一种轮胎喷胶机喷胶系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎喷胶机喷胶系统，包括换向阀和喷头，换向阀和喷头通过螺栓连接，所述换向阀包括阀体Ⅱ、阀腔Ⅱ、阀针和弹性元件，阀体Ⅱ内设置进料口、半喷送料管和全喷送料管，阀体Ⅱ顶部设置压缩空气通道，阀腔Ⅱ连通进料口、压缩空气通道、全喷送料管和半喷送料管，阀针具有将阀腔Ⅱ分别与全喷送料管和半喷送料管连通的结构，弹性元件设置在阀腔Ⅱ底部，弹性元件和阀针底部抵触；通过阀针柱塞与阀腔内凸台的不同配合方式连通相应的全喷送料管和半喷送料管，喷头设置相互独立的全喷、半喷料箱和对应的喷嘴，通过弹簧连接的柱塞开启和关闭半喷、全喷喷嘴，实现全喷、半喷切换，选择性地喷涂轮胎内表面底部和侧边，提供一种高效的喷涂系统，提高喷涂质量。
【专利说明】一种轮胎喷胶机喷胶系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及喷胶机【技术领域】，特别涉及一种轮胎喷胶机喷胶系统。
【背景技术】
[0002]汽车作为交通、代步的工具，每年消耗量剧增，在行驶中轮胎会出现被扎破的情况，出现危险状况。现有的解决办法是通过轮胎喷胶机在轮胎的内表面喷涂一层高黏度、高弹性的高分子记忆合成胶料。在轮胎被钉子或其他穿刺物扎破时，该高分子记忆合成胶料可迅速的将扎破口封堵从而起到防漏的作用。现有的轮胎自动喷胶机包括溶胶、输胶、喷胶、轮胎定位机构和冷却机构等。胶液经送胶泵从溶胶炉经输胶管输送到喷头，对轮胎内表面进行喷涂，现有喷胶系统喷头多为固定安装的，对轮胎内表面底部和侧边喷涂时，无法实现自动切换。
实用新型内容
[0003]为克服上述轮胎喷胶机喷胶系统的缺点，本实用新型提供一种轮胎喷胶机喷胶系统，解决现有喷胶方式无法自动切换的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0005]本实用新型提供的轮胎喷胶机喷胶系统，包括换向阀和喷头，换向阀和喷头通过螺栓连接，所述换向阀包括阀体I1、阀腔I1、阀针和弹性元件，阀体II内设置进料口、半喷送料管和全喷送料管，阀体II顶部设置压缩空气通道，阀腔II连通进料口、压缩空气通道、全喷送料管和半喷送料管，阀针具有将阀腔II分别与全喷送料管和半喷送料管连通的结构，弹性元件设置在阀腔II底部，弹性元件和阀针底部抵触；
[0006]所述喷头内部具有两个相互独立的空间，分别为全喷料箱和半喷料箱，全喷料箱连通全喷送料管，半喷料箱连通半喷送料管；
[0007]全喷料箱同时连通全喷喷嘴，全喷料箱底部设有全喷调压弹簧，全喷调压弹簧顶部连接全喷柱塞，全喷调压弹簧常态时，全喷柱塞与全喷喷嘴位置对应，用以打开和关闭全喷喷嘴；
[0008]半喷料箱同时连通半喷喷嘴，半喷料箱底部设有半喷调压弹簧，半喷调压弹簧顶部连接半喷柱塞，半喷调压弹簧常态时，半喷柱塞与半喷喷嘴位置对应，用以打开和关闭半喷喷嘴。
[0009]本实用新型的喷胶机换向阀，所述弹性元件为弹簧。
[0010]本实用新型的喷胶机换向阀，所述阀针具有三个柱塞1、11、111，阀体内部具有凸台1、11，柱塞II与凸台I配合连通半喷送料管，柱塞III与凸台II配合连通全喷送料管。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0012]I)本实用新型提供的轮胎喷胶机喷胶系统，气动控制胶液通道的半喷、全喷切换，进而控制相应的半喷、全喷喷嘴的开启和关闭，实现半喷、全喷切换。
[0013]2)喷胶机构使用换向阀完成全喷、半喷的切换，气动控制换向阀通过阀芯与阀体凸台的不同组合切换，连通相应的全喷或半喷送料管，实现不同的喷涂方式，使用灵活、方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的轮胎喷胶机喷胶系统结构示意图。
[0015]附图标记:
[0016]90.换向阀；91.阀体II ；92.阀针；93.弹性元件；94.半喷送料管；95.全喷送料管；96.压缩空气接口 ；97.进料口 ；98.安装螺栓；99.阀腔II ；921.柱塞I ；922.柱塞II ；923.柱塞ΙΙΙ;911.凸台 I ；912.凸台 II ；
[0017]10.喷头；11.全喷喷嘴；12.全喷柱塞；13.半喷柱塞；14.半喷喷嘴；15.全喷调压弹簧；16.半喷调压弹簧；17.半喷料箱；18.全喷料箱。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的轮胎喷胶机喷胶系统作进一步详细说明。
[0019]如图1所示，本实用新型提供的轮胎喷胶机喷胶系统，包括换向阀90和喷头10，换向阀90和喷头10通过安装螺栓98连接，所述换向阀90包括阀体II 91、阀腔II 99、阀针92和弹性元件93，阀体II 91内设置进料口 97、半喷送料管94和全喷送料管95，阀体II 91顶部设置压缩空气通道96，阀腔II 99连通进料口 97、压缩空气通道96、全喷送料管95和半喷送料管94，阀针92具有将阀腔II 99分别与全喷送料管95和半喷送料管94连通的结构，弹性元件93设置在阀腔II 99底部，弹性元件93和阀针92底部抵触；
[0020]所述喷头10内部具有两个相互独立的空间，分别为全喷料箱18和半喷料箱17，全喷料箱18连通全喷送料管95，半喷料箱17连通半喷送料管94 ；
[0021]全喷料箱18同时连通全喷喷嘴11，全喷料箱18底部设有全喷调压弹簧15，全喷调压弹簧15顶部连接全喷柱塞12，全喷调压弹簧15常态时，全喷柱塞12与全喷喷嘴11位置对应，关闭全喷喷嘴11 ;
[0022]半喷料箱17同时连通半喷喷嘴14，半喷料箱17底部设有半喷调压弹簧16，半喷调压弹簧16顶部连接半喷柱塞13，半喷调压弹簧16常态时，半喷柱塞13与半喷喷嘴14位置对应，关闭半喷喷嘴14。
[0023]所述弹性元件93为弹簧。
[0024]本实用新型提供的轮胎喷胶机喷胶系统，所述阀针92具有三个柱塞，柱塞I 921、柱塞I1、柱塞III 923，阀体II 91内部具有凸台I 911、凸台II 912，柱塞II 922与凸台I 911配合连通半喷送料管94，柱塞III 923与凸台II 912配合连通全喷送料管95。
[0025]压缩空气经压缩空气通道96作用于柱塞I 921，气动控制阀针92在阀腔II 99内向下运动，柱塞II 922与凸台I 911密封接触配合，连通半喷送料管94和阀腔II 99，胶液经进料口 97进入阀腔II 99经过半喷送料管94，进入连通的半喷料箱17内，胶液压力作用于半喷柱塞13向下运动，打开半喷喷嘴14，进行半喷模式，喷涂轮胎内表面底部；
[0026]当需喷涂轮胎内表面侧边时，切换至全喷模式，将压缩空气口 96的压缩空气切断或减弱，阀针92在弹性元件93的作用下向上运动，使柱塞III 923与凸台II 912密封配合关闭半喷送料管94，半喷柱塞13在半喷调压弹簧16的作用下向上运动，关闭半喷喷嘴14 ；同时，柱塞II 922与凸台I 911打开全喷送料管95，胶液进入全喷送料管95，进而进入全喷料箱18，全喷柱塞12在胶液压力作用下向下运动，打开全喷喷嘴11，进入全喷模式，喷涂轮胎内表面侧边。
【权利要求】
1.一种轮胎喷胶机喷胶系统，其特征在于:包括换向阀(90)和喷头(10)，换向阀(90)和喷头(10)通过螺栓连接，所述换向阀(90)包括阀体II (91)、阀腔II (99)、阀针(92)和弹性元件(93)，阀体II (91)内设置进料口(97)、半喷送料管(94)和全喷送料管(95)，阀体II(91)顶部设置压缩空气通道(96)，阀腔II(99)连通进料口(97)、压缩空气通道(96)、全喷送料管(95)和半喷送料管(94)，阀针(92)具有分别将阀腔II (99)与全喷送料管(95)和半喷送料管(94)连通的结构，弹性元件(93)设置在阀腔II (99)底部，弹性元件(93)和阀针(92)底部抵触； 所述喷头(10)内部具有两个相互独立的空间，分别为全喷料箱(18)和半喷料箱(17)，全喷料箱(18)连通全喷送料管(95)，半喷料箱(17)连通半喷送料管(94)； 全喷料箱(18)同时连通全喷喷嘴(11)，全喷料箱(18)底部设有全喷调压弹簧(15)，全喷调压弹簧(15)顶部连接全喷柱塞(12)，全喷调压弹簧(15)常态时，全喷柱塞(12)与全喷喷嘴(11)位置对应； 半喷料箱(17)同时连通半喷喷嘴(14)，半喷料箱(17)底部设有半喷调压弹簧(16)，半喷调压弹簧(16)顶部连接半喷柱塞(13)，半喷调压弹簧(16)常态时，半喷柱塞(13)与半喷喷嘴(14)位置对应。
2.根据权利要求1所述的轮胎喷胶机喷胶系统，其特征在于:所述弹性元件(93)为弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎喷胶机喷胶系统，其特征在于:所述阀针(92)具有三个柱塞1、I1、III(921、922、923)，阀体II (91)内部具有凸台1、II (911、912)，柱塞II(922)与凸台I (911)配合连通半喷送料管(94)，柱塞111(923)与凸台II (912)配合连通全喷送料管(95)。
【文档编号】B05C11/10GK203695311SQ201420043808
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】程琦 申请人:青岛喜乐途商贸有限公司