一种汽车配件发动机油底壳的制作方法
【专利摘要】一种发动机油底壳，包括油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有碳化钨系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐蚀涂料，通过在铁合金油底壳槽体内表面涂覆碳化钨系涂层，提高耐蚀性能，对油底壳槽体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。
【专利说明】
一种汽车配件发动机油底壳
技术领域
[0001 ]本发明涉一种发动机油底壳，属于汽车配件技术领域。
【背景技术】
[0002]油底壳位于发动机下部，可拆装。传统的油底壳多由薄钢板冲压而成，但其同时存在着如下的缺点或不足:常发生渗漏现象;增加了油料消耗，浪费能源，增加作业成本;加了机械零件磨损，技术状态恶化，功率下降;缩短了机械零件的使用寿命，加大修理费用;影响发动机容貌和机器整洁及发动性能的好坏。
【发明内容】
[0003]本发明就是针对上述问题而提出的一种工艺简单、成本低、耐蚀性性良好的发动机油底壳。
[0004]—种发动机油底壳，包括油底壳本体I，油底壳本体I具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有碳化钨系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐蚀涂料，
其特征在于:油底壳本体化学组成为(重量百分比):C:0.067%，Cr:8.6%，N1:3.8%，ff:0.67% ,Si:0.48% ,Cu: 0.29% ,Nb:0.28% ,V: 0.17% ,Ti:0.086% ,Sn:0.046% ,Mn:
0.027% ,Mg:0.027%，Ta:0.018%，Y:0.018%，余量为Fe及不可避免的杂质；
油底壳制备方法:包括以下步骤:按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理:首先将铸锭进行加热，升温至800°(:，升温速率75°(:/小时，保温3小时，后降温至600°C，降温速率100°C/小时，保温3小时，后升温至750°C，升温速率20°C/小时，保温3小时，后再次降温至5000C，降温速率400C/小时，保温5小时，后再次降温至250°C，降温速率50°C/小时，保温2小时，后空冷至室温，
锻造:将铸锭加热至1100°C保温3小时，后进行锻造，开锻温度1100°C，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下40mm停顿4s，终锻温度850 °C，
乳制:将锻造后的坯料进行加热，加热温度1000°C，开坯乳制采用7道次，开坯时道次相对压下率控制在15-18%，乳制速度控制在8mm/s，开坯后板坯在800 °C进行保温，保温时间3小时，后升温至1100°C，保温时间控制在2小时，然后对坯板进行热乳，热乳11道次，初乳道次相对压下率8%，其他道次相对压下率控制在10-15 %，乳制速度控制在50mm/s，终乳温度在820°C ;板材厚度2mm，乳制后空冷至室温，
冲压:将板材加热至800 °(:进行冲压，空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理:油底壳本体加热至750°C保温3小时，后进行淬火，淬火介质为水，淬火后重新加热到500°C保温3小时，后降温至350°C，降温速率60°C/小时，保温2小时，后再次降温至2500C，降温速率50°C/小时，保温3小时，后空冷至室温，
喷砂粗化:对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40mm，喷砂后用压缩空气吹净； 内表面涂覆:对油底壳槽体内表面进行涂覆碳化钨系涂层;通过涂覆在油底壳槽体内表面形成碳化钨系涂层，碳化钨系陶瓷材料层包括(重量):碳化钨50份，氧化锆27份，氧化硅18份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至700°C，升温速率100°C/小时，保温4小时，后降温至550 0C，降温速率60 0C/小时，保温3小时，后再次降温至200 °C，降温速率30 °C/小时，保温7小时，后空冷至室温，
外表面涂覆:对油底壳槽体外表面进行涂覆耐蚀涂料，所述涂料包括(重量):有机硅树月旨129份，硅酸钠20份，玻璃粉20份，滑石粉10份，乙二胺5份，氯化镁3份，磷酸锌5份，聚甲基丙烯酰亚胺1.7份，得到最终的油底壳。
[0005]上述
【发明内容】
相对于现有技术的有益效果在于:I)铁合金的成分简单；2)因油底壳槽体内表面长期接触油脂，会对其内表面造成损伤，3)通过在铁合金油底壳槽体内表面涂覆碳化钨系涂层，提高耐蚀性能。4)对油底壳槽体外表面形成有机涂层有效提高耐候抗污性能。
【附图说明】
[0006]图1为油底壳本体截面图。
【具体实施方式】
[0007]为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现详细说明本发明的【具体实施方式】。
[0008]如图1所示油底壳本体截面图，油底壳本体，油底壳本体具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘3，矩形槽体内表面I涂覆有碳化钨系涂层(未示出)，矩形槽体外表面2涂覆耐蚀涂料(未示出)，
实施例1
一种发动机油底壳，包括油底壳本体I，油底壳本体I具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有碳化钨系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐蚀涂料，
其特征在于:油底壳本体化学组成为(重量百分比):C:0.067%，Cr:8.6%，N1:3.8%，ff:0.67% ,Si:0.48% ,Cu: 0.29% ,Nb:0.28% ,V: 0.17% ,Ti:0.086% ,Sn:0.046% ,Mn:
0.027% ,Mg:0.027%，Ta:0.018%，Y:0.018%，余量为Fe及不可避免的杂质；
油底壳制备方法:包括以下步骤:按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理:首先将铸锭进行加热，升温至800°(:，升温速率75°(:/小时，保温3小时，后降温至600°C，降温速率100°C/小时，保温3小时，后升温至750°C，升温速率20°C/小时，保温3小时，后再次降温至5000C，降温速率400C/小时，保温5小时，后再次降温至250°C，降温速率50°C/小时，保温2小时，后空冷至室温，
锻造:将铸锭加热至1100°C保温3小时，后进行锻造，开锻温度1100°C，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下40mm停顿4s，终锻温度850 °C，
乳制:将锻造后的坯料进行加热，加热温度1000°C，开坯乳制采用7道次，开坯时道次相对压下率控制在15-18%，乳制速度控制在8mm/s，开坯后板坯在800 °C进行保温，保温时间3小时，后升温至1100°C，保温时间控制在2小时，然后对坯板进行热乳，热乳11道次，初乳道次相对压下率8%，其他道次相对压下率控制在10-15 %，乳制速度控制在50mm/s，终乳温度在820°C ;板材厚度2mm，乳制后空冷至室温，
冲压:将板材加热至800 °(:进行冲压，空冷至室温，得到油底壳本体，
热处理:油底壳本体加热至750°C保温3小时，后进行淬火，淬火介质为水，淬火后重新加热到500°C保温3小时，后降温至350°C，降温速率60°C/小时，保温2小时，后再次降温至2500C，降温速率50°C/小时，保温3小时，后空冷至室温，
喷砂粗化:对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40mm，喷砂后用压缩空气吹净；
内表面涂覆:对油底壳槽体内表面进行涂覆碳化钨系涂层;通过涂覆在油底壳槽体内表面形成碳化钨系涂层，碳化钨系陶瓷材料层包括(重量):碳化钨50份，氧化锆27份，氧化硅18份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至700 0C，升温速率100 0C /小时，保温4小时，后降温至550°C，降温速率60°C/小时，保温3小时，后再次降温至200°C，降温速率30°C/小时，保温7小时，后空冷至室温，
外表面涂覆:对油底壳槽体外表面进行涂覆耐蚀涂料，所述涂料包括(重量):有机硅树月旨129份，硅酸钠20份，玻璃粉20份，滑石粉10份，乙二胺5份，氯化镁3份，磷酸锌5份，聚甲基丙烯酰亚胺1.7份，得到最终的油底壳。
【主权项】
1.一种汽车配件发动机油底壳，包括油底壳本体I，油底壳本体I具有矩形截面槽体，在槽体上部设置有安装边缘，矩形槽体内表面涂覆有碳化钨系涂层，矩形槽体外表面涂覆耐蚀涂料， 其特征在于:油底壳本体化学组成为(重量百分比):C:0.067% ,Cr:8.6% ,Ni: 3.8%，ff:0.67% ,Si:0.48% ,Cu: 0.29% ,Nb:0.28% ,V: 0.17% ,Ti:0.086% ,Sn:0.046% ,Mn:.0.027% ,Mg:0.027%，Ta:0.018%，Υ:0.018%，余量为Fe及不可避免的杂质； 油底壳制备方法:包括以下步骤:按照上述比例配制合金，原料熔炼、浇注，脱模后，得到的铸锭进行热处理:首先将铸锭进行加热，升温至800°(:，升温速率75°(:/小时，保温3小时，后降温至600°C，降温速率100°C/小时，保温3小时，后升温至750°C，升温速率20°C/小时，保温3小时，后再次降温至5000C，降温速率400C/小时，保温5小时，后再次降温至250°C，降温速率50°C/小时，保温2小时，后空冷至室温， 锻造:将铸锭加热至1100°C保温3小时，后进行锻造，开锻温度1100°C，将铸锭竖直镦粗，压力机每压下40mm停顿4s，终锻温度850 °C， 乳制:将锻造后的坯料进行加热，加热温度1000°C，开坯乳制采用7道次，开坯时道次相对压下率控制在15-18%，乳制速度控制在8mm/s，开坯后板坯在800 °C进行保温，保温时间3小时，后升温至1100°C，保温时间控制在2小时，然后对坯板进行热乳，热乳11道次，初乳道次相对压下率8%，其他道次相对压下率控制在10-15 %，乳制速度控制在50mm/s，终乳温度在820°C ;板材厚度2mm，乳制后空冷至室温， 冲压:将板材加热至800 °(:进行冲压，空冷至室温，得到油底壳本体， 热处理:油底壳本体加热至750°C保温3小时，后进行淬火，淬火介质为水，淬火后重新加热到500°C保温3小时，后降温至350°C，降温速率60°C/小时，保温2小时，后再次降温至.250℃，降温速率50°C/小时，保温3小时，后空冷至室温， 喷砂粗化:对油底壳本体中矩形槽体的内表面和外表面进行喷砂粗化处理，砂粒为石英砂，砂粒的大小为20目，喷砂压力为0.4MPa，喷砂枪距工件距离为40mm，喷砂后用压缩空气吹净； 内表面涂覆:对油底壳槽体内表面进行涂覆碳化钨系涂层;通过涂覆在油底壳槽体内表面形成碳化钨系涂层，碳化钨系陶瓷材料层包括(重量):碳化钨50份，氧化锆27份，氧化硅18份，将涂覆后的油底壳进行加热，升温至700°C，升温速率100°C/小时，保温4小时，后降温至550℃，降温速率60 ℃/小时，保温3小时，后再次降温至200 °C，降温速率30 °C/小时，保温7小时，后空冷至室温， 外表面涂覆:对油底壳槽体外表面进行涂覆耐蚀涂料，所述涂料包括(重量):有机硅树月旨129份，硅酸钠20份，玻璃粉20份，滑石粉10份，乙二胺5份，氯化镁3份，磷酸锌5份，聚甲基丙烯酰亚胺1.7份，得到最终的油底壳。
【文档编号】C21D8/00GK106086677SQ201610598410
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2015年4月30日 公开号201610598410.X, CN 106086677 A, CN 106086677A, CN 201610598410, CN-A-106086677, CN106086677 A, CN106086677A, CN201610598410, CN201610598410.X
【发明人】田庭
【申请人】田庭