专利名称：节能环保型气动熄火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于柴油机动车上的辅助装置，特别是涉及一种节能环保型气动熄火器。
背景技术：
在现有技术中，柴油车在停车熄火时采用制动的方式，极不方便，且对车辆的有关性能有一定影响，为解决这一问题，有的柴油机厂家生产了一种气动熄火器，该种熄火器利用刹车气泵的高压气提供动力，属于间接熄火，结构复杂，效率低，且损坏率高，近来又有电动熄火器问世，这种电动熄火器需要电力作为动力来保证它的工作，而所需电力又要靠增加柴油消耗量来提供，这不仅要消耗过多的电能和燃油，同时也增加了排污量，此外，电动熄火器工作曲线较陡，受其工作环境和电压的影响，极易损坏，而一旦损坏，车辆便无法发动，造成抛锚，另据市场调查得知，现有的电动熄火器需消耗大量的有色金属，造价较高，一般市场价都在150元左右。
发明内容
本实用新型所要解决技术问题是提供一种节能环保型气动熄火器，该熄火器采用压缩空气驱动，冲击力小，结构简单，不易损坏，即使损坏也不影响车辆正常运行，其维修方便，此外，造价只有电动熄火器的1/3，本实用新型所采取的技术方案如下，本实用新型包括汽缸体、活塞杆，汽缸体为管状，两头分别设有带孔的堵头，其中，前堵头与汽缸体之间采用内螺纹连接，后堵头与汽缸体之间采用外螺纹连接，前堵头上的孔设有内螺纹，用于与推动柴油机柱塞的齿条连接，后堵头也是螺纹孔，通过气管与气泵连接，活塞杆上套装有活塞杆复位弹簧，复位弹簧座即是前堵头，活塞杆的行程为25mm，与一般柴油机上推动柱塞的齿条的行程一致。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，节约能源，减少污染，冲击力小，不易损坏，维修方便，造价低。
附图是本实用新型结构示意图具体实施方案本实用新型包括汽缸体3、活塞杆4，汽缸体为管状，两头分别设有带孔的堵头，其中，前堵头6与汽缸体之间采用内螺纹连接，后堵头2与汽缸体之间采用外螺纹连接，前堵头上的孔7设有内螺纹，用于与推动柴油机柱塞的齿条连接，后堵头也是螺纹孔1，通过气管与气泵连接，活塞杆上套装有活塞杆复位弹簧5，复位弹簧座即是前堵头，活塞杆的行程L为25mm。
权利要求1.一种节能环保型气动熄火器，包括汽缸体、活塞杆，汽缸体为管状，其特征在于汽缸体两头分别设有带孔的堵头，其中，前堵头与汽缸体之间采用内螺纹连接，后堵头与汽缸体之间采用外螺纹连接，前堵头上的孔设有内螺纹，用于与推动柴油机柱塞的齿条连接，后堵头也是螺纹孔，通过气管与气泵连接，活塞杆上套装有活塞杆复位弹簧，复位弹簧座即是前堵头，活塞杆的行程为25mm。
专利摘要本实用新型公开了一种节能环保型气动熄火器，包括汽缸体、活塞杆，汽缸体为管状，其特征在于汽缸体两头分别设有带孔的堵头，其中，前堵头与汽缸体之间采用内螺纹连接，后堵头与汽缸体之间采用外螺纹连接，前堵头上的孔设有内螺纹，用于与推动柴油机柱塞的齿条连接，后堵头也是螺纹孔，通过气管与气泵连接，该熄火器采用压缩空气驱动，冲击力小，结构简单，不易损坏，即使损坏也不影响车辆正常运行，其维修方便，此外，造价只有电动熄火器的1/3。
文档编号B60T13/26GK2672299SQ20032013141
公开日2005年1月19日 申请日期2003年12月10日 优先权日2003年12月10日
发明者龙克明 申请人:龙克明