汽车燃烧室用模具的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为汽车燃烧室用模具。

背景技术：

随着经济的快速发展，汽车行业越来越普及，汽车零件多采用模具进行生产，模具的质量以及精度的设定直接影响汽车零件的外观和质量，影响汽车的性能和价格，模具在成型的过程中，需要浇注后降温成型。

随着现代技术的发展，全球排放标准的限制和人类对于环境的要求越来越高，高效节能、低污染已成为现代汽车的发展趋势，综合考虑发动机燃油经济性、功率和排放等指标，燃烧室的结构及性能改进在现在汽车中的应用也越来越广泛，由于燃烧室结构的变化，燃烧室在模具成型的过程中，水路的设置达到均衡快速降温的需求更加迫切。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车燃烧室用模具，具备对汽车燃烧室用模具均衡快速降温的优点，解决了现有的汽车燃烧室用模具不具有均衡快速降温的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车燃烧室用模具，包括箱体，所述箱体底部的四角均固定连接有支撑脚，所述箱体的顶部固定连接有模具本体，所述模具本体的顶部开设有模具槽，所述模具本体的内腔开设有冷却槽，所述冷却槽内腔的四角均设置有支撑机构，所述冷却槽内壁底部的前侧和后侧均连通有回流管，所述回流管的底部贯穿至箱体的内腔，所述箱体内壁的底部固定连接有水箱，所述水箱内壁底部的两侧均固定连接有制冷器，所述水箱左侧的顶部连通有加水管，所述加水管的左侧贯穿至箱体的外部，所述箱体内壁顶部的中心处固定连接有水泵，所述水泵的底部连通有抽水管，所述抽水管的底部贯穿至水箱的内腔，所述水泵的两侧均连通有出水管，所述出水管顶部的外侧连通有第一竖管，所述第一竖管的顶部贯穿至冷却槽的内腔并连通有第一喷头，所述出水管顶部的内侧连通有第二竖管，所述第二竖管的顶部贯穿至冷却槽的内腔并连通有横管，所述横管底部的中心处设置有固定机构，所述横管的顶部连通有第二喷头。

优选的，所述支撑机构包括第一支撑块，所述第一支撑块的顶部通过螺栓与冷却槽内壁的顶部固定连接，所述第一支撑块的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块的底部通过螺栓与冷却槽内壁的底部固定连接。

优选的，所述固定机构包括固定板，所述固定板的底部通过螺栓与冷却槽内壁的底部固定连接，所述固定板顶部的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部与横管的底部固定连接。

优选的，所述水泵的顶部固定连接有安装板，且安装板顶部的四角均通过螺栓与箱体内壁的顶部固定连接。

优选的，所述模具本体两侧的前侧和后侧均固定连接有安装块，且安装块的顶部通过螺栓与箱体的顶部固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车燃烧室用模具，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置冷却槽、支撑机构、回流管、水箱、制冷器、加水管、水泵、抽水管、出水管、第一竖管、第一喷头、第二竖管、横管、固定机构和第二喷头相互配合，达到了对汽车燃烧室用模具均衡快速降温的优点，能够均衡且快速的对汽车燃烧室用模具进行降温，防止汽车燃烧室用模具不能够均衡的对产品进行降温的问题，提高了产品的合格率，方便使用者使用。

2、本实用新型通过设置支撑机构，对冷却槽的内腔起到支撑的作用，能够有效的对冷却槽的内腔进行支撑，通过设置回流管，对冷却槽内腔的水起到回流的作用，通过设置水箱，起到盛水的作用，通过设置制冷器，对水箱内腔的水起到制冷的作用，通过设置加水管，对水箱的内腔起到方便加水的作用，通过设置水泵、抽水管和出水管，起到抽动水箱内腔水的作用，通过设置第一竖管、第一喷头、第二竖管、横管和第二喷头，对模具本体起到均衡冷却的作用，通过设置固定机构，对横管起到固定的作用，解决了横管在使用时出现晃动的问题，增加了横管使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型右视结构剖面图；

图3为本实用新型图1的a处局部放大图。

图中：1、箱体；2、支撑脚；3、模具本体；4、模具槽；5、冷却槽；6、支撑机构；61、第一支撑块；62、支撑柱；63、第二支撑块；7、回流管；8、水箱；9、制冷器；10、加水管；11、水泵；12、抽水管；13、出水管；14、第一竖管；15、第一喷头；16、第二竖管；17、横管；18、固定机构；181、固定板；182、固定柱；19、第二喷头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的所有部件均为通用的标准部件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，汽车燃烧室用模具，包括箱体1，箱体1底部的四角均固定连接有支撑脚2，箱体1的顶部固定连接有模具本体3，模具本体3的顶部开设有模具槽4，模具本体3的内腔开设有冷却槽5，冷却槽5内腔的四角均设置有支撑机构6，冷却槽5内壁底部的前侧和后侧均连通有回流管7，回流管7的底部贯穿至箱体1的内腔，箱体1内壁的底部固定连接有水箱8，水箱8内壁底部的两侧均固定连接有制冷器9，水箱8左侧的顶部连通有加水管10，加水管10的左侧贯穿至箱体1的外部，箱体1内壁顶部的中心处固定连接有水泵11，水泵11的底部连通有抽水管12，抽水管12的底部贯穿至水箱8的内腔，水泵11的两侧均连通有出水管13，出水管13顶部的外侧连通有第一竖管14，第一竖管14的顶部贯穿至冷却槽5的内腔并连通有第一喷头15，出水管13顶部的内侧连通有第二竖管16，第二竖管16的顶部贯穿至冷却槽5的内腔并连通有横管17，横管17底部的中心处设置有固定机构18，横管17的顶部连通有第二喷头19，支撑机构6包括第一支撑块61，第一支撑块61的顶部通过螺栓与冷却槽5内壁的顶部固定连接，第一支撑块61的底部固定连接有支撑柱62，支撑柱62的底部固定连接有第二支撑块63，第二支撑块63的底部通过螺栓与冷却槽5内壁的底部固定连接，固定机构18包括固定板181，固定板181的底部通过螺栓与冷却槽5内壁的底部固定连接，固定板181顶部的两侧均固定连接有固定柱182，固定柱182的顶部与横管17的底部固定连接，水泵11的顶部固定连接有安装板，且安装板顶部的四角均通过螺栓与箱体1内壁的顶部固定连接，模具本体3两侧的前侧和后侧均固定连接有安装块，且安装块的顶部通过螺栓与箱体1的顶部固定连接，通过设置支撑机构6，对冷却槽5的内腔起到支撑的作用，能够有效的对冷却槽5的内腔进行支撑，通过设置回流管7，对冷却槽5内腔的水起到回流的作用，通过设置水箱8，起到盛水的作用，通过设置制冷器9，对水箱8内腔的水起到制冷的作用，通过设置加水管10，对水箱8的内腔起到方便加水的作用，通过设置水泵11、抽水管12和出水管13，起到抽动水箱8内腔水的作用，通过设置第一竖管14、第一喷头15、第二竖管16、横管17和第二喷头19，对模具本体3起到均衡冷却的作用，通过设置固定机构18，对横管17起到固定的作用，解决了横管17在使用时出现晃动的问题，增加了横管17使用时的稳定性，通过设置冷却槽5、支撑机构6、回流管7、水箱8、制冷器9、加水管10、水泵11、抽水管12、出水管13、第一竖管14、第一喷头15、第二竖管16、横管17、固定机构18和第二喷头19相互配合，达到了对汽车燃烧室用模具均衡快速降温的优点，能够均衡且快速的对汽车燃烧室用模具进行降温，防止汽车燃烧室用模具不能够均衡的对产品进行降温的问题，提高了产品的合格率，方便使用者使用。

使用时，使用者首先通过加水管10对水箱8的内腔进行加水，然后通过外设控制器启动制冷器9，制冷器9对水箱8内腔的水进行制冷，然后启动水泵11，水泵11启动通过抽水管12对水箱8内腔的水进行抽动，水通过出水管13、第一竖管14和第一喷头15，对冷却槽5的内腔进行冷却，同时第二竖管16、横管17和第二喷头19，对冷却槽5的内腔进行冷却，使第一喷头15和第二喷头19同时喷水对冷却槽5的内腔进行冷却，同时水通过回流管7回流进入水箱8的内腔，能够均衡且快速的对汽车燃烧室用模具进行降温，防止汽车燃烧室用模具不能够均衡的对产品进行降温的问题，提高了产品的合格率，方便使用者使用，从而达到了对汽车燃烧室用模具均衡快速降温的优点。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接，且说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。