专利名称：容积泵式车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种容积泵式车轮。
目前，各种车子所用的车轮都是由轮胎、轮辋、轮辐、或轮毂所组成，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是承受整车和负载的重力，与悬架一起共同来缓和车子在行驶时所受到的冲击，起到减振和缓冲作用，以保护良好的乘骑舒适性和行驶平顺性，增加与地面的接触附着力，确保高速行驶时保持稳定的方向性，转弯时减轻侧滑提高安全性。缺点是没有充分利用车子在行驶中路面对车轮的作用力。
本实用新型的目的是提供一种利用容积泵(活塞泵的活塞杆或隔膜泵的隔膜体)直接与路面接触，利用路面对泵的作用力，把液压能转换为机械能，减少机车用油量的容积泵式车轮。
本实用新型所采取的技术方案是在轮辋的圆周支架槽内均匀固定若干个容积泵，各泵的吸液管连通，经轴油封路后连通油箱，排液管经轴油封路后连通液压马达或液压缸。
本实用新型利用容积泵直接与路面接触，在承受整车和负载重力及缓和车子在行驶时所受的冲击力，代替轮胎起到减振和缓冲作用的同时，利用路面对泵的作用力，转换为有利于我们的能源，减少机车用油量，从而减少机车对环境的污染。
以下结合附图作详细说明。
图1为本实用新型结构示意图。
容积泵式车轮，按所用泵的结构分为活塞泵式车轮和隔膜泵式车轮。它是由容积泵(4)、轮辋(2)、轮辐(1)、轮毂、轴承、油封、油管路组成。轮辋(2)表面有槽是固定容积泵的圆形支架，大小一致、分布均匀的容积泵(4)就紧密有序地固定在圆形支架槽里，活塞泵的活塞杆或隔膜泵的隔膜体最高高度在同心圆上，使活塞泵式车轮的活塞杆或隔膜泵式车轮的隔膜体能在机车行驶时与路面直接接触，这样车辆在行驶时，泵在受到路面作用力时排液，不受路面作用力时由装在泵缸里的弹簧因恢复原状而吸液，各泵的吸液管(5)连通，经轴油封路后连通油箱，各泵的排液管(3)连通，经轴油封路后连通液压马达或液压缸(6)，把液体的液压能转换为机械能，最后由管路连通油箱。
权利要求1.一种容积泵式车轮，包括轮辋、轮幅、轮毂及轴承，其特征在于在轮辋(2)的圆周支架槽内均匀固定若干个容积泵(4)。
专利摘要本实用新型提供了一种容积泵式车轮,是采取在轮辋的圆周支架槽内均匀固定若干个容积泵,即活塞泵或隔膜泵,各泵的吸液管连通,经轴油封路后连通油箱,排液管经轴油封路后连通液压马达或液压缸。本实用新型利用容积泵直接与路面接触,代替轮胎起到减振和缓冲作用的同时,利用路面对泵的作用力,转换为有利于我们的能源,减少机车用油量,从而减少机车对环境的污染。
文档编号B60B9/24GK2426424SQ0023014
公开日2001年4月11日 申请日期2000年6月8日 优先权日2000年6月8日
发明者马向阳 申请人:马向阳