一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模的制作方法

本发明涉及一种单缸柴油机机体，具体为一种采用熔芯精密铸造工艺的单缸柴油机机体，属于单缸柴油机机体技术领域。

背景技术：

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

随着科技的发展，人们已发明了箱体熔芯精密铸造工艺，虽然目前已经企业采用熔芯精密铸造工艺进行单缸柴油机机体的铸造，但所得单缸柴油机机体的变形量较大，金加工后在长时间的使用后机体外壳容易造成变形，使得安装在其上的曲轴、气缸套、凸轮轴等零件失取原先的配合精度，使得原先的装配精度失取，严重时机体还会破裂。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模，其特征是：包括曲轴输出端支撑壁、曲轴短头支撑壁、传动齿轮室、传动齿轮室、轴承座孔、曲轴内支承孔、凸轮轴安装孔系、观察孔、气缸盖安装面、缸套孔、油泵安装孔、气门挺杆孔、观察孔加强撑杆；轴承座孔设置在曲轴输出端支撑壁上，曲轴内支承孔设置在曲轴短头支撑壁上，轴承座孔和曲轴内支承孔同轴设置，传动齿轮室设置在曲轴短头支撑壁的外侧，传动齿轮室为传动齿轮室的外露面，凸轮轴安装孔系同轴设置在曲轴输出端支撑壁和曲轴短头支撑壁上，在观察孔的上沿水平方向设有观察孔加强撑杆。

进一步，还包括曲轴孔加强撑杆，曲轴孔加强撑杆设置在轴承座孔和曲轴内支承孔之间。

更进一步，在轴承座孔和曲轴内支承孔之间沿周向设有二根以上曲轴孔加强撑杆。

更进一步，在轴承座孔和曲轴内支承孔之间沿周向设有三根曲轴孔加强撑杆。

进一步，还包括齿轮室抗变形撑杆，齿轮室抗变形撑杆设置在传动齿轮室的传动齿轮室4上。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆沿水平方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆沿竖直方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆沿倾斜方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆向右倾斜方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

更进一步，齿轮室抗变形撑杆向左倾斜方向设置，其分布位置将传动齿轮室分成二个面积相近。

本发明的有益效果是：

一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模，由于在曲轴输出端支撑壁和曲轴短头支撑壁之间增设了观察孔加强撑杆和曲轴孔加强撑杆，在铸造过程中，在观察孔上就形成了观察孔加强撑杆，在轴承座孔和曲轴内支承孔之间沿周向就生成多根曲轴孔加强撑杆，这样曲轴输出端支撑壁和曲轴短头支撑壁之间浇铸变形量就很小，浇铸结束后所得的熔芯铸造机体毛坯只要去除观察孔加强撑杆和曲轴孔加强撑杆即可。同样，在传动齿轮室的传动齿轮室上增设齿轮室抗变形撑杆能最大限度地减少传动齿轮室在浇铸过程中的就形量。从而克服单缸水冷柴油机铸造毛坯变形量大的缺陷。

附图说明

图1为本发明剖示图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的后视图，图2的右视图；

图4为图2的左视图；

图中：1-曲轴输出端支撑壁；2-曲轴短头支撑壁；3-传动齿轮室；4-齿盖安装面；5-轴承座孔；6-曲轴内支承孔；7-凸轮轴安装孔系；8-观察孔；9-气缸盖安装面；10-缸套孔；11-油泵安装孔；12-气门挺杆孔；13-观察孔加强撑杆；14-曲轴孔加强撑杆；15-齿轮室抗变形撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模，请参阅图1～4，包括曲轴输出端支撑壁1、曲轴短头支撑壁2、传动齿轮室3、齿盖安装面4、轴承座孔5、曲轴内支承孔6、凸轮轴安装孔系7、观察孔8、气缸盖安装面9、缸套孔10、油泵安装孔11、气门挺杆孔12、观察孔加强撑杆13；轴承座孔5设置在曲轴输出端支撑壁1上，曲轴内支承孔6设置在曲轴短头支撑壁2上，轴承座孔5和曲轴内支承孔6同轴设置，传动齿轮室3设置在曲轴短头支撑壁2的外侧，齿盖安装面4为传动齿轮室3的外露面，凸轮轴安装孔系7同轴设置在曲轴输出端支撑壁1和曲轴短头支撑壁2上，在观察孔8的上沿水平方向设有观察孔加强撑杆13。在轴承座孔5和曲轴内支承孔6之间沿周向设有二根以上曲轴孔加强撑杆14。

本例中，在轴承座孔5和曲轴内支承孔6之间沿周向设有三根曲轴孔加强撑杆14。

在传动齿轮室3的齿盖安装面4上设有齿轮室抗变形撑杆15。

齿轮室抗变形撑杆15的设置有如下几种，

第一，沿水平方向设置，其分布位置将传动齿轮室3分成二个面积相近。

第二，齿轮室抗变形撑杆15沿竖直方向设置，其分布位置将传动齿轮室3分成二个面积相近。

第三，齿轮室抗变形撑杆15向右倾斜方向设置，其分布位置将传动齿轮室3分成二个面积相近。

第四，齿轮室抗变形撑杆15向左倾斜方向设置，其分布位置将传动齿轮室3分成二个面积相近。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
一种抗变形单缸水冷柴油机机体熔芯铸造用泡沫熔芯模，包括曲轴输出端支撑壁、曲轴短头支撑壁、传动齿轮室，在观察孔的上沿水平方向设有观察孔加强撑杆。在轴承座孔和曲轴内支承孔之间设有曲轴孔加强撑杆，在传动齿轮室的齿盖安装面上设有齿轮室抗变形撑杆这样在铸造过程中，在观察孔上就形成了观察孔加强撑杆，在轴承座孔和曲轴内支承孔之间沿周向就生成多根曲轴孔加强撑杆，在传动齿轮室的齿盖安装面上增设齿轮室抗变形撑杆，浇铸结束后所得的熔芯铸造机体毛坯只要去除观察孔加强撑杆、曲轴孔加强撑杆和齿轮室抗变形撑杆能最大限度地减少在浇铸过程中的变形量。从而克服单缸水冷柴油机铸造毛坯变形量大的缺陷。

技术研发人员：何进;于金文
受保护的技术使用者：江苏羽翼铸造有限公司
技术研发日：2019.07.02
技术公布日：2019.09.17