本发明属于轮胎胶料制备技术领域，特别涉及是一种全钢巨型工程子午线轮胎下三角胶胶料及制备方法。
背景技术：
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巨型工程子午线轮胎主要运用在大型矿用自卸车上，使用条件苛刻，路面差、载重大，连续运行长。三角胶在轮胎中的功能是支撑与过渡，通过软硬适中的三角胶连接胎圈与胎侧起到缓慢过渡的功能。巨型工程子午线轮胎的三角胶分为上下两种胶料。上三角胶与胎侧胶过渡，要求胶料的耐屈挠性能较好，耐热老化；下三角胶加强胎圈，以提高硬度为主，同时保障与胎圈和胎体的粘合。
巨型工程子午线轮胎下三角胶的截面尺寸较大，挤出加工性差，半成品气孔率大，影响轮胎材料分布，偏离设计标准。巨型工程子午线轮胎硫化时间长，这就要求下三角胶在长时间硫化后能够保持物理机械性能。
为了达到上述下三角胶的设计要求和使用性能，通过在配方中加入氨基甲酸类树脂 UF410降低半成品气孔率，提高硫化胶硬度；加入补强树脂和固化剂提高其交联密度及硬度和抗硫化还原性；加入钴盐粘合剂增硬、增加粘合；加入防焦剂提高胶料的加工安全性。
技术实现要素：
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本发明的目的是保证良好加工性能前提下，提高全钢巨型工程子午线轮胎下三角胶硬度及物理机械性能，提供一种全钢巨型工程子午线轮胎下三角胶胶料及其制备方法。
本发明技术方案是这样实现的：一种全钢巨型工程子午线轮胎下三角胶胶料，胶料由如下重量份数的原料组成：天然橡胶50-55份，炭黑30-35份，氧化锌2-3份，硬脂酸1-2份，防老剂1-2份，补强树脂4-5份，固化剂0.5-1份，软化剂2-4份，增粘树脂1-2份，钴盐粘合剂0.2-0.5份，不溶性硫磺2-3份，促进剂0.5-1份，防焦剂0.2-0.5 份。
所述天然橡胶为SMR10或STR10。
所述炭黑为N351和N375中的一种或两种。
所述防老剂为防老剂RD和防老剂4020中的一种或两种。
所述增粘树脂为特辛基酚醛增粘树脂或Koresion树脂中的一种或两种。
所述软化剂为氨基甲酸类树脂UF410。
所述促进剂为促进剂NS和促进剂DZ中的一种或两种。
与现有的技术的区别在于，在胶料配方中加入氨基甲酸类树脂UF410替代环保油提高硫化胶硬度，采用补强树脂和固化剂提高交联密度和抗硫化还原性，加入钴盐粘合剂增硬、增加粘合，加入防焦剂提高胶料的加工安全性，达到优化现有下三角胶配方，提高全钢巨型工程子午线轮胎下三角胶物理机械性能，也能延长轮胎使用寿命，降低成本，提高效益。
具体实施方式：
一种全钢巨型工程子午线轮胎下三角胶胶料制备方法，具体步骤如下：
一、备料
按全钢巨型工程子午线轮胎下三角胶胶料的组成：天然橡胶50-55份，炭黑30-35 份，氧化锌2-3份，硬脂酸1-2份，防老剂1-2份，补强树脂4-5份，固化剂0.5-1份，软化剂2-4份，增粘树脂1-2份，钴盐粘合剂0.2-0.5份，不溶性硫磺2-3份，促进剂 0.5-1份，防焦剂0.2-0.5份。
优选重量份数，准备原料：天然橡胶51份，炭黑31份，氧化锌2份，硬脂酸1.5 份，防老剂1.5份，补强树脂4.5份，固化剂0.5份，软化剂3份，增粘树脂1.5份，钴盐粘合剂0.2份，不溶性硫磺2.5份，促进剂0.5份，防焦剂0.3份；
二、三段母炼
1、一段母胶炼胶工艺：依次将天然橡胶、10份的炭黑加入密炼机中，保持填充系数70％-75％，炼胶时间为2-3min，压力0.6MPa，于155-165℃条件下排胶；密炼机的下片控制胶片厚度为5-10mm，制备得到一段母胶；
2、二段母胶炼胶工艺：将步骤1中所得一段母胶、15份的炭黑、氧化锌、防老剂、补强树脂、软化剂，增粘树脂，按照70％-75％的填充系数加入到密炼机中混炼，炼胶时间为2-3min，压力0.6MPa，排胶温度为155-160℃；密炼机的下片控制胶片厚度为5-7mm，得到二段母胶；
3、三段母胶炼胶工艺：将步骤2所得二段母胶、余下炭黑，本实例为6份，以及硬脂酸、钴盐粘合剂，按照70％-75％的填充系数加入到密炼机中混炼，炼胶时间为2-3min，压力0.6MPa，排胶温度为150-155℃，密炼机的下片控制胶片厚度为5-7mm，得到三段母胶；
三、终炼
将步骤二所得三段母胶，加入密炼机中，密炼机的填充系数为70％-75％，加入固化剂，不溶性硫磺，促进剂，防焦剂，炼胶时间为1-2min，压力0.2MPa，排胶温度为95-100℃；密炼机下片并控制厚度为5-7mm，得到下三角胶胶料。
步骤二中所述密炼机为GK系列或F系列密炼机；步骤三中所述密炼机为GK系列密炼机。
按上述胶料配方及制备工艺，生产出三角胶胶料具体测试数据如表1所示。
按国家标准进行物理机械性能试验数据如下：
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