专利名称：用于将防滑链紧固于车轮上的适配器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将防滑链紧固于车轮上的适配器。
背景技术：
目前市场上已知有一种防滑链，它包括闭合成一个环的链的各个段，并且置于车轮轮胎的胎面上。所述链的各段在车轮的外部连接于径向设置的臂或车轮辐上，并且末端为一个设计用于大致同轴地置于车轮毂上的盒子或盘形板。所述盘形板通过一个适配器装置固定于车轮上，该适配器装置夹紧至少一个车轮安装螺栓的头。
市场上已知的适配器装置为提供有一个操纵环螺母的圆柱形套筒的形式，转动螺母就会操纵各个齿紧固于车轮螺栓的头上。所述操纵环螺母置于套筒的外部以便能够由用户而操纵转动，可以借助于专用扳手，例如用于安装/拆卸车轮的六边形扳手。
所述适配器装置可以具有一个横向孔，用于容纳连接于防滑链的臂的盘形板上的条，或者其它紧固装置，例如带有一个端孔的横向杆，大约置于边沿的中心。
已知还有其它类型的适配器装置，包括一个提供有夹紧车轮的所有螺栓的机械夹持装置的盘形板。
显然，根据现有技术的适配器装置具有安装和拆卸复杂的缺点。实际上，适配器装置的安装和拆卸操作十分不便、费时、费力而且有时还需要使用专用工具。
发明内容
本发明的目的是通过提供一种能够简化其安装操作并且减少所述安装操作所需要的时间的用于将防滑链紧固于车轮上的适配器装置，从而消除现有技术的缺点。
本发明的另一个目的是提供一种多用途的、能够适用于各种车轮和防滑链的适配器装置。
本发明的另一个目的是提供一种极为可靠、安全，能够良好地将防滑链夹紧于车轮上的适配器装置。
本发明的另一个目的是提供一种价格低廉并且易于制造的适配器装置。
根据本发明，这些目的通过所附独立权利要求1所列出的特征而实现。
通过从属权利要求，可以清楚本发明的有利实施例。
为了将防滑链紧固于车轮上，使用一种固定于车轮的螺栓头上的适配器装置。适配器装置包括一个主体，主体上提供有能够连接于防滑链的连接和安装元件上的连接装置。
本发明的主要特征在于所述适配器装置包括连接于适配器装置的主体上并且能够夹紧至少一个车轮螺栓的头的磁装置。这样，适配器装置的主体就通过磁装置与金属制造的车轮螺栓的头之间的磁保持力而牢固约束于车轮上。
显然，这种适配器装置使得安装过程简单直接，而不需专用工具。实际上，将适配器装置应用于车轮的螺栓上就足以进行安装，而用手拉动适配器装置以克服磁保持力的作用就足以完成拆卸。
通过阅读参照如附图中所示其纯粹示例性而非限制性实施例对本发明进行的以下详细描述，可以清楚了解本发明的更多特征，其中图1是一个部件分解透视图，示出了根据本发明的第一实施例的适配器装置；图2是一个放大透视图，示出了从与图1中不同角度观察时的图1的适配器装置的主体；图3是一个透视图，示出了已装配好的图1的适配器装置；图4是一个部分断开的透视图，概略示出了图3的适配器装置应用于车辆的车轮螺栓的情况；图5是一个部件分解透视图，示出了根据本发明的第二实施例的适配器装置；图6是一个透视图，示出了已装配好的图5的适配器装置；图7是一个部件分解透视图，示出了根据本发明的第三实施例的适配器装置；图8是一个透视图，示出了已装配好的图7的适配器装置；图9是一个透视图，概略示出了图8的适配器装置应用于防滑链的情况；
图10是一个部件分解透视图，示出了根据本发明的第四实施例的适配器装置；图11是一个从与图10不同的角度观察时的部件分解透视图，示出了根据本发明的第四实施例的适配器装置；图12是一个透视图，示出了已装配好的图10的适配器装置；以及图13是一个从与图12不同的角度观察时的透视图，示出了图10的已装配好的适配器装置；具体实施方式
现在借助于附图对根据本发明的适配器装置进行描述。相同的参考数字表示相同或者对应的元件，因而其详细描述将被省略。
参照图1-4对根据本发明的适配器装置的第一实施例进行描述，它整体标为参考数字100。适配器装置100包括一个大致为六角螺母形的主体101。主体101内部为中空并且前后打开从而形成一个由侧壁102限定的通孔103，侧壁102从横截面中观察时大致为六边型面。
在图2中看得更为清楚，在主体的侧壁102的内表面上限定了六个矩形座104，其中侧壁102的每个面上具有一个。每个矩形座104由一个大致为U形的框架限定，该U形框架由两个引导侧隔板105和一个前部贴靠隔板106构成。
侧隔板105具有向内伸出的肋107。肋107具有大致为Y形的横截面并且横向切断，从而形成一个后部贴靠表面108。
在侧壁102的后边缘上提供有沿纵向轴线的销所用的孔109。销孔109优选地置于邻近侧壁102的后边缘的六个顶点的位置处。
回到图1，适配器100包括整体用参考数字120表示的一组磁体。精确地说，这组磁体120包括六个侧磁体110和一个后磁体112。每个侧磁体110的形状象一个矩形板，适于容放于主体101的相应座104内部。这样，每个侧磁体板110由侧隔板105和肋107引导，直到磁体板110的前边缘贴靠于前部贴靠隔板106上为止。
侧磁体板110长度与肋107大致相同。这样，当侧磁体板110位于相应的座104内部时，每个侧磁体板110的最后边缘111就与肋107的后部贴靠表面108处于同一水平。
后磁体112的形状为大致六边形的板，其尺寸使其能够插于主体101中。这样，后磁体板112就贴靠于侧磁体板的后边缘111及主体的肋107的贴靠表面108上。
特别地，侧磁体板110能够与车轮安装螺栓例如带有六角头的螺栓的头部的相应侧面形成接触。另一方面，后磁体板112能够与车轮安装螺栓的头部的前面形成接触。
最后，适配器装置100包括一个封闭盖113，适于应用于主体101的后部以便将磁体组件120封闭于主体101内部。
封闭盖113包括一个后封闭板114，它大致为六边形，周长与主体的侧壁102的边沿的周长大致相同。在封闭板114的前表面上提供有多个销115，它们能够压配合于主体侧壁102的后边缘中的孔109中。
显然，封闭板114可以通过其它紧固方式，例如焊接、胶粘等等而紧固于主体102上。另外，封闭板114可以与主体101形成一体，并且在这种情况下，磁体组120通过适当的紧固方式而固定于主体101内部。根据另一个实施例，磁体组件120可以合并于主体101上并且/或者合并于后封闭板114上。
显然，磁体组件120可以包括只有一个磁体元件或者不同数量的形状与图中所示不同的磁体元件。必要条件可以表述为置于主体101内部的磁体组件120形成一个能够容纳紧固螺栓的头的孔116(图3)，例如广泛用于安装车轮的带有六角头的螺栓。
在封闭板114的后表面上提供有凸缘117，它向后伸出并具有一个横向通孔118，通孔118的轴线大致平行于封闭板114的平面。
如图4中所示，适配器装置100的安装非常简单。实际上，用户必须用手拿着适配器装置100并将其应用于用来安装车轮131的紧固螺栓的六角头130上。所述操作既不需要用手费力也不需要用户使用专门的工具。
必须考虑的是，适配器装置100的设计是为了紧固连接于末端位于提供有一个紧固条的盘形板的径向臂上的防滑链。因此，适配器装置100的安装必须使得适配器装置的孔118的轴线指向通过车轮缘中心的轴线。这样，孔118就能够容纳连接于防滑链的径向臂的盘形板上的紧固条。
在适配器装置100中，磁体组件120通过磁力保持于金属制造的车轮螺栓的头130上，从而保证适配器装置100夹紧。经过不同试验之后，本申请人发现由磁体120施加的磁保持力足以保证适配器装置100保持于螺栓的头部130，即使当车辆行进时也能保证。
适配器装置100的拆卸非常简单，实际上用户用手对其施加一个拉力就足以克服磁保持力的作用。
图5和6示出了适配器装置的第二实施例，总体标为参考数字200。适配器装置100与适配器装置200的唯一差别在于在适配器装置200的封闭板144上，提供有一个沿轴向从其向前伸出的销217，而取代了凸缘117。销217具有一个邻近其自由端的环形凹槽218，而销217的自由端219大致为尖角。
销217能够与连接于防滑链的径向臂的盘形板上的专用杆中的枢轴孔形成卡合或者压配合。
图7和8示出了适配器装置的第三实施例，总体标为参考数字300。在后封闭板114中，提供有沿轴向从其向后伸出的圆柱形柄脚317。圆柱形柄脚317具有一个销所用的轴向孔318。
接合杆330在其一端具有一个第一通孔331而在另一端具有一个第二通孔332。杆330的第一通孔331能够容纳封闭板114的圆筒形柄脚317，以便使得圆筒形柄脚317的轴向孔318能够通过安装于按钮334上的销333形成压配合或者卡合。这样，封闭板114就被约束于杆330上并且杆330可以绕着封闭板的柄脚317的轴线而相对于封闭板转动。
如图9所示，为了安装适配器300，将适配器的主体101装配于车轮螺栓的头上即已足够。然后杆330的第二孔332通过提供于防滑链的盘形盒340中的销而接合。盘形盒340连接于四个径向臂341上，而这些径向臂又连接于位于车轮的轮胎胎面上的链342的段上。
图10-13示出了适配器装置的第四实施例，总体标为参考数字400。适配器装置400包括一个前板401和一个后板402，它们都大致为盘形。
在前板401上提供有四个通孔404，它们的位置与车辆的车轮安装螺栓的头的位置相对应。在前板401的后表面上，环绕着每个孔404形成有相应容座，容座能够容纳形似盘形板的相应磁体403。在每个前板401的前表面上，环绕着每个孔104提供有一个圆筒形柄脚430，其内径使其能够容放车辆的车轮安装螺母的头。
后板402具有多个销405，能够接合于提供于前板401中的销的对应孔406中。这样，当两个板401、402装配好时，磁体403在保持固定就位于其座中。
在后板中，在中心位置，柄脚形成有一个通孔407，一根一端由环409挡住的拉杆408通过其中。拉杆408起着将适配器装置400紧固于防滑链上的作用。
如图10-13中看得更为清楚，操纵杆411通过横向销412而铰接于位于后板402的后表面中的两个支承凸缘410上。这样，操纵杆411可以绕着销412的轴线转动。
操纵杆411具有一个起凸轮作用的圆形端面413。在凸缘410之间，在后板402中形成有一个通孔，容纳着操纵销414，其圆形头415与操纵杆411的凸轮形端413相配合。
相应地，一个磁体403在中心位置处具有通孔416，操纵销414可以穿过其中。这样，当操纵杆411处于静止位置时，就是说当大致平行于后板402的表面时，操纵销414的端部在磁体403的孔416中缩回。另一方面，当操纵杆411处于工作位置时，就是说当大致与后板402的表面成直角时，操纵销414的端部从磁体403的孔416中拉出。
这样，为了安装适配器装置400，用户将所述适配器装置应用于车轮螺栓上，以便使得螺栓的头容放于柄脚430中形成的座中并且通过磁体403保持住。
当适配器装置400必须拆掉时，用户操纵操纵杆411，使其处于工作位置，大致与后板402的表面成直角。这样，探纵杆411的凸轮表面413作用于销414的头上。因此，销414的端部从磁体的孔416中伸出并推动车轮螺栓的头，使相对的磁体403离开车轮螺栓。这样，用户通过在适配器装置400上施加最小的拉力，就能成功地将其从车轮螺栓上拆下。
尽管图10-13中示出了四个限定了用于容纳四个车轮螺栓的四个座的孔404，但是适配器装置400中可以提供数目不同的孔404，例如甚至五个限定用于容纳五个车轮螺栓的五个座的孔404。
在不背离如所附权利要求所述的本发明的范围的情况下，可以对本发明的这些实施例进行本领域的普通技术人员能够实现的各种详细变化和改动。
权利要求
1.一种用于将防滑链紧固于车轮上的适配器装置(100；200；300；400)，所述适配器装置能够应用于至少一个车轮螺栓的头(130)上并且包括一个主体，主体上提供有适于连接到防滑链的连接和安装元件上的连接装置，其特征在于，所述适配器装置包括能够夹紧所述至少一个车轮螺栓的头(130)的磁装置(120；403)，以便通过磁保持力而将适配器装置的主体牢固约束于车轮上。
2.根据权利要求1所述的适配器装置(100；200；300)，其特征在于，所述适配器装置包括一个主体(101)，该主体大致为六角螺母形，限定了一个具有大致为六边形的横截面以便容纳车轮安装螺栓的头(130)的座(116)。
3.根据权利要求2所述的适配器装置(100；200；300)，其特征在于，在所述适配器装置的主体(101)中形成有侧向座(104)以便容纳相应的基本为矩形的磁板(110)，预定与车轮安装螺栓的头(130)的相应侧向面(130)形成接触。
4. 根据权利要求3所述的适配器装置(100；200；300)，其特征在于，每个侧向座(104)由一个大致为U形的框架限定，该U形框架包括两个侧向引导隔板(105)和一个前部贴靠隔板(106)。
5.根据权利要求4所述的适配器装置(100；200；300)，其特征在于，在每个侧隔板(105)上形成有一个肋(107)，该肋具有大致为Y形的横截面并且限定了一个后部贴靠表面(108)。
6.根据权利要求5所述的适配器装置(100；200；300)，其特征在于，其包括一个后磁板(112)，形状为大致六边形，置于所述侧向磁板(110)的后边缘以及所述肋(107)的所述贴靠表面(108)上，并预定与车轮安装螺栓的头(130)的前表面形成接触。
7.根据权利要求2-6中任一项所述的适配器装置(100；200；300)，其特征在于，所述主体(101)具有一个后封闭板(114)，上面安装着防滑链的所述连接装置。
8.根据权利要求7所述的适配器装置(100；200；300)，其特征在于，在所述封闭板(114)的内表面上，提供有能够接合在位于所述主体(101)中的相应孔(109)内的销(115)。
9.根据权利要求7或8所述的适配器装置(100)，其特征在于，在所述后封闭板(114)的外表面上提供有一个设有一个孔(118)的凸缘(117)，孔(118)具有横向轴线，适于容纳用于紧固防滑链的条。
10.根据权利要求7或8所述的适配器装置(200)，其特征在于，在所述后封闭板(114)的外表面上提供有一个销(217)，该销沿轴向向外伸出以便与用于紧固防滑链的连接元件相接合。
11.根据权利要求7或8所述的适配器装置(300)，其特征在于，在所述后封闭板(114)的外表面上提供有一个圆筒形柄脚(317)，该柄脚沿轴向向外伸出，上面可转动地安装着设有一个孔(332)的条(330)以便连接于防滑链的紧固元件上。
12.根据权利要求11所述的适配器装置(300)，其特征在于，后封闭板(114)的所述圆筒形柄脚(317)具有一个孔(317)，该孔能够容放预定设置于所述条(330)上的按钮(334)的销(333)。
13.根据权利要求1所述的适配器装置(400)，其特征在于，所述主体包括一个盘形前板(401)和一个盘形后板(402)，它们可以相互装配在一起，在所述前板(401)中提供有多个能够容放相应磁板(403)的座，磁体的所述座设置成与车轮螺栓的头的位置配准。
14.根据权利要求13所述的适配器装置(400)，其特征在于，一个拉杆(408)连接于所述后板(402)上以便与所述防滑链的安装元件相连接。
15.根据权利要求13或14所述的适配器装置(400)，其特征在于，在所述后板(402)中安装有一个手动操纵杆(411)，该手动操纵杆作用于穿过一个所述磁板(403)的销(414)上以便贴靠着车轮螺栓的头，从而使得相关的磁板从对应的车轮螺栓的头上脱离。
全文摘要
为了将防滑链紧固于车轮上，使用一种适配器装置(100；200；300；400)，它可紧固于至少一个车轮螺栓上，并且包括一个主体，主体上提供有能够连接于防滑链的连接和安装元件上的连接装置。这种适配器装置包括至少一个连接于其主体上并且能够应用于至少一个车轮安装螺栓的头(130)上的磁装置(120；403)，以便通过磁保持力而将适配器装置的主体牢固约束于车轮上。
文档编号B60C27/06GK1468742SQ0314805
公开日2004年1月21日 申请日期2003年6月27日 优先权日2002年6月27日
发明者R·埃罗尔迪, R 埃罗尔迪, M·阿里戈尼内里, 锔昴崮诶 申请人:科尼格股份有限公司