专利名称：汽车节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吸收汽车的颠簸震动能量来补充机动车能源的汽车节能装置。
背景技术：
目前汽车在坡路、转弯、急加速、急刹车、急减速、并道超车、靠站、启动时，特别是在颠簸路面行驶时，作为减震器的板簧的变形比较大，能量没有被吸收利用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种吸收利用板簧的部分变形能量补充汽车动力的汽车节能装置。
上述的目的通过以下的技术方案实现汽车节能装置，固定在汽车底盘上的油缸或者气缸，所述的油缸或者气缸的活塞轴与汽车轮轴的板簧相连，所述的油缸或者气缸的油管路或者气管路通过单向阀与油马达或者气泵相连，所述的油马达或者气泵与汽车的机械传动系统相连。
上述的汽车节能装置，所述的油缸或者气缸分别安装在汽车底盘前桥和后桥两侧部位的板簧位置。
上述的汽车节能装置，所述的油缸或者气缸与所对应的油马达或者气泵之间装有蓄能器。
这个技术方案有以下有益效果1.利用汽车的主体和板簧之间的颠簸和位移带动油缸或者气缸的活塞运动，再将该运动传递到机械转换装置，作为能源补充给汽车的动力系统。
2.通过吸收颠簸能量补充汽车能源节能、无污染。
3.本产品最适合经常在山区、坡度大、颠簸、弯道多和野外行驶的车辆，在野外劣质路面试验，节能效果最佳能达到30％以上。用于货车和客车的效果也很明显。
4.可以通过油缸或者气缸将能量传递到蓄能室，在需要能量的时候进行释放。
附图1是本产品的结构示意图。
附图2是附图1的俯视图。
具体实施方式
实施例1汽车节能装置，其组成包括固定在汽车底盘上的油缸1或者汽缸1，所述的油缸1或者气缸1的活塞轴2与汽车轮轴的板簧3相连，所述的油缸1或者气缸1的油管路6或者气管路6通过单向阀与油马达4或者气泵4相连，所述的油马达4或者气泵4与汽车的机械传动系统相连。
实施例2实施例1所述的汽车节能装置，所述的油缸1或者气缸1分别安装在汽车底盘的前桥和后桥两侧的板簧3附近的位置。
实施例3上述的实施例所述的汽车节能装置，所述的油缸1或者气缸1与所对应的油马达4或者气泵4之间装有蓄能器5。
权利要求1.一种汽车节能装置，其特征是固定在汽车底盘上的油缸或者汽缸，所述的油缸或者气缸的活塞轴与汽车轮轴的板簧相连，所述的油缸或者气缸的油管路或者气管路通过单向阀与油马达或者气泵相连，所述的油马达或者气泵与汽车的机械传动系统相连。
2.根据权利要求1所述的汽车节能装置，其特征是所述的油缸或者气缸分别安装在汽车底盘的前桥和后桥部位的板簧位置。
3.根据权利要求1或2所述的汽车节能装置，其特征是所述的油缸或者气缸与所对应的油马达或者气泵之间装有蓄能器。
专利摘要汽车节能装置，一种吸收汽车的颠簸震动能量来补充机动车能源的汽车节能装置。目前，汽车上作为减震器的板簧的变形比较大，能量没有被吸收利用。本产品的组成包括固定在汽车底盘上的油缸1或者汽缸1，所述的油缸1或者气缸1的活塞轴2与汽车轮轴的板簧3相连，所述的油缸1或者气缸1的油管路6或者气管路6通过单向阀与油马达4或者气泵4相连，所述的油马达4或者气泵4与汽车的机械传动系统相连。本产品用于汽车在坡路、转弯、急加速、急刹车、急减速、并道超车、靠站、启动时，特别是在颠簸路面行驶时的吸收汽车颠簸能量的装置。
文档编号B60K17/14GK2617610SQ0321286
公开日2004年5月26日 申请日期2003年4月26日 优先权日2003年4月26日
发明者王端江 申请人:王端江