专利名称：客车暖气集热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种客车取暖装置，特别是一种客车取暖集热器。
背景技术：
现有大部分空调客车冬季取暖，均采用独立的燃油取暖系统，故而成本投入大，运行费用和维修费用高，且燃油燃烧时会产生大量的污染、燥音和异味。
技术内容本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种客车取暖集热器。
本实用新型的技术方案是客车取暖集热器包括热交换器、排气管、排气支管、接头和转换开关，热交换器串联连接在排气管上，其上有进水管和出水管，排气支管通过接头与排气管并联连接，转换开关安装在接头上。
转换开关包括开关门和开关手柄，能通过开关门定位装置关闭排气管或排气支管的开关门通过门轴安装在接头内，能带动开关门关闭排气管或排气支管的开关手柄安装在接头外并通过门轴与开关门连接。
本实用新型使用时通过接头安装在发动机排气管和消声器接管之间，并将热交换器上的进、出水管与发动机水箱中的冷却水相连通。在寒冷的冬季，能有效利用汽车发动机排出的高温废气(约600℃)作为热源，加热热交换器中的循环水，再经管道将加热后的高温循环水送入客车车箱内的散热器，通过散热器将热风吹向客车车箱内，具有吸热效率高，升温快，无污染、无异味、无燥音，成本投入和维修费用低，无运行费用等优点，还能有效稳定发动机冷却水箱中冷却水的温度，为汽车发动机正常运行提供保障。在炎热的夏季，能方便地扳动转换开关上的开关手柄关闭排气管，使汽车发动机排出的高温废气直接从排气支管中通过，而不通过排气管，以防与热交换器连通的发动机水箱中冷却水的温度过高而影响汽车发动机的正常运行。
附图为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型的详细结构作进一步说明。
具体实施方式
实施例如附图所示，客车取暖集热器由热交换器(1)、排气管(2)、排气支管(3)、接头(4)、(5)和拉簧式转换开关组成，热交换器(1)串联连接在排气管(2)上，排气支管(3)通过接头(4)、(5)与排气管(2)并联连接；拉簧式转换开关包括拉簧(6)、开关手柄(7)和开关门(8)，开关门(8)通过门轴(9)安装在接头(4)内，开关手柄(7)通过门轴(9)与开关门(8)连接并安装在接头(4)外，拉簧(6)的一端安装在开关手柄(7)上，另一端通过拉簧座(10)安装在接头(4)上，接头(4)上还安装有开关手柄限位器(11)、(12)。
使用时，将本实用新型通过接头(4)、(5)分别与发动机排气管(13)和消声器接管(14)连接，并将热交换器(1)上的进水管(15)和出水管(16)与发动机水箱中的冷却水箱连接即可。
权利要求1.一种客车取暖集热器，其特征是包括热交换器、排气管、排气支管、接头和转换开关，热交换器串联连接在排气管上，其上有进水管和出水管，排气支管通过接头与排气管并联连接，转换开关安装在接头上。
2.如权利要求1所述的客车取暖集热器，其特征是转换开关包括开关门和开关手柄，能通过开关门定位装置关闭排气管或排气支管的开关门通过门轴安装在接头内，能带动开关门关闭排气管或排气支管的开关手柄安装在接头外并通过门轴与开关门连接。
3.如权利要求2所述的客车取暖集热器，其特征是所述的转换开关为拉簧式转换开关，拉簧式转换开关包括拉簧、开关手柄和开关门，开关门通过门轴安装在接头内，开关手柄通过门轴与开关门连接并安装在接头外，拉簧的一端安装在开关手柄上，另一端通过拉簧座安装在接头上，接头上还安装有开关手柄限位器。
专利摘要本实用新型公告了一种客车取暖集热器，它由热交换器(1)、排气管(2)、排气支管(3)、接头(4)、(5)和拉簧式转换开关组成，排气支管通过接头与排气管并联连接；拉簧式转换开关包括拉簧(6)、开关手柄(7)和开关门(8)，开关门通过门轴(9)安装在接头内，拉簧的一端安装在开关手柄上，另一端通过拉簧座(10)安装在接头上，接头上还安装有开关手柄限位器(11)、(12)。使用时通过接头安装在发动机排气管(13)和消声器接管(14)之间，并将热交换器上的进、出水管(15)、(16)与发动机水箱中的冷却水相连通。本实用新型具有吸热效率高，升温快，无污染、无异味、无燥音，成本投入和维修费用低，无运行费用等优点。
文档编号B60H1/20GK2522281SQ0125759
公开日2002年11月27日 申请日期2001年12月21日 优先权日2001年12月21日
发明者张小军 申请人:张小军