专利名称：一种汽车密封垫及其制备方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车密封垫及其制备方法，具体涉及一种用于汽车发动机上的汽车密封垫及其制备方法。
背景技术：
密封垫广泛用于工程机械及柴油机的管道、壳体的结合面的静密封中，以其弹性变形填补零件结合面的不平度，切断泄露通道，增加泄露阻力，或承受内外侧压力差等方式防止流动介质(气体、冷却水、润滑油、齿轮油、液压油、制动液等)泄露。如柴油机的汽缸盖、正时齿轮室盖、油底壳、喷油泵侧盖、进排气管，工程机械底盘中的变速箱盖、方向机侧盖、桥壳后盖、终传动壳体，还有汽车发动机等。目前，常采用三元乙丙橡胶(EPDM)来制成汽车发动机密封垫，但是，在现有的生产工艺中，用三元乙丙橡胶制成的发动机密封垫，在发动机持续工作下，该类型的密封垫较易 老化，耐高温或者耐低温性能较差，从而影响发动机的性能，降低其工作效率。因此，一种耐低温、耐高温性能较高，不易老化，从而能提高发动机工作效率，延长其使用寿命的汽车密封垫亟待提出。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种耐低温、耐高温性能较高，不易老化，从而能提高发动机工作效率，延长其使用寿命的汽车密封垫。为达到上述目的，本发明的技术方案如下一种汽车密封垫，适用于汽车发动机上，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶(简称ACM) 44. 7%-47. 7%，炭黑16. 4%-19. 4%,古马隆1. 6%-4. 6%,硬脂酸钾1%_3%，硬质酸钠0. 3%-3. 3%,碳酸钙14. 2%-17. 2%，石油 4. 9%-7. 9%, 二丁酯1. 6%-4. 6%,足 D 为 0. 2%-2. 2%, TT 为 0. 02%-1. 55%,双二五 0. 2%-2. 2%。优选的，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶45%_47%，炭黑17%-19 %，古马隆2%-4%，硬脂酸钾1. 2%-2. 5%,硬质酸钠1%_3%，碳酸钙15%_17%，石油5. 5%-7%，二丁酯 2%-4. 5%,足 D 为 0. 4%-1. 5%, TT 为 0. 03%_1%，双二五 0. 4%-1. 5%。优选的，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶45. 5%_47%，炭黑17. 5%-18. 5%,古马隆2. 5%-3. 5%,硬脂酸钾1. 4%_2%，硬质酸钠1. 5%-2. 5%,碳酸钙 16%-17%，石油 6%-6. 8%, 二丁酯 4%-4. 4%,足 D 为 0. 5%_1%，TT 为 0. 05%-0. 5%,双二五
0.7%-1. 2%。优选的，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶46.2%，炭黑17. 9%，古马隆3. 1%，硬脂酸钾1. 5%，硬质酸钠1. 8%，碳酸钙16. 7%，石油6. 65%，二丁酯
4.3%,足 D 为 0. 7%, TT 为 0. 25%,双二五 0. 9%。优选的，所述炭黑为炭黑3600。一种汽车密封垫的制备方法，具体的步骤包括(1)按照配比称量各组分；
(2)将称量好的物料投入到混炼机中混炼，混炼时间为0.5-2小时，温度不高于100°C;
(3)将上述混炼过后的物质投入到开炼机中出片，将形成的半成品置于出片架上自然冷却，冷却时间为20-26小时；
(4)将冷却过后的胶片放到硫化机上进行硫化，温度控制在170°C_190°C，硫化时间为3-10分钟，得到初产品；
(5)将初产品进行二次硫化，硫化温度为140°C_160°C，硫化时间为2-4小时；
(6 )将二次硫化后的产品放入烘箱烘干，得最终产品。通过上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶(简称ACM) 44. 7%-47. 7%，炭黑16. 4%_19. 4%，古马隆1.6%-4. 6%,硬脂酸钾 1%-3%，硬质酸钠 0. 3%-3. 3%,碳酸钙 14. 2%-17. 2%，石油 4. 9%-7. 9%, 二丁酯1. 6%-4. 6%,足 D 为 0. 2%-2. 2%, TT 为 0. 02%-1. 55%,双二五 0. 2%-2. 2% ;通过改变所述汽车密封垫的组分，使用抗老化性较好的丙烯酸酯橡胶作为主要原料，再加入具有拉伸效果的古马隆，可以使得橡胶的韧性较好，同时，将相应的润滑剂、硫化剂、促进剂一起配合使用，使得制成的汽车密封垫不易老化，耐高温或耐低温性能较好，进而提高汽车发动机的工作效率，延长发动机的使用寿命。
为了更清楚地说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明一种汽车密封垫的制备流程图。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明提供了一种耐低温、耐高温性能较高，不易老化，从而能提高发动机工作效率，延长其使用寿命的汽车密封垫。实施例1，
如图1所示，一种汽车密封垫，适用于汽车发动机上，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶(简称ACM)47. 7%，炭黑19. 4%，古马隆4. 6%，硬脂酸钾1%，硬质酸钠 3. 3%,碳酸钙 17. 08%，石油 4. 9%, 二丁酯1. 6%,足 D 为 0. 2%, TT 为 0. 02%,双二五 0. 2%。本技术方案中，丙烯酸酯橡胶具有较好的抗老化性能；古马隆与硬脂酸钾、硬脂酸钠还有碳酸钙相互协调作用，产生良好的拉伸效果；此中，组分石油主要作为润滑剂，足D和TT作为硫化剂，双二五作为促进剂。上述技术方案中，炭黑则采用炭黑3600作为原料，当然还可以采用其他型号的炭黑，具体的实施方式视具体情况而定，在此，本发明不做任何限定，以能够实现本发明为主；同时，该技术方案中起润滑作用的石油还可以用石蜡代替。一种汽车密封垫的制备方法，具体的步骤包括
(1)按照配比称量各组分；·
(2)将称量好的物料投入到混炼机中混炼，混炼时间为0.5小时，温度不高于100°C ；
(3)将上述混炼过后的物质投入到开炼机中出片，将形成的半成品置于出片架上自然冷却，冷却时间为20小时；
(4)将冷却过后的胶片放到硫化机上进行硫化，温度控制在170°C°C，硫化时间为3分钟，得到初产品；
(5)将初产品进行二次硫化，硫化温度为140°C°C，硫化时间为2小时；
(6 )将二次硫化后的产品放入烘箱烘干，得最终产品。采用本发明技术方案的有益效果是通过改变所述汽车密封垫的组分，使用抗老化性较好的丙烯酸酯橡胶作为主要原料，再加入具有拉伸效果的古马隆，可以使得橡胶的韧性较好，同时，将相应的润滑剂、硫化剂、促进剂一起配合使用，使得制成的汽车密封垫不易老化，耐高温或耐低温性能较好，进而提高汽车发动机的工作效率，延长发动机的使用寿命。实施例2，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，一种汽车密封垫，适用于汽车发动机上，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶(简称ACM) 44. 7%，炭黑17. 75%，古马隆1. 6%，硬脂酸钾3%，硬质酸钠0. 3%，碳酸钙14. 2%，石油7. 9%，二丁酯4. 6%，足D为2. 2%，TT 为1. 55%，双二五 2. 2%。一种汽车密封垫的制备方法，具体的步骤包括
(1)按照配比称量各组分；
(2)将称量好的物料投入到混炼机中混炼，混炼时间为2小时，温度不高于100°C；
(3)将上述混炼过后的物质投入到开炼机中出片，将形成的半成品置于出片架上自然冷却，冷却时间为26小时；
(4)将冷却过后的胶片放到硫化机上进行硫化，温度控制在190°C，硫化时间为10分钟，得到初产品；
(5)将初产品进行二次硫化，硫化温度为160°C，硫化时间为4小时；
(6 )将二次硫化后的产品放入烘箱烘干，得最终产品。实施例3，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，一种汽车密封垫，适用于汽车发动机上，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶(简称ACM) 47. 7%，炭黑16. 4%，古马隆3. 5%，硬脂酸钾3%，硬质酸钠0. 5%，碳酸钙17. 2%，石油5%，二丁酯2. 5%，足D为1%，TT为1%，双二五 2. 2%o实施例4，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶47%，炭黑19 %，古马隆4%，硬脂酸钾2. 5%，硬质酸钠1. 5%，碳酸钙15%，石油5. 67%, 二丁酯 4. 5%,足 D 为 0. 4%, TT 为 0. 03%,双二五 0. 4%。
实施例5，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶46. 8%，炭黑17%，古马隆2%，硬脂酸钾1. 2%，硬质酸钠3%，碳酸钙17%，石油7%, 二丁酯 2%,足 D 为1. 5%, TT 为 1%，双二五1. 5%。实施例6，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶45%，炭黑18 %，古马隆4%，硬脂酸钾2. 5%，硬质酸钠1%，碳酸钙15. 5%，石油
5.5%, 二丁酯 4. 5%,足 D 为1. 5%, TT 为 1%，双二五1. 5%。
实施例7，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶45. 5%，炭黑18. 5%，古马隆3. 5%，硬脂酸钾2%，硬质酸钠2. 45%，碳酸钙16%，石油 6. 8%, 二丁酯 4%,足 D 为 0. 5%, TT 为 0. 05%,双二五 0. 7%。实施例8，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶47%，炭黑17. 5%，古马隆2. 5%，硬脂酸钾1. 4%，硬质酸钠1. 5%，碳酸钙17%，石油 6%，二丁酯 4. 4%,足 D 为 1%，TT 为 0. 5%,双二五1. 2%。实施例9，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶46%，炭黑18%，古马隆3. 4%，硬脂酸钾1. 5%，硬质酸钠2. 5%，碳酸钙16. 5%，石油 6%, 二丁酯 4. 4%,足 D 为 0. 5%, TT 为 0. 5%,双二五 0. 7%。实施例10，
其余与上述实施例相同，不同之处在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶46. 2%，炭黑17. 9%，古马隆3. 1%，硬脂酸钾1. 5%，硬质酸钠1. 8%，碳酸钙16. 7%，石油 6. 65%, 二丁酯 4. 3%,足 D 为 0. 7%, TT 为 0. 25%,双二五 0. 9%。一种汽车密封垫的制备方法，具体的步骤包括
(1)按照配比称量各组分；
(2)将称量好的物料投入到混炼机中混炼，混炼时间为I小时，温度不高于100°C；
(3)将上述混炼过后的物质投入到开炼机中出片，将形成的半成品置于出片架上自然冷却，冷却时间为24小时；
(4)将冷却过后的胶片放到硫化机上进行硫化，温度控制在180°C，硫化时间为6分钟，得到初产品；
(5)将初产品进行二次硫化，硫化温度为150°C，硫化时间为3小时；
(6 )将二次硫化后的产品放入烘箱烘干，得最终产品。本实施方案为最佳实施例，经过对产品进行检测分析，产生较好的有益效果，性能测试具体见下表1，采用该技术方案，使得汽车密封垫的抗老化性能较强，耐高温或耐低温性能较强。表1:
能实验I要求值I实验方法I实测丨f
硬度 /A_50 ±5 GB/T531 52_
拉伸强度/MPa|a 8 I&B/T528 |ll '
权利要求
1.一种汽车密封垫，适用于汽车发动机上，其特征在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶(简称ACM) 44. 7%-47. 7%，炭黑16. 4%_19. 4%，古马隆1.6%-4. 6%,硬脂酸钾 1%-3%，硬质酸钠 O. 3%-3. 3%,碳酸钙 14. 2%_17· 2%，石油 4. 9%-7. 9%, 二丁酯1. 6%-4. 6%,足 D 为 O. 2%-2. 2%, TT 为 O. 02%_1· 55%,双二五 O. 2%-2. 2%。
2.根据权利要求1所述的汽车密封垫，其特征在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶45%-47%，炭黑17%-19 %，古马隆2%_4%，硬脂酸钾1. 2%_2. 5%，硬质酸钠 1%_3%，碳酸钙 15%-17%，石油 5. 5%-7%，二丁酯 2%-4. 5%，足 D 为 O. 4%-1. 5%, TT 为O.03%-1%，双二五 O. 4%-1. 5%ο
3.根据权利要求2所述的汽车密封垫，其特征在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶45. 5%-47%，炭黑17. 5%-18· 5%，古马隆2. 5%_3· 5%，硬脂酸钾1. 4%-2%，硬质酸钠1. 5%-2. 5%,碳酸钙 16%-17%，石油 6%-6. 8%, 二丁酯 4%-4. 4%,足 D 为O.5%-1%，TT 为 O. 05%-0. 5%，双二五 O. 7%-1. 2%。
4.根据权利要求3所述的汽车密封垫，其特征在于，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶46. 2%，炭黑17. 9%，古马隆3. 1%，硬脂酸钾1. 5%，硬质酸钠1. 8%，碳酸钙 16. 7%，石油 6. 65%, 二丁酯 4. 3%,足 D 为 O. 7%, TT 为 O. 25%,双二五 O. 9%。
5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车密封垫，其特征在于，所述炭黑为炭黑3600。
6.一种汽车密封垫的制备方法，其特征在于，具体的步骤包括 (1)根据权利要求1的配比，称量各组分； (2)将称量好的物料投入到混炼机中混炼，混炼时间为O.5-2小时，温度不高于100°C; (3)将上述混炼过后的物质投入到开炼机中出片，将形成的半成品置于出片架上自然冷却，冷却时间为20-26小时； (4)将冷却过后的胶片放到硫化机上进行硫化，温度控制在170°C_190°C，硫化时间为3-10分钟，得到初产品； (5)将初产品进行二次硫化，硫化温度为140°C_160°C，硫化时间为2-4小时； (6 )将二次硫化后的产品放入烘箱烘干，得最终产品。
全文摘要
本发明公开了一种汽车密封垫及其制备方法，所述汽车密封垫包括以下质量百分比的组分，丙烯酸酯橡胶(简称ACM)44.7%-47.7%，炭黑16.4%-19.4%，古马隆1.6%-4.6%，硬脂酸钾1%-3%，硬质酸钠0.3%-3.3%，碳酸钙14.2%-17.2%，石油4.9%-7.9%，还有二丁酯、足D、TT和双二五；通过改变所述汽车密封垫的组分，使用抗老化性较好的丙烯酸酯橡胶作为主要原料，再加入具有拉伸效果的古马隆，可以使得橡胶的韧性较好，同时，将相应的润滑剂、硫化剂、促进剂一起配合使用，使得制成的汽车密封垫不易老化，耐高温或耐低温性能较好，进而提高汽车发动机的工作效率，延长发动机的使用寿命。
文档编号C08K13/02GK102993616SQ201110226510
公开日2013年3月27日 申请日期2011年8月9日 优先权日2011年8月9日
发明者席松林 申请人:苏州东浦橡塑制品有限公司