飞行器驾驶舱表面镀膜方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种表面镀膜方法，尤其涉及一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法。
【背景技术】
[0002]现市面上所有消费类产品种类繁多，工艺各有不同，都以光亮、鲜艳、镜面、半镜面等不同效果来吸引客户、消费者眼球，增加其购买欲望。以往PC、PMMA等透明塑胶材料表面工艺有喷涂、真空镀、光学镀等工艺。表面使用喷涂工艺较难达到半透效果，且金属感较差；使用真空镀工艺其工序流程较多，如要做到半透效果，其金属感较差，颜色不够鲜艳；使用光学镀工艺，金属感较强，但透明度较高，颜色不够深。有鉴于此，有必要对上述的镀膜方法进行进一步的改进。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:提供一种半透明，表面硬度高，金属质感好，不易掉色的飞行器驾驶舱表面镀膜方法。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:提供一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，包括如下步骤:
[0005]S01、预处理，准备制造飞行器驾驶舱的基材原料并进行烘烤并持续一段时间；
[0006]S02、调色注塑处理，在烘烤后的基材原料中加入调色粉搅拌均匀后注入注塑机料斗内进行调色注塑得到驾驶舱注塑件；
[0007]S03、对注塑件进行加硬处理，将驾驶舱注塑件放入加硬液内并持续一段时间后得到驾驶舱加硬注塑件，并对驾驶舱加硬注塑件进行固化处理；
[0008]S04、光学镀膜处理，将加硬处理后的驾驶舱注塑件放入光学镀膜工位内，并在光学镀膜工位内加入固体氧化物，经过镀膜处理使固体氧化物附在驾驶舱注塑件的外表面形成镀膜驾驶舱。
[0009]本发明的有益效果在于:区别于现有技术中的镀膜方法采用表面喷涂工艺较难达到半透效果，且金属感较差或者使用真空镀工艺其工序流程较多，如要做到半透效果，其金属感较差或者使用光学镀工艺，金属感较强，但透明度较高，颜色不够深的问题，本发明提供了一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，采用调色注塑处理，在烘烤后的基材原料中加入调色粉搅拌均匀后注入注塑机料斗内进行调色注塑得到驾驶舱注塑件，能够使驾驶舱注塑件具有半透明效果，采用加硬处理，能够修饰塑胶表面缺陷，提供一个光滑、平整的平面，以利于光学镀膜处理，并且能够增加表面硬度，改善表面附着力；采用光学镀膜处理，在驾驶舱的表面形成镀膜层，增加金属质感。
【附图说明】
[0010]图1为本发明一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法的流程图。
【具体实施方式】
[0011]为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0012]本发明最关键的构思在于:采用调色注塑处理，在烘烤后的基材原料中加入调色粉搅拌均匀后注入注塑机料斗内进行调色注塑得到驾驶舱注塑件，能够使驾驶舱注塑件具有半透明效果，采用加硬处理，能够修饰塑胶表面缺陷，提供一个光滑、平整的平面，以利于光学镀膜处理，并且能够增加表面硬度，改善表面附着力；采用光学镀膜处理，在驾驶舱的表面形成镀膜层，增加金属质感。
[0013]请参照图1，一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，包括如下步骤:
[0014]S01、预处理，准备制造飞行器驾驶舱的基材原料并进行烘烤并持续一段时间；
[0015]S02、调色注塑处理，在烘烤后的基材原料中加入调色粉搅拌均匀后注入注塑机料斗内进行调色注塑得到驾驶舱注塑件；注塑出来的产品为半透明有颜色的效果，具体颜色可根据需要进行调色。
[0016]S03、对注塑件进行加硬处理，将驾驶舱注塑件放入加硬液内并持续一段时间后得到驾驶舱加硬注塑件，并对驾驶舱加硬注塑件进行固化处理；加硬处理主要是修饰塑胶表面缺陷，使产品表面光滑、平整、硬度增加，以利于光学镀膜处理；
[0017]S04、光学镀膜处理，将加硬处理后的驾驶舱注塑件放入光学镀膜工位内，并在光学镀膜工位内加入固体氧化物，经过镀膜处理使固体氧化物附在驾驶舱注塑件的外表面形成镀膜驾驶舱。
[0018]从上述描述可知，本发明的有益效果在于:区别于现有技术中的镀膜方法采用表面喷涂工艺较难达到半透效果，且金属感较差或者使用真空镀工艺其工序流程较多，如要做到半透效果，其金属感较差或者使用光学镀工艺，金属感较强，但透明度较高，颜色不够深的问题，本发明提供了一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，采用调色注塑处理，在烘烤后的基材原料中加入调色粉搅拌均匀后注入注塑机料斗内进行调色注塑得到驾驶舱注塑件，能够使驾驶舱注塑件具有半透明效果，采用加硬处理，能够修饰塑胶表面缺陷，提供一个光滑、平整的平面，以利于光学镀膜处理，并且能够增加表面硬度，改善表面附着力；采用光学镀膜处理，在驾驶舱的表面形成镀膜层，增加金属质感。
[0019]进一步的，所述步骤S03中“将驾驶舱注塑件放入加硬液内”之前，还包括如下步骤:
[0020]S31、淬火处理，对驾驶舱注塑件进行烘烤，烘烤的温度为70-75 °C，持续时间为0.5h ；
[0021]S32、超声波清洗处理，利用超声波对经淬火处理的驾驶舱注塑件的表面进行第一次清洗处理；利用超声波清洗处理将驾驶舱注塑件表面油污、脏污、手指印、杂物等清洗掉。
[0022]S33、酒精清洗处理，利用酒精对驾驶舱注塑件的表面进行第二次清洗处理。利用酒精清洗处理将驾驶舱注塑件表面的有机物杂质洗掉。
[0023]进一步的，所述步骤SOl中的基材原料为PC或PMMA。应该指出，除PC或PMMA材料外，还可以是其它类似材料。
[0024]进一步的，所述步骤SOl中，对基材原料烘烤的时间为4h，对基材原料为PC的烘烤温度为110°C，对基材原料为PMMA的烘烤温度为80°C。烘烤的温度可以根据不同的材料选择不同的温度。烘烤时可将该原料放入烘烤箱或烘烤炉中烘烤。
[0025]进一步的，所述步骤S03中，驾驶舱注塑件放入加硬液的持续时间为2min，加硬液的温度为18-23?。其中加硬液的具体成分为主要由甲酯树脂组成。
[0026]进一步的，所述步骤S03中，驾驶舱加硬注塑件进行固化处理的温度为80_85°C，持续时间为2h。固化处理时将驾驶舱加硬注塑件放入烘烤箱或烘烤炉中进行烘烤。
[0027]进一步的，所述步骤S04中，所述光学镀膜工位内的气压为0.02pa，镀膜电流为100A，镀膜时间为0.5h，镀膜层的厚度为10nm。光学镀膜后的硬度可达2H以上，满足硬度要求，可持续耐久使用。
[0028]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，其特征在于，包括如下步骤: 501、预处理，准备制造飞行器驾驶舱的基材原料并进行烘烤并持续一段时间； 502、调色注塑处理，在烘烤后的基材原料中加入调色粉搅拌均匀后注入注塑机料斗内进行调色注塑得到驾驶舱注塑件； 503、对注塑件进行加硬处理，将驾驶舱注塑件放入加硬液内并持续一段时间后得到驾驶舱加硬注塑件，并对驾驶舱加硬注塑件进行固化处理； 504、光学镀膜处理，将加硬处理后的驾驶舱注塑件放入光学镀膜工位内，并在光学镀膜工位内加入固体氧化物，经过镀膜处理使固体氧化物附在驾驶舱注塑件的外表面形成镀膜驾驶舱。
2.根据权利要求1所述的一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，其特征在于，所述步骤S03中“将驾驶舱注塑件放入加硬液内”之前，还包括如下步骤: 531、淬火处理，对驾驶舱注塑件进行烘烤，烘烤的温度为70-75°C，持续时间为0.5h ； 532、超声波清洗处理，利用超声波对经淬火处理的驾驶舱注塑件的表面进行第一次清洗处理； 533、酒精清洗处理，利用酒精对驾驶舱注塑件的表面进行第二次清洗处理。
3.根据权利要求1所述的一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，其特征在于，所述步骤SOl中的基材原料为PC或PMMA。
4.根据权利要求2所述的一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，其特征在于，所述步骤SOl中，对基材原料烘烤的时间为4h，对基材原料为PC的烘烤温度为110°C，对基材原料为PMMA的烘烤温度为80 °C。
5.根据权利要求1所述的一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，其特征在于，所述步骤S03中，驾驶舱注塑件放入加硬液的持续时间为2min，加硬液的温度为18_23°C。
6.根据权利要求1所述的一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，其特征在于，所述步骤S03中，驾驶舱加硬注塑件进行固化处理的温度为80-85°C，持续时间为2h。
7.根据权利要求1所述的一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，其特征在于，所述步骤S04中，所述光学镀膜工位内的气压为0.02pa，镀膜电流为100A，镀膜时间为0.5h，镀膜层的厚度为10nm。
【专利摘要】本发明公开了一种飞行器驾驶舱表面镀膜方法，包括如下步骤：S01、预处理，准备制造飞行器驾驶舱的基材原料并进行烘烤并持续一段时间；S02、调色注塑处理，在烘烤后的基材原料中加入调色粉搅拌均匀后注入注塑机料斗内进行调色注塑得到驾驶舱注塑件；S03、对注塑件进行加硬处理，将驾驶舱注塑件放入加硬液内并持续一段时间后得到驾驶舱加硬注塑件，并对驾驶舱加硬注塑件进行固化处理；S04、光学镀膜处理，将加硬处理后的驾驶舱注塑件放入光学镀膜工位内，并在光学镀膜工位内加入固体氧化物，经过镀膜处理使固体氧化物附在驾驶舱注塑件的外表面形成镀膜驾驶舱。本发明的驾驶舱具有表面硬度高、半透明、金属质感好，不易掉色的优点。
【IPC分类】C08J7-00, B29C45-00
【公开号】CN104558652
【申请号】CN201410804649
【发明人】高建民
【申请人】深圳市高巨创新科技开发有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月22日