一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置的制作方法

本实用新型涉及汽车用齿轮加工技术领域，特别涉及一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置。

背景技术：

齿轮淬火目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变，得到马氏体或贝氏体组织，然后配合以不同温度的回火，以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种机械零件和工具的不同使用要求；齿轮淬火一般是采用交变电流产生磁场，从而在齿轮内部感应涡流，从而产生热量，然而现有的淬火装置，不能很好的对齿轮进行全面的淬火，从而影响齿轮淬火的质量，并且在对齿轮进行淬火时，其安装和取下操作不便，不能同时淬火多个齿轮，工作效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，包括底座，所述底座下端四角均固定安装有支撑脚，所述底座前端斜面上固定安装有调节旋钮和模拟电流显示板，且调节旋钮位于模拟电流显示板左侧，所述底座上端左部和右部分别固定安装有第一立柱和第二立柱，所述第一立柱前端上部固定连接有稳定块，所述第二立柱前端上部固定连接有旋转组件，所述旋转组件前端固定连接有旋转板，所述旋转板和稳定块之间共同连接有加热杆，且加热杆右端贯穿旋转板延伸至旋转板右侧并固定连接有绝缘隔热转盘，所述加热杆中部设置有若干组固定件，所述加热杆下端左部和右部分别设置有第一导杆和第二导杆，且第一导杆和第二导杆上端均紧贴加热杆下端。

优选的，所述固定件的主要结构有竖直杆和横杆，所述加热杆中部开设有若干组上下穿通的通孔，所述竖直杆下端贯穿通孔延伸至加热杆下方并固定连接有限位块，所述竖直杆上部开设有左右穿通的圆孔，所述限位块到圆孔之间的距离略大于加热杆的直径，所述横杆穿插活动连接在圆孔内将固定件与加热杆连接在一起。

优选的，所述加热杆左端中部固定连连接有轴承，所述轴承左端固定连接有安装块，所述安装块左端中部固定连接有连杆，所述连杆左端固定连接有t型杆，所述稳定块右端中部开设有t型槽，所述t型杆位于t型槽内将加热杆与稳定块连接在一起。

优选的，所述旋转组件的主要结构有前连接杆和后连接杆，所述前连接杆后端开设有圆柱形凹槽，所述圆柱形凹槽槽壁固定安装有环形滑块，所述后连接杆外壁开设有环形滑槽，所述环形滑块位于环形滑槽内且后连接杆前部位于圆柱形凹槽内将前连接杆和后连接杆活动连接在一起。

优选的，所述底座内腔中部固定安装有隔板，所述隔板上端固定安装有控制板，所述控制板与模拟电流显示板电性连接，所述第一导杆和第二导杆下端贯穿底座顶壁并与控制板电性连接，所述底座内腔底壁固定安装有变流器，所述变流器与调节旋钮电性连接。

优选的，所述第一立柱与第二立柱的高度相等且相互平行，所述第一导杆和第二导杆的高等相等且相互平行。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置有加热杆，加热杆和第一导杆、第二导杆以及控制板组成闭合回路，加热杆右端固定安装有绝缘隔热转盘，能够在对齿轮进行淬火时转动加热杆以转动固定在加热杆上的齿轮，从而使淬火效果更好，提高了齿轮的质量。

2、通过设置有旋转组件和固定件，能够同时在加热杆上固定多个齿轮，且通过旋转组件能够将加热杆的一端抬起，在进行淬火之间或者淬火完毕以后，对齿轮的安装或取下操作更加简便，提高了工作效率

附图说明

图1为本实用新型一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置的固定件的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置的加热杆与稳定块的连接示意图；

图4为本实用新型一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置的旋转组件的连接示意图；

图5为本实用新型一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置的旋转组件的内部结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑脚；3、调节旋钮；4、模拟电流显示板；5、第一立柱；6、第二立柱；7、加热杆；8、第一导杆；9、第二导杆；10、固定件；11、旋转板；12、绝缘隔热转盘；13、稳定块；14、限位块；15、竖直杆；16、圆孔；17、横杆；18、t型槽；19、t型杆；20、连杆；21、安装块；22、轴承；23、圆柱形凹槽；24、环形滑块；25、后连接杆；26、环形滑槽；27、隔板；28、控制板；29、变流器；30、旋转组件；31、通孔；32、前连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，包括底座1，底座1下端四角均固定安装有支撑脚2，底座1前端斜面上固定安装有调节旋钮3和模拟电流显示板4，且调节旋钮3位于模拟电流显示板4左侧，底座1上端左部和右部分别固定安装有第一立柱5和第二立柱6，第一立柱5前端上部固定连接有稳定块13，第二立柱6前端上部固定连接有旋转组件30，旋转组件30前端固定连接有旋转板11，旋转板11和稳定块13之间共同连接有加热杆7，且加热杆7右端贯穿旋转板11延伸至旋转板11右侧并固定连接有绝缘隔热转盘12，加热杆7中部设置有若干组固定件10，加热杆7下端左部和右部分别设置有第一导杆8和第二导杆9，且第一导杆8和第二导杆9上端均紧贴加热杆7下端。

固定件10的主要结构有竖直杆15和横杆17，加热杆7中部开设有若干组上下穿通的通孔31，竖直杆15下端贯穿通孔31延伸至加热杆7下方并固定连接有限位块14，竖直杆15上部开设有左右穿通的圆孔16，限位块14到圆孔16之间的距离略大于加热杆7的直径，横杆17穿插活动连接在圆孔16内将固定件10与加热杆7连接在一起，能够将固定件10固定在加热杆7上，并且相两组固定件10之间可以固定一个齿轮，方便对齿轮进行加热；加热杆7左端中部固定连连接有轴承22，轴承22左端固定连接有安装块21，安装块21左端中部固定连接有连杆20，连杆20左端固定连接有t型杆19，稳定块13右端中部开设有t型槽18，t型杆19位于t型槽18内将加热杆7与稳定块13连接在一起，能够使加热杆7沿轴承22轴心转动；旋转组件30的主要结构有前连接杆32和后连接杆25，前连接杆32后端开设有圆柱形凹槽23，圆柱形凹槽23槽壁固定安装有环形滑块24，后连接杆25外壁开设有环形滑槽26，环形滑块24位于环形滑槽26内且后连接杆25前部位于圆柱形凹槽23内将前连接杆32和后连接杆25活动连接在一起，能够使加热杆7沿旋转组件30的轴心转动，方便齿轮的取下与放置；底座1内腔中部固定安装有隔板27，隔板27上端固定安装有控制板28，控制板28与模拟电流显示板4电性连接，第一导杆8和第二导杆9下端贯穿底座1顶壁并与控制板28电性连接，底座1内腔底壁固定安装有变流器29，变流器29与调节旋钮3电性连接，能够调节回路中的闭合电流，控制淬火速率，并且能够将模拟电流在模拟电流显示板4直观的体现；第一立柱5与第二立柱6的高度相等且相互平行，第一导杆8和第二导杆9的高等相等且相互平行，能够使加热杆7保持水平，使其与第一导杆8和第二导杆9保持良好的接触。

需要说明的是，本实用新型为一种生产汽车同步器齿轮用淬火装置，通过设置四个支撑脚2对整个装置起到支撑作用，工作时，通过调节旋钮3关闭电源，将加热杆7左端抬起，加热杆7右端通过旋转组件30保持旋转，从加热杆7左端将待淬火齿轮穿插在加热杆7中部，并且通过固定件10固定，相邻两组固定件10之间可以固定一个齿轮，以此可以同时淬火多个齿轮，固定好齿轮后，放下加热杆7左端，将t型杆19放入t型槽18进行固定，旋转固定安装在加热杆7右端的绝缘隔热转盘12，使固定在加热杆7中部的若干组齿轮保持旋转，通过调节旋钮3打开电源，第一导杆8和第二导杆9与加热杆7和控制板28形成闭合回路，并且此回路中产生交变电流，从而齿轮中产生感应涡流而发热，起到淬火的作用，淬火完毕后，通过调节旋钮3关闭电源，将加热杆7左端抬起，取下竖直杆15上部的横杆17，从而将齿轮取下，完成整个淬火过程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。