专利名称：具有基于富含二氧化硅的聚异戊二烯橡胶的中间过渡层的轻载轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轻载轮胎(例如客车轮胎或者轻载卡车轮胎)，该轻载轮胎用于具有最大3500磅(1587千克)的载荷承受能力，轻载轮胎的胎面具有胎盖/胎面结构，具有至少一个基于潜在富含二氧化硅，顺式1，4-聚异戊二烯橡胶的中间过渡橡胶层，该中间过渡橡胶层用于促进减少的轻载轮胎内部的产生热量，因而改善了载重轻型轮胎，使所述轻载轮胎持久的更加耐用。这样的轻载轮胎胎面供给轻负载使用，预料使用中内热将产生在轮胎中，包括胎面中。
术语“富含-顺式1，4-聚异戊二烯”是指橡胶组合物中含有大于50phr的顺式1，4-聚异戊二烯橡胶，其中顺式1，4-聚异戊二烯橡胶可以是天然和/或合成的顺式1，4-聚异戊二烯，优选为天然橡胶，或主要为天然橡胶。术语“过渡层”是指橡胶层在此处被认为为胎盖/基底结构的胎面的胎盖和在下面的周向带束帘布层之间提供物理过渡。
背景技术：
因为轻载轮胎用于相关的车辆上，所以轻载轮胎(例如客车轮胎和轻载卡车轮胎，优选客车轮胎)一般受到显著的内热量积聚和运行温度的相应增加。
这种轻载轮胎内部热量积聚在此被认为明显不同于在重型载荷下重型轮胎(如重载卡车和承载重负载的大的越野牵引车辆)中的内部热量积聚。在轻载轮胎胎面中的热量积聚这种的轻载轮胎在载荷下作业时能变得足够巨大从而使这种轻载轮胎在相对高的温度，特别是高速下运行，因此对轮胎的长期的热耐久性有影响。
本发明旨在提供至少一种过渡橡胶层，所述过渡橡胶层为至少一种基于富含二氧化硅顺式1，4-聚异戊二烯橡胶的组合物，过渡橡胶层介于轻载轮胎胎面胎盖层和在下面的周向带束帘布层之间，为了改善低的滞后现象而减少热量产生，因而改进相应的长期耐久性，改进过渡橡胶层和相邻橡胶层的粘合作用，同时也改进过渡橡胶层的抗撕裂强度。
此外，通过提供以富含二氧化硅橡胶组合物形式的过渡橡胶的方式，当所述过渡层即便需要也仅含有少量炭黑增强剂和一种着色剂时，轻载橡胶的过渡橡胶层可以是这样一种颜色，该颜色与相邻炭黑增强的、基于二烯弹性体的橡胶组件的黑色形成对比。
一方面，本发明的轻载轮胎要求是一种具有最大载荷承受能力为3500磅(1587千克)，优选的最大载荷承受能力为3000磅(1361千克)的轮胎，因此在此处被认为区别于具有最小载荷承受能力为4000磅(1814千克)的重载轮胎。参考文献轮胎及轮辋相关手册(The tireand Rim Association Handbook)。
所用的术语“phr”在此处意为“在橡胶组合物中，重量份特定的原料每100重量份的橡胶，或弹性体”。
发明内容
依照本发明，提供的轻载轮胎具有胎盖/基底结构的周向胎面和周向带束层；其中所述轻载轮胎(例如客车轮胎或轻载卡车轮胎，优选客车轮胎)具有最大为3500磅(1587千克)的载荷能力，并且优选具有最大为3000磅(1361千克)的载荷能力；其中所述胎盖/基底结构包含一个周向外胎盖橡胶层和胎面基底橡胶层，其中周向外胎盖橡胶层含有轮胎的运行表面(所述胎面基底层在所述胎盖橡胶层下面)；其中所述周向带束层含有橡胶组合物，所述橡胶组合物含有帘线增强件，帘线增强件中含有多根的帘线，周向带束层在周向胎面的下面；其特征在于所述轻载轮胎含有至少一种基于内部(因此在所述轻载轮胎的外表面不能明显被看得到)富含二氧化硅，顺式1，4-聚异戊二烯橡胶的过渡橡胶层，其中(A)所述过渡橡胶层是所述胎面基底层；(B)所述过渡橡胶层是位于所述胎面基底橡胶层和周向带束层之间的中间橡胶层；(C)所述过渡橡胶层是所述带束层，或(D)所述过渡橡胶层是所述过渡胎面基底层、所述中间过渡橡胶层和所述带束过渡层之中至少两种的组合；其中所述二氧化硅-富含过渡橡胶层是由以下橡胶组合物构成，该橡胶组合物包含，基于100重量份每100重量份橡胶(phr)；(1)橡胶包含(a)天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶，或(b)天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶和合成顺式1，4-聚异戊二烯橡胶的组合，或(c)天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶和多达25phr的至少一种附加的基于二烯的橡胶，或(d)天然顺式聚1，4-聚异戊二烯橡胶和合成顺式1，4-聚异戊二烯橡胶和多达25phr的至少一种附加的基于二烯的橡胶的组合(2)约30-55phr的增强填料，其包含(a)沉淀法二氧化硅，或(b)沉淀法二氧化硅和橡胶增强炭黑，其中所述沉淀法二氧化硅与所述橡胶增强炭黑的重量比为至少1/1(例如1/1或更高的比例)，和(3)用于所述沉淀法二氧化硅的偶联剂，该偶联剂具有一个能与所述沉淀法二氧化硅的羟基有反应活性的片段和另一能与所述顺式1，4-聚异戊二烯和所述附加的基于二烯弹性体相互作用的不同片段。
本发明的进一步实施中，用于所述过渡橡胶层的所述橡胶组合物可以含有至少一种抗返还剂用于进一步改进其长期耐久性。这样的抗返还剂的代表诸如N，N’-间亚苯基双马来酰亚胺，六亚甲基双硫代硫酸盐二水合物和1，3-双(柠康酰亚胺甲基甲苯)。
实施中，所述过渡橡胶层的橡胶组合物可以含有一种着色剂使所述过渡橡胶层着上黑色以外的一种颜色，这种颜色优选为与黑色形成对比的。
实施中，着色剂可以包含二氧化钛(白色着色颜料)。例如，当希望得到白色的过渡橡胶层时这样的过渡橡胶层组合物中的颜料可优选为二氧化钛。同样，这样的着色剂可以含有，或组成为，至少一种非黑色有机颜料和/或非黑色无机颜料或染料，其中所述着色剂交替地与二氧化钛结合使用，二氧化钛作为颜色光亮剂。
各种不同于所述二氧化钛的颜料或与所述二氧化钛结合的颜料可以用以提供过渡橡胶层非黑色的颜色。这样的着色剂的代表诸如黄色着色剂购自Poly One Corporation的Diarylide YellowTM颜料和Akrosperse E-6837TM黄色EPMB颜料与EPR(乙烯/丙烯橡胶)形成母粒购自于Akrochem Company.。如前面所提到的，这样的黄色着色颜料可以组合的形式使用，因而可以与二氧化钛同时使用。
此处被认为对于所述过渡层的橡胶组合物重要的性能按照目标性能值被报告在表A中表A
实施中，为了促进橡胶组合物的低的滞后作用，预期达到Tanδ为0.1或更小值，这样能促进过渡橡胶层更低的热量积聚和更低温度运行的轮胎。
实施中，预期达到大于100牛顿的抗撕裂强度以促进基于富含二氧化硅聚异戊二烯橡胶的过渡橡胶层中橡胶的组分-组分的良好的附着和撕裂强度。
实施中，预期达到在500到1500kPa范围的储能模量(G’)以促进适当的硬度以防止或合适地阻挡富含二氧化硅聚异戊二烯橡胶过渡层在由轮胎的轻载引起的压缩或剪切时的移动。
本发明的一个重要方面在于以过渡橡胶层的形式的橡胶组分在关键橡胶区域，所述橡胶组分具有适当(例如最适宜的)的硬度，滞后作用，撕裂强度和与相邻组件的附着的平衡，这种平衡反过来能改善更加耐用和耐久的轮胎。
实施中，用于所述过渡区域层的橡胶组合物中的所述附加的共轭的基于二烯的弹性体的代表诸如，二烯烃的聚合物和共聚物，为异戊二烯和1，3-丁二烯中的至少一种和苯乙烯与异戊二烯和1，3-丁二烯(不同于所述天然顺式1，3-聚异戊二烯)中的至少一种的共聚物。这样的弹性体的代表，例如，合成顺式-1，4-聚异戊二烯，顺式-1，4-聚丁二烯和苯乙烯-丁二烯橡胶和它们的混合物。
这样的弹性体通常以常规的用量与不同的化合物组分混合，诸如，增强填料如前面讨论过的，氧化锌、硬脂酸、硫磺、促进剂、抗氧剂、抗臭氧剂和类似的其它化合物。
不同的偶联剂可以用于富含二氧化硅过渡橡胶层中的沉淀法二氧化硅。如果需要，可以不含这样的偶联剂，因而可以不包括炭黑。
例如，合适的偶联剂可以是双(3-三烷氧基硅烷甲硅烷基烷基)多硫化物，其中含有2到8个硫原子，其中多硫桥平均有2到4个硫原子，典型的有双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)多硫化物。其他偶联剂可以是诸如有机烷氧基巯基硅烷例如巯基丙基三甲氧基硅烷和巯基丙基三乙氧基硅烷。本发明中含硫亚烷基烷氧基硅烷化合物的用量可以不同，例如，从约0.01到约0.2重量百分比，基于二氧化硅。偶联剂用时可以与或不与(排除)炭黑载体，这样能使过渡橡胶层呈非黑色。
偶联剂的一个实施例，例如，液体的、不含炭黑的Si266TM购自Degussa的双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)多硫化物，其具有平均约2.2个连接硫原子在多硫化桥上。
为了更好地理解本发明，给出了这些附图。特别地，图1和图2，图3和图4用以表示具有胎盖/基底结构的胎面的充气轮胎部分剖面图，其中提供了至少一个基于富含二氧化硅天然橡胶的过渡橡胶层。
具体实施例方式
(A)作为胎面基底层的过渡层图1表示了轮胎(1)的部分剖面，所述轮胎具有由外胎面胎盖和/或二氧化硅增强橡胶层(2)构成的胎面，其中橡胶层(2)带有凹槽(7)和用于与地面接触的运行表面，和在下面的胎面基底橡胶层(3)作为基于富含二氧化硅，天然橡胶过渡橡胶层(3)，其中不含帘线增强件。
(B)作为胎面基底和顶部带束帘布层的中间过渡层的过渡层图2表示轮胎(1)的部分剖面，所述轮胎具有有外胎面胎盖炭黑和/或二氧化硅增强橡胶层(2)的胎面，其中橡胶层(2)带有凹槽(7)和在下面的用于与地面接触的运行表面，和下面的胎面基底炭黑和/或二氧化硅橡胶层(3)，和基于富含二氧化硅天然橡胶过渡橡胶层(4)，其中不含帘线增强件，所述过渡橡胶层介于所述胎面基底层(3)和顶部的带束帘布层(5)之间。
(C)作为顶部带束帘布层的过渡层图3表示轮胎(1)的部分剖面，所述轮胎具有由外胎面胎盖炭黑和/或二氧化硅增强橡胶层(2)构成的胎面，其中橡胶层(2)带有凹槽(7)和用于与地面接触的运行表面，和下面的胎面基底炭黑和/或二氧化硅橡胶层(3)，周向带束层(顶部带束帘布层5A和中间在下面的带束帘布层5B和5C)，其中周向带束层含有橡胶组合物，其中包含帘线增强，其中所述周向带束层(5A，5B和5C)在所述胎面基底层(3)的下面，其中所述的顶部带束帘线层(5A)在所述胎面基底橡胶层(3)的下面，其中所述顶部带束帘布层(5A)包含基于富含二氧化硅天然橡胶的橡胶组合物，作为过渡橡胶层，其中含有帘线增强。
(D)在胎面基底层下面的过渡层和作为顶部带束帘布层的过渡层图4表示轮胎(1)的剖面，所述轮胎具有由外胎面胎盖炭黑和/或二氧化硅增强橡胶层(2)构成的胎面，其中橡胶层(2)带有凹槽(7)和用于与地面接触的运行表面，和下面的胎面基底炭黑和/或二氧化硅橡胶层(3)，以及(1)基于富含二氧化硅，天然橡胶的过渡橡胶层(4)，其中不合帘线增强，其中所述过渡橡胶层介于胎面基底(3)和顶部带束帘布层(5A)之间，和(2)基于附加的天然橡胶的过渡层同样作为顶部带束帘布层(5A)，介于过渡层(4)和中间在下面的带束帘布层(5B)之间。
对于业内技术人员来说是容易理解的，过渡层橡胶的橡胶组合物可以以橡胶复合领域中通常已知的方法来复合，例如混合不同的可硫化组分二烯聚合物与不同的常规使用的添加剂原料，这些添加剂原料如固化助剂，例如硫磺、催化剂、缓聚剂和促进剂、加工的添加剂，例如油、包括增粘树脂的树脂，和增塑剂、颜料、脂肪酸、氧化锌、蜡类、抗氧剂和抗臭氧剂、胶化剂和诸如二氧化硅和二氧化硅-炭黑混合物的增强填料。如业内技术人员已知的，根据硫磺可硫化和硫磺硫化化合物或胎面化合物的用途，上述添加剂可以选择并以常规用量普遍地使用。
增粘树脂的一般用量(如果使用的话)为约0.5到约10phr，通常约1到约5phr。加工助剂的典型用量为约1到约80phr。这样的加工助剂可以包括，如芳香的、环烃的、和/或链烷的加工油或增塑剂或低软化点聚乙烯醚乙二醇。抗氧剂的典型用量为约1到约5phr。抗氧剂的代表可以是，例如，二苯基-对-苯二胺和其它那些诸如在TheVanderbilt Rubber Handbook(1978)在第344页到第346页中公开的内容。抗臭氧剂典型用量为约1到5phr。脂肪酸的典型用量(如果使用的话)为约0.5到约4phr，可以包括硬脂酸。氧化锌的典型用量为约2到约5phr。蜡的典型用量(如果使用的话)为约1到约5phr。经常使用微晶蜡。如果使用胶化剂，其典型用量可以为约0.1到约1phr。典型的胶化剂可以是诸如五氯硫酚和二苯甲酰氨基二苯基二硫化物。氧化剂可以是诸如间苯二胺和/或二氢三甲基喹啉类型的。
硫化作用在硫磺硫化剂存在下进行。合适的硫化剂的例子包括元素硫(游离硫)或提供硫的硫化剂，例如，胺的二硫化物，聚合的多硫化物或硫烯烃加合物。优选地，硫磺硫化剂为元素硫。如业内技术人员所知的，硫磺硫化剂使用的用量在约0.5到约4phr范围内，有时优选为约1到约2.5的范围。
促进剂用于控制要求硫化的时间和/或温度并且提高硫化橡胶的性能。延缓剂也被用于控制硫化。
在一种实施方案中，可使用单一的促进剂体系，即主促进剂。常规的和优选的，主促进剂使用的总量范围为约0.5到约4，优选地约0.8到约2.5phr。在另一个实施方案中，可以使用主促进剂和/或次促进剂的组合，次促进剂的用量约0.05到约3phr，例如，为了激发硫化和改进硫化橡胶的性能。在本发明中适宜的促进剂的类型包括诸如胺类、二硫化物类、胍类、硫脲类、噻唑类、秋兰姆类、亚磺酰胺、二硫代氨基甲酸盐类、黄原酸盐类。优选地，主促进剂为亚磺酰胺。如果使用次促进剂，次促进剂优选为胍，二硫代氨基甲酸盐类或秋兰姆化合物。
不同的混合组分的选择和用量对本发明的目的而言不被认为是关键性的，除了在本说明书中其它地方特别强调的情况。不同的混合组分的选择和用量，实施者认为对希望达到的轮胎过渡层的性能来说合适时可以调整或改变。
这样的轮胎可以通过不同的方法进行构造、成型、模塑或硫化，这些方法对业内技术人员而言是显而易见的。
以下的实施例用于进一步详细地描述本发明而非限定本发明的。用量或份数和百分比都是基于重量的，除非另有说明。
实施例1本发明中用于过渡橡胶的二氧化硅-富含橡胶组合物的橡胶样品在此标记为样品B和C，样品A是作为对照的。
各个样品的组分描述在下面的表1中。
表1
1顺-1，4-聚异戊二烯天然橡胶2N550橡胶增强炭黑，ASTM命名的3沉淀法二氧化硅以HiSilTM23LD购自PPG Industries Inc.
4液体二氧化硅偶联剂为双(3-三乙氧基甲硅烷基丙基)多硫化物，具有平均约2.2个连接硫原子在其多硫桥中，以Si266TM购自DegussaCompany.
5橡胶加工油以Flexon 641购自ExxonMobil Company6酚醛型增粘树脂，以SP-1068 ResinTM从the Schenectady Company获得7脂肪酸，作为混合物包含棕榈酸，油酸和硬脂酸8受阻酚抗降解剂9以SP1056 ResinTM购自the Schenectady Company10以Staybelite Ester 10购自the Middleburg Company11亚磺酰胺和二苯胍类的促进剂橡胶组合物通过将弹性体与增强填料和其它在第一非生产性混炼阶段(NP-1)的橡胶混合组分在橡胶混合器中一起混炼约4分钟在温度约160℃下制备。橡胶混合物接着在第二非生产性混炼阶段(NP-2)在橡胶混合器中混炼约3分钟在温度约150℃下，在此阶段，加入另外的二氧化硅和偶联剂。得到的橡胶混合物在生产性混炼阶段(PR)在橡胶混合器中与硫磺和硫化剂混炼两分钟在约110℃下。将橡胶组合物成片，在每一非生产性混炼步骤和在生产性混炼步骤前之间，冷却到低于40℃。
下面的表2描述了硫化行为和橡胶样品的不同的物理参数。其中硫化的橡胶样品被评价，例如应力-应变、回弹、硬度、撕裂、耐磨试验，橡胶样品硫化约32分钟在温度约150℃下。
表2
1按照用于测量弹性材料硫化性能，例如扭矩、T90等的、AlphaTechnologies公司的型号为MDR-2000的Moving Die Rheometer仪器得到的数据。
2按照一个系统中结合了六种测试的the Instron Corporation公司的Automated Testing System仪器得到的数据。这样的仪器可以测量极限强度，断裂伸长，模量等。表1中记载的数据通过使环拉伸实验站即一台Instron 4201载荷框运行产生的。
3按照旨在测定一种橡胶组合物的两个样品之间的界面附着的剥离强度附着(撕裂强度)试验得到的数据。具体的说，这样的界面附着是用一台Instron仪器通过使一种橡胶组合物与另一种橡胶组合物以垂直于无划痕试样的角度拉开并使这两种橡胶组合物的端部拉开到彼此成180°角测定的。根据所述玻璃强度附着(撕裂强度)试验测得的撕裂强度在此被称做“撕裂强度(Tear Strength)”。
4按照Alpha Technologies公司的RPA 2000TM的橡胶工艺分析仪的数据，即所述Tanδ和储能模量(G’)值在这个实施例中是在100℃的测试温度和10％应变和1Hertz下测定的。
从表2可以看出对照样A和样品B和样品C都达到了目标的tanδ值，参考表A该值为0.1或更小，在表2中报告值分别为0.065、0.08和0.056，因此显示出相对低的滞后作用，在此这被认为对于减少过渡层中的热量积聚是有益的。
对照样A和样品B和C也达到了目标储能模量G’值，参考表A该值为500到1500kPa，在表2中报告值分别为1200，925和928kPa，因此显示低应变硬度(10％应变在100℃下)达到了合适的程度。
然而，对照样A没有达到目标的撕裂强度值，参考表A该值为100牛顿，表2中显示对照样A该值为31牛顿，与样品B和样品C明显更高的167牛顿和143牛顿相比，该值明显低。因此，与样品B和C相比，对照样A的橡胶组合物在此被认为用于过渡橡胶层的组合物是相对差的选择。
相应地，当这些橡胶组合物用于过渡橡胶时样品B和样品C显示为所有的目标tanδ(滞后作用)，储能模量(硬度)和撕裂强度这些性能的结合。
尽管为了说明本发明之目的已经显示了某些代表性实施方案和细节，但对于本行业内技术人员显而易见的是，不偏离本发明的范围，就可以对其做各种改变和修饰。
权利要求
1.一种轮胎，含有具有胎盖/基底结构的周向胎面和周向带束层；其特征在于所述轮胎是轻载轮胎，其具有最大载荷承受能力为3500磅(1587千克)；所述胎盖/基底结构包含周向外胎面胎盖橡胶层，周向外胎面胎盖橡胶层含有用于轮胎的运行表面和底层的胎面基底橡胶层；所述周向带束层含有一种包含帘线增强件的橡胶组合物，所述橡胶组合物含有多个帘线，并且位于所述周向胎面的下面；所述轮胎含有至少一种基于内部富含二氧化硅的顺式1，4-聚异戊二烯橡胶的过渡橡胶层，其中(A)所述过渡橡胶层为所述胎面基底层；(B)所述过渡橡胶层是位于所述胎面基底橡胶层和周向带束层之间的中间橡胶层；(C)所述过渡橡胶层是所述带束层，或(D)所述过渡橡胶层是所述过渡胎面基底层、所述中间过渡橡胶层和所述带束过渡层之中至少两种的组合；其中所述富含二氧化硅的过渡橡胶层由以下橡胶组合物构成，该组合物包含，基于100重量份/100重量份弹性体(phr)；(1)橡胶包含(a)天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶，或(b)天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶和合成顺式1，4-聚异戊二烯橡胶的组合，或(c)天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶和多达25phr的至少一种附加的基于二烯的橡胶，或(d)天然顺式聚1，4-聚异戊二烯橡胶和合成顺式1，4-聚异戊二烯橡胶和多达25phr的至少一种附加的基于二烯的橡胶的组合(2)30-55phr的增强填料，包含(a)沉淀法二氧化硅，或(b)沉淀法二氧化硅和橡胶增强炭黑，其中所述沉淀法二氧化硅与所述橡胶增强炭黑的重量比为至少1/1(例如1/1或更高的比例)，和(3)用于所述沉淀法二氧化硅的偶联剂，该偶联剂具有一个能与所述沉淀法二氧化硅的羟基有反应活性的片段和另一能与所述顺式1，4-聚异戊二烯和所述附加的基于二烯弹性体相互作用的不同片段。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述橡胶组合物包含的至少一种抗返还剂包含N，N’-间亚苯基双马来酰亚胺，六亚甲基双硫代硫酸盐二水合物和1，3-双(柠康酰亚胺甲基甲苯)。
3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述过渡橡胶层的橡胶组合物具有0.1或更小的Tanδ(100℃，10％应变，1Hz)和大于100牛顿的抗撕裂强度。
4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于所述过渡橡胶层的橡胶组合物具有500-1500kPa范围内的储能模量G’(100℃，10％应变，1Hz)。
5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述附加的基于二烯的弹性体包括至少一种二烯的聚合物和共聚物，其中二烯的聚合物和共聚物为至少一种异戊二烯和1，3-丁二烯与苯乙烯的共聚物和至少一种异戊二烯和1，3-丁二烯，所述顺式1，4-聚异戊二烯以外的橡胶。
6.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述过渡橡胶层是所述胎面基底层。
7.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述过渡橡胶层是位于所述胎面基底层和所述周向带束层之间的中间橡胶层。
8.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述过渡橡胶层是所述带束层。
9.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于所述富含二氧化硅过渡橡胶层的橡胶包含天然顺式1，4-聚异戊二烯橡胶。
10.根据前面任一权利要求所述的轮胎，其特征在于所述过渡橡胶层的橡胶组合物包含着色剂，该着色剂给所述过渡橡胶层着上一种黑色以外的颜色。
全文摘要
本发明涉及一种轻载轮胎(例如客车轮胎或轻载卡车轮胎)，该轻载轮胎用于具有最大3500磅(1587千克)的载荷承受能力，轻载轮胎的胎面具有胎盖/胎面结构，具有至少一个基于潜在富含二氧化硅，顺式1，4－聚异戊二烯橡胶的中间过渡橡胶层，该中间过渡橡胶层用于促进减少的轻载轮胎内部的产生热量，因而改善了载重轻型轮胎，使所述轻载轮胎持久的更加耐用。这种轻载轮胎胎面预期供给重荷载使用，在使用中内部热量将产生在轮胎(包括胎面)内部。
文档编号C08K3/36GK1986255SQ200610169090
公开日2007年6月27日 申请日期2006年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者L·T·拉基奇, E·P·桑兹特伦, R·C·梅扎, P·H·桑兹特伦 申请人:固特异轮胎和橡胶公司