一种汽车零部件模具的搬运装置的制作方法

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别是一种汽车零部件模具的搬运装置。

背景技术：

汽车轮毂的模具主要包括上模、下模和边模，下模具为底盘状结构。在使用时，若干边模(一般为4个)围绕固定在底盘的上方，保证边模与底盘之间以及边模与边模之间紧密接触，上模下压伸入边模与底盘围成的空间内，最终形成轮毂形状的空腔。在空腔中浇铸铝合金凝固后形成轮毂的初产品。上模、下模和边模按照浇铸制作轮毂时的摆放方式摆放在一起时，轮毂模具的外形像一个横切面为正方形的长方体，每个边模均包含2个互成90°直角的面。

实际生产中，不同的车型配有不同尺寸、形状的轮毂，所以需要经常更换搬运相应的模具。现有技术中，例如专利cn201820648948.1提供了一种适用多种尺寸轮毂搬运设备，通过在支撑板上方设置导轨和滑块，实现在x轴方向上的调节，通过设置回转支撑板实现转动，通过设置伸缩臂套和伸缩臂实现y轴方向的调节，然而这种装置不能有效地夹紧汽车轮毂的模具，路面颠簸时模具容易从搬运设备上掉落。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种汽车零部件模具的搬运装置，通过以下技术方案实现。

一种汽车零部件模具的搬运装置，包括正方形的底板，所述底板的中心设有定位柱，所述底板上表面的2条对角线方向均对称设有2个滑槽；每个滑槽上方对应设有支撑柱，所述支撑柱的底部连接滑块，所述滑块伸入所述滑槽内；所述底板下方或底板内部设有驱动组件，所述驱动组件驱动所述滑块沿所述滑槽滑动；所述支撑柱上设有至少1个夹持件，所述夹持件包括与所述支撑柱水平对称连接的2个夹持杆，每个夹持件的2个夹持杆之间的角度α为70-80°，所述角度α的开口朝向所述底板的中心；所述底板下表面4个顶点设有万向滚轮。

上述搬运装置的使用方法为：常见的轮毂模具包括上模、下模和4个边模；将轮毂模具的下模、边模和上模按照浇铸制作轮毂时的摆放方式摆放在搬运装置的底板上；下模下表面的定位孔刚好与定位柱配合，使下模刚好位于底板的正中，每个边模的直角顶点位于底板的对角线上；随后驱动组件驱动每个所述滑块和支撑柱在滑槽上朝底板中心滑动，当夹持件的夹持杆刚好抵住边模的2个互成直角的侧面时，驱动组件停止运转，此时所有支撑柱上夹持件都刚好将边模牢牢抵住，最后将上模从上方放下，此时即已完成轮毂模具的放置，可以推动底板开始搬运。可以滑动的支撑柱能够适应不同尺寸的轮毂模具。

优选地，所述驱动组件包括电机、齿轮轴和齿条，所述电机的输出轴与所述齿轮轴连接，每个所述滑块对应连接1个所述齿条，所述齿条与所述底板的对角线平行，两个相对的所述滑块连接的齿条分别啮合在所述齿轮轴靠上的两侧，另外两个相对的所述滑块连接的齿条分别啮合在所述齿轮轴靠下的两侧。上述驱动组件的结构非常简单，电机转轴沿顺时针转动时，使两个相对的所述滑块连接的齿条反方向运动，带动各自的滑块朝底板中心移动。为避免冲突，两个相对的所述滑块连接的齿条与另两个相对的所述滑块连接的齿条分别啮合在齿轮轴的不同水平面上。

优选地，所述支撑柱包括长度相同的内管和外管，所述内管相对于外管上下滑动，所述内管和外管上各设有至少1个夹持件。为了适应不同高度的轮毂模具，将支撑柱设计成上下滑动的两段式结构。

优选地，所述支撑柱沿轴向设有橡胶条，且所述橡胶条朝向所述底板中心。

更优选地，所述橡胶条朝向所述底板的中心的一侧设有90°的凹槽。橡胶条一方面在支撑柱滑动时起到缓冲作用，避免磕碰轮毂模具，一方面也起到一定程度的夹持作用。

优选地，所述支撑柱的顶部设有垫板或垫条，所述垫板或垫条朝向所述底板的中心。垫板和垫条的作用是搬运时起到缓冲作用，避免边模和上模之间过度磕碰，垫板或垫条产生的缝隙也方便将上模从边模上取下来。

更优选地，所述垫板或垫条的上下表面均设有橡胶层。

优选地，所述夹持杆的末端设有橡胶头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：利用可联动滑动的4个支撑柱，将轮毂模具的下模、边模、上模牢牢夹持，保证了搬运过程中的安全性和平稳性，搬运时边模不会因颠簸掉落。

附图说明

图1为实施例1所述的汽车零部件模具的搬运装置的内部结构示意图；

图2为实施例1所述的汽车零部件模具的搬运装置的俯视图(虚线框为轮毂模具)；

图3为实施例1所述的汽车零部件模具的搬运装置的支撑柱的俯视图；

图4为实施例1所述的汽车零部件模具的搬运装置的齿条和齿轮轴啮合的局部结构示意图；

图5为与图4对应的局部俯视图；

图6为实施例2所述的汽车零部件模具的搬运装置的支撑柱的结构示意图；

图7为实施例2所述的汽车零部件模具的搬运装置的支撑柱的a-a面的截面图；

图8为实施例3所述的汽车零部件模具的搬运装置的支撑柱的结构示意图。

图中：1、底板；2、定位柱；3、滑槽；4、支撑柱；5、滑块；6、电机；7、齿轮轴；8、齿条；9、夹持杆；10、万向滚轮；11、橡胶条；12、凹槽；13、垫条；14、橡胶层；15、内管；16、外管。

具体实施方式

以下将结合附图对本专利中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本专利所保护的范围。

在本专利的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利做进一步的详细描述。

实施例1

如图1-5所示，本实施例提供的汽车零部件模具的搬运装置，包括正方形的底板1，所述底板1的中心设有定位柱2，所述底板1上表面的2条对角线方向均对称设有2个滑槽3；每个滑槽3上方对应设有支撑柱4，所述支撑柱4的底部连接滑块5，所述滑块5伸入所述滑槽3内；所述底板1内部设有驱动组件；所述驱动组件包括电机6、齿轮轴7和齿条8，所述电机6的输出轴与所述齿轮轴7连接，每个所述滑块5对应连接1个所述齿条8，所述齿条8与所述底板1的对角线平行，两个相对的所述滑块5连接的齿条8分别啮合在所述齿轮轴7靠上的两侧，另外两个相对的所述滑块5连接的齿条8分别啮合在所述齿轮轴7靠下的两侧；所述驱动组件驱动所述滑块5沿所述滑槽3滑动；所述支撑柱4上设有至少1个夹持件，所述夹持件包括与所述支撑柱4水平对称连接的2个夹持杆9，每个夹持件的2个夹持杆9之间的角度α为80°，所述角度α的开口朝向所述底板1的中心；所述底板1下表面4个顶点设有万向滚轮10。

上述搬运装置的使用方法为：常见的轮毂模具包括上模、下模和4个边模；将轮毂模具的下模、边模和上模按照浇铸制作轮毂时的摆放方式摆放在搬运装置的底板上；下模下表面的定位孔刚好与定位柱配合，使下模刚好位于底板的正中，每个边模的直角顶点位于底板的对角线上；随后驱动组件驱动每个所述滑块和支撑柱在滑槽上朝底板中心滑动，当夹持件的夹持杆刚好抵住边模的2个互成直角的侧面时，驱动组件停止运转，此时所有支撑柱上夹持件都刚好将边模牢牢抵住，最后将上模从上方放下，此时即已完成轮毂模具的放置，可以推动底板开始搬运。可以滑动的支撑柱能够适应不同尺寸的轮毂模具。

驱动组件的结构非常简单，电机转轴沿顺时针转动时，使两个相对的所述滑块连接的齿条反方向运动，带动各自的滑块朝底板中心移动。为避免冲突，两个相对的所述滑块连接的齿条与另两个相对的所述滑块连接的齿条分别啮合在齿轮轴的不同水平面上。

实施例2

如图6、7所示，本实施例提供的汽车零部件模具的搬运装置在实施例1的基础上，支撑柱4沿轴向设有橡胶条11，且所述橡胶条11朝向所述底板1中心，所述橡胶条11朝向所述底板1的中心的一侧设有90°的凹槽12；所述支撑柱4的顶部设有垫条13，所述垫条13朝向所述底板1的中心，所述垫条13的上下表面均设有橡胶层14。

实施例3

如图8所示，本实施例提供的汽车零部件模具的搬运装置相比于实施例1，所述支撑柱4包括长度相同的内管15和外管16，所述内管15相对于外管16上下滑动，所述内管15和外管16上各设有1个夹持件。这是为了适应不同高度的轮毂模具，将支撑柱设计成上下滑动的两段式结构。

以上实施例详细描述了本实用新型的实施，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节。在本实用新型的权利要求书和技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单改型和改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。