12的右侧开设有凹槽8，凹槽8的内部插接有插杆10，支撑板5的右侧开设有与凹槽8内部相连通的固定孔9，插杆10远离凹槽8的一端与固定孔9的内部插接，在将导管19的角度调节好之后，可以将插杆10贯穿固定孔9并插入凹槽8的内部，此时插杆10可以将导管19的角度进行固定，避免在进行注塑时导管19出现松动，支撑杆12远离开孔7的一端固定连接有转轴14，转轴14的表面套接有转轮15，转轮15的左侧表面固定连接有活动杆16，活动杆16远离转轮15的一端固定连接有导管19，导管19的顶端固定连接有倾倒盒18，倾倒盒18的底部开设有与倾倒盒18内部相连通的连通孔17，在进行注塑时，半固态材料会先倒入倾倒盒18的内部，然后经过连通孔17进入导管19排入模体1的内部，这样可以避免半固态材料出现泄露，导管19的右侧固定连接有连接块13，连接块13的下表面固定连接有弹簧11，弹簧11远离连接块13的一端与支撑板5的上表面固定连接。
使用时，将托板6向下拉动，托板6向下拉动时会带动支撑杆12向下移动，支撑杆12向下移动会经过转轴14与转轮15带动活动杆16向下移动，活动杆16向下移动会带动导管19向右倾斜，在将导管19的角度倾斜至合适角度后，将插杆10贯穿固定孔9并插入凹槽8的内部。
综上所述，该铝合金半固态触变成形汽车散热件模具，通过螺纹孔3内部设置的螺杆4，达到增加模体1在放置时的牢固性，使得加工时更加的平稳，通过连接块13与支撑板5之间设置的弹簧11，达到利用弹簧11的弹力，便于将导管19的角度进行调节，从而便于进行注塑工作。
通过支撑杆12、转轴14和转轮15之间的相互配合，达到便于将导管19的角度向右进行调节，使得模体1在进行注塑时适用于更多的工具与设备，通过凹槽8内部设置的插杆10，达到在将导管19的角度调节后进行固定，避免导管19出现松动，解决了现有的铝合金半固态触变成形汽车散热件模具在使用的过程中，由于不便于调节注塑的角度，从而会导致不适用于不同高度的倒模工具以及设备的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。