专利名称：轮式拖拉机前驱动桥差速器轴承调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的前驱动桥差速器轴承的调整装置，尤其是涉及一种轮式拖拉机前驱动桥差速器轴承的调整装置。
本实用新型为解决上述技术问题的技术方案是一种轮式拖拉机前驱动桥差速器轴承调整装置，包括中央传动壳体、差速器总成、两只差速器轴承，其特征在于所述的差速器轴承分别装连在两只带有轴肩的轴承座内并由差速器壳体支承，可轴向移动的轴承座装接在中央传动壳体的轴孔内，旋合在轴承座上的调节螺母由止动片限位。
本实用新型采用上述技术方案的优点在于由于通过调节轴承座上的调整螺母，使轴承座带动差速器轴承作轴向移动，不仅方便调整差速器轴承轴向距离，且无需拆装两侧的半轴壳体，调整快捷，减轻了劳动强度。由于能降低中央传动壳体的加工精度要求，并直接在中央传动箱体的顶部开设窗口，改善中央传动壳体的工艺性能，使差速器轴承的调整可直接在中央传动壳体内完成。同时，在维修过程中，只要打开中央传动壳体的盖板，就可对中央传动部分进行维修和保养，方便了前桥的装配、调整和维修。
图1是本实用新型的结构示意图。
当调整差速器轴承8时，打开中央传动箱的上盖板，松开螺栓1和止动片3，调整调节螺母4使轴承座5轴向移动，差速器轴承8也随之移动，当调节到大锥齿轮正常的啮合位置时，将止动片3的一端卡入调整螺母4的槽内，拧紧螺栓1，锁紧调整螺母4，完成差速器轴承8的调整。
权利要求1.一种轮式拖拉机前驱动桥差速器轴承调整装置，包括中央传动壳体(7)、差速器总成(6)、两只差速器轴承(8)，其特征在于所述的差速器轴承(8)分别装连在两只带有轴肩的轴承座(5)内并由差速器壳体(6-1)支承，可轴向移动的轴承座(5)装接在中央传动壳体(7)的轴孔内，旋合在轴承座(5)上的调节螺母(4)由止动片(3)限位。
2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机前驱动桥差速器轴承调整装置，其特征在于所述的止动片(3)的一侧通过螺栓(1)固定连接在中央传动壳体(7)上，止动片(3)的另一端设置在调节螺母(4)的槽口内。
3.根据权利要求1所述的轮式拖拉机前驱动桥差速器轴承调整装置，其特征在于所述的轴承座(5)的外周具有轴向止动槽，一止动螺钉(2)或销轴穿过中央传动壳体(7)并卡在轴承座(5)的轴向止动槽内。
专利摘要本实用新型涉及一种轮式拖拉机前驱动桥差速器轴承调整装置，包括中央传动壳体、差速器总成、两只差速器轴承，所述的差速器轴承分别装连在两只带有轴肩的轴承座内并由差速器壳体支承，可轴向移动的轴承座装接在中央传动壳体的轴孔内，旋合在轴承座上的调节螺母由止动片限位。通过改变调整差速器轴承的方式，用轴承座上的调整螺母来调整轴承的安装位置，不仅调整方便、快捷，而且能降低中央传动壳体的加工精度要求，改善中央传动壳体工艺性能，使轴承的调整可以直接在中央传动壳体内完成，减轻了劳动强度，同时，维修过程中，只要打开中央传动壳体盖板，就可对中央传动部分进行维修和保养，方便了前桥的装配、调整和维修。
文档编号B60K17/348GK2554037SQ0226287
公开日2003年6月4日 申请日期2002年7月3日 优先权日2002年7月3日
发明者昌茂宏, 王胜山, 张建华, 董作华 申请人:东风农机集团公司