专利名称：改进型非缓冲式牵引钩总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车牵引钩总成，特别是关于一种改进型非缓冲式牵引钩总成。
背景技术：
通常中、重型汽车上所用的牵引钩 总成均为整体式且具有双向缓冲功能，这种结构的牵引钩整体尺寸较大，加工锻造成本较高，而且由于缓冲减振件的存在，使得牵引钩轴向尺寸相对较长，在非牵引状态下会增加整车长度，减小车辆离去角，影响车辆的通过性能。牵引钩的上述缺陷对于牵引功能使用不频繁的车辆显得尤为突出，有待进一步改进。
实用新型内容本实用新型的目的，是为解决现有车辆上所用的牵引钩总成所存在的锻造成本较高及轴向尺寸相对较长影响车辆通过性的不足而提出的一种改进型非缓冲式牵引钩。为实现此目的，采用的技术方案是包括固定块I、锁块2、插销3、法兰4、牵引钩5，其中固定块I 一端具有一个凹形的容置槽13，该容置槽13两侧设有销轴孔11，锁块2通过销轴和销轴孔11连接于容置槽13内，锁块2可绕销轴转动；该容置槽13两侧还设有通孔12 ;锁块2上设有一小孔，插销3通过小孔安置于锁块2上，锁块2上小孔中心与容置槽13两侧的通孔12中心位于一条直线上，且锁块2上小孔直径和容置槽13两侧通孔12直径均不小于插销3的轴直径；固定块I另一端与牵引钩5的固定端52通过螺栓连接，固定块I可绕螺栓转动；牵引钩5的固定端52再与法兰4连接，法兰4上设有固定连接车架的螺栓孔。按本方案实施的牵引钩总成，取消现有牵引钩总成的双向缓冲功能，将牵引钩直接与车架尾梁连接，可有效缩短牵引钩的轴向尺寸，使其结构得到简化，降低了加工锻造成本并一定程度上提高了整车离去角，改善了车辆的通过性。该实用新型特别适用于行驶路面对车辆减振要求不高的情况下，牵引功能使用不频繁车辆。
图I为本实用新型的结构分解示意图。其中，I-固定块 11-销轴孔 12-通孔 13-容置槽2-锁块 21-锁止口3-插销4-法兰5-牵引钩 51-钩端 52-固定端 53-止口具体实施方式
[0013]结合附图I所示的实施例作进一步的具体说明。一种改进型非缓冲式牵引钩总成，包括固定块I、锁块2、插销3、法兰4、牵引钩5，其中固定块I 一端具有一个凹形的容置槽13，该容置槽13两侧设有销轴孔11，锁块2通过销轴和销轴孔11连接于容置槽13内，锁块2可绕销轴转动；该容置槽13两侧还设有通孔12 ;锁块2上设有一小孔，插销3通过小孔安置于锁块2上，通过旋转锁块2，锁块2上小孔中心与容置槽13两侧的通孔12中心能够位于一条直线上，且锁块2上小孔直径和容置槽13两侧通孔12直径均不小于插销3的轴直径；固定块I另一端与牵引钩5的固定端52通过螺栓连接，固定块I可绕螺栓转动；牵引钩5的固定端52与法兰4连接，法兰4上设有固定连接车架的螺栓孔。使用时，将牵引钩5通过法兰4用螺栓与车架连接。牵引钩锁止时，首先将固定块I压下，其端面与牵引钩5的钩端51接触，此时按下锁块2，锁块2绕销轴旋转，锁块2上的锁止口 21嵌入牵引钩5上的止口 53，最后将插销3穿过锁块2 及固定块I两侧的通孔12，从而实现牵引钩的锁止。本实施例所述的牵引钩总成，取消现有牵引钩总成的双向缓冲功能，将牵引钩直接与车架尾梁连接，可有效缩短牵引钩的轴向尺寸，使其结构得到简化，降低了加工锻造成本并一定程度上提高了整车离去角，改善了车辆的通过性。该实用新型特别适用于行驶路面对车辆减振要求不高的情况下，牵引功能使用不频繁车辆。
权利要求1.一种改进型非缓冲式牵引钩总成，其特征在于所述牵引钩总成包括固定块(I)、锁块(2)、插销(3)、法兰(4)、牵引钩(5)，其中固定块(I) 一端具有一个凹形的容置槽(13)，该容置槽(13)两侧设有销轴孔(11)，锁块(2)通过销轴和销轴孔(11)连接于容置槽(13)内，锁块⑵可绕销轴转动；该容置槽(13)两侧还设有通孔(12);锁块⑵上设有一小孔，插销(3)通过小孔安置于锁块(2)上，锁块(2)上小孔中心与容置槽(13)两侧的通孔(12)中心位于一条直线上，且锁块(2)上小孔直径和容置槽(13)两侧通孔(12)直径均不小于插销(3)的轴径；固定块(I)另一端与牵引钩(5)的固定端(52)通过螺栓连接，固定块(I)可绕螺栓转动；牵引钩(5)的固定端(52)再与法兰(4)连接，法兰(4)上设有固定连接车架的螺栓孔。
专利摘要一种改进型非缓冲式牵引钩总成，包括固定块、锁块、插销等，其中固定块一端具有凹形的容置槽，该容置槽两侧设销轴孔，锁块通过销轴和销轴孔连接于容置槽内，锁块可绕销轴转动；该容置槽两侧还设有通孔；锁块上设有一小孔，插销通过小孔安置于锁块上，旋转锁块，锁块上小孔中心与容置槽两侧的通孔中心位于一条直线上，且锁块上小孔直径和容置槽两侧通孔直径均不小于插销的轴径；固定块另一端与牵引钩的固定端通过螺栓连接，固定块可绕螺栓转动；牵引钩的固定端再与法兰连接，法兰上设有固定连接车架的螺栓孔，各零件连接为一整体，法兰通过螺栓与车架连接。将牵引钩直接与车架尾梁连接，可有效缩短牵引钩的轴向尺寸，使其结构得到简化，降低了加工锻造成本，改善了车辆的通过性。
文档编号B60D1/04GK202439525SQ201220028520
公开日2012年9月19日 申请日期2012年1月21日 优先权日2012年1月21日
发明者缪菊平 申请人:陕西重型汽车有限公司