专利名称：一种水陆两用车的制作方法
技术领域：
本发明属于水陆两用机动车技术领域，确切的讲属于内河、湖泊、海域的一般作业、旅游、救生、探险和国防使用的水陆两用机动车。
背景技术：
人们在内河、湖泊、海域的一般作业、旅游、救生、探险和国防活动中，常需要在水中和陆地上交互活动，为适应这种水地交互活动，有人发明了水陆两用车，但这种水陆两用车基本结构同于汽车，主要作了两项技改进一是将驾驶室作成不能进水的密封壳体，二是在水陆两用车后增加螺旋浆和相应的动力装置。这种改进型水陆两用车的主要缺点是车体太重，则要求车的密封壳体很大以保证车体能浮在水面；并且造价高、动力消耗大而不能被广泛使用。
技术内容本发明是要提供一种结构简单、造价低廉、动力消耗小的、能满足在内河、湖泊和海域的一般作业、旅游、救生、探险和国防需要的水陆两用车。
本发明的主要发明点是用橡胶作履带，在履带接触地的面上设置凸形条，凸形条在陆地行驶时增加摩擦，在水中行驶时替代螺旋浆划水而推动水陆两用车运动，在车前面设置一破水板，本水陆两用车的主要部件和各部件之间的结构关系如下本发明所发明的水陆两用车，包括有供人、物可进出的主体密封的车壳体、安装在车壳体后部的两个驱动轮、设置在车壳体两侧的多个从动轮、用于滚动连接驱动轮和从动轮的大固定板、卡套接在驱动轮和从动轮上用于陆地行走和水中划水的履带、水陆两用车的动力装置组成；动力装置包括发动机和发动机动力传动装置，本车各组成部件的结构和连接方式是车壳体后部两侧设有两个接近半园的园弧形大凹槽、车后部还设有两个用于支撑传动轴的驱动轮固定板；车壳体的两侧上下、前后四周的水平位置，设有放置从动轮的多个园切形小凹槽，大、小凹槽在车壳体的外缘一端是开放的，并且同侧的大、小凹槽位置平行；小凹槽中设有支撑从动轮的小固定板；车壳体的上方面板上开有供人、物进出的进出口，车壳体后部开有通气孔，车壳体前部和两边侧板上设置有密封不能进水的侧面观察窗。
两个驱动轮用一根传动轴同轴连接或分别设有传动轴，传动轴上设置有与动力装置连接的传动连接器；驱动轮的轮表面设置有梯形凸环和梯形凹槽环。
从动轮两端有小支撑轴；从动轮的轮表面设置有与驱动轮形状、大小完全相同的梯形凸环和梯形凹槽环。
大固定板有用于支撑小支撑轴和传动轴的多个支撑孔；支撑孔中可设置轴承座。
驱动轮的传动轴上设置有传动连接器；传动轴两端分别与驱动轮固定板上的孔和大固定板上的支撑孔滚动连接；两个驱动轮可是同一传动轴相连，也可分别使用传动轴。
从动轮的小支撑轴分别与小固定板和大固定板上的支撑孔呈滚动连接。
驱动轮、和多个从动轮中的某一个或多个，作成能张紧履带的张紧轮。将驱动轮作成张紧轮时，传动轴两端分别与驱动轮固定板和大固定板以油压杆、或液压杆、或弹簧杆的任何一种方式连接；将从动轮作成张紧轮时，小支撑轴两端分别与小固定板和大固定板以油压杆、或液压杆、或弹簧杆的任何一种方式连接。
大固定板与传动轴和全部的从动轮小支撑轴滚动连接好后，大固定板被固定在车壳体侧板上。
履带两面结构不一样，履带与驱动轮和从动轮的接触面，设有与驱动轮和从动轮上梯形凸环和梯形凹槽环的形状、大小完全相同的履带梯形凸环和履带梯形凹槽环；履带梯形凸环和梯形凹槽环有助于增加与从动轮和驱动轮的接触面，并使履带不会随意横向移动，甚至滑落。履带与地面的接触的外表面上设置有多个与履带横向的、增加与地面摩擦和划水力量的凸形条。两条履带环卡套在车两侧的驱动轮和各从动轮的梯形凸、凹环中。
为了使水陆两用车前方有流线形，有利于海中穿浪，减少行使时的阻力，并防止水陆两用车在向前行驶时大风大浪和水花挡视线，在车前方安装一个三角形柱体破水板，破水板与大固定板用可撤卸的连接板连接。为调节破水板的破水角度，破水板与车壳体用长度可调的连杆连接，长度可调的连杆可选用油压杆、或液压杆、或弹簧杆、或人力调节长短连杆的任何一种方式连接。
为了使履带转动时，对人和车旁物体安全，在两个履带的上方安装隔水板，隔水板与履带有间隙，隔水板与破水板、大固定板、车壳连接而固定位置。
动力装置可放于车壳体内或车壳体外，传动轴上的传动连接器与动力装置连接，使其动力装置驱动传动轴、传动轴驱动驱动轮、驱动轮驱动履带、最后履带驱动车壳体运动。
车壳体和破水板使用金属板、玻璃钢、塑料、木材的一种或几种材料制造；履带用橡胶或塑料制造；驱动轮、和从动轮用金属、塑料、橡胶的一种或几种材料制造。
车壳体可不设置凹槽，而在车壳体两侧上下、前后四周板面上设置驱动轮和从动轮外固定板，并将驱动轮和从动轮与外固定板的孔滚动连按接，卡套上橡胶履带，仍可作成水陆两用车的转动装置系统；车壳体上的通气孔可固定一个管成为通气管；在车壳体后部外面设置动力装置安装固定架，使动力装置与驱动轮和传动轴有稳定的连接关系。
驱动轮和从动轮的表面可设置与轮轴轴向相同的凸形条，以增加与履带的摩擦，防止履带打滑。
履带、驱动轮和从动轮可通过表面处理，增加表面耐磨牲。
本水陆两用车后面、即在驱动轮的后面设置有可升降的、用于在水中调节方向的舵，舵被固定在水陆两用车壳体后面的舵用支架上。
本水陆两用车结构简单，可在水路、沼泽地中随意行驶，重量轻，浮力大，水中行驶非常安全，特别适用于内河、湖泊、海域的一般作业、旅游、救生、探险和国防等使用的水陆两用机动车；本车在离水面一定高度时起动发动机，可在接触水面后立即行驶，减少起动发动机的时间，缩短救生时间；本车的可自动调节履带与驱动轮和从动轮的接触的松紧度。
图1是水陆两用车的车壳体、驱动轮、从动轮、大固定板的结构示意图；图2是水陆两用车的立体示意图；图3是图1的车壳体A位置剖面图。
图中各标号车壳体(1)、大固定板(2)、凹槽(3)、支撑孔(4)、驱动轮固定板(5)、传动连接器(6)、传动轴(7)、驱动轮(8)、梯形凸环(9)、梯形凹槽环(10)、从动轮(11)、小固定板(12)、前观察窗(13)、进出口(14)、通气孔(15)、凸形条(16)、履带(17)、侧面观察窗(18)、隔水板(19)、破水板(20)、连接板(21)、小支撑轴(22)、弹性连杆(23)、长度可调的连杆(24)。
具体实施例本水陆两用车各部件选用的材料是车壳体(1)和大固定板(2)用高强度薄金属板制作，两个驱动轮(8)和所有从动轮(11)与履带(17)的接触面用铝合金材料制造，履带(17)用橡胶制作，动力装置用高速发动机并安装在车壳体(1)外后面的动力固定架上。
本水陆两用车的具体制作方法是车壳体(1)后部两侧造有两个接近半园的园弧形大凹槽、还有两个用于支撑传动轴(7)的驱动轮固定板(5)；车壳体(1)两侧上下、前后四周的水平位置，造有放置从动轮(11)的多个园切形凹槽(3)，凹槽(3)在车壳体(1)的外缘一端是开放的；凹槽(3)中有支撑从动轮(11)的小固定板(12)；车壳体(1)的上方面板上开有供人可进出的进出口(14)，车壳体(1)后部开有通气孔(15)，车壳体(1)前部和两边侧板上有密封不能进水的观察窗(13、18)；两个驱动轮(8)用一根传动轴(7)同轴连接，传动轴(7)上有与动力装置连接的传动连接器(6)，传动连接器(6)与动力装置用皮带连接；驱动轮(8)的轮表面有梯形凸环(9)和梯形凹槽环(10)；从动轮(11)两端有小支撑轴(22)；从动轮(11)的轮表面有与驱动轮(8)形状、大小完全相同的梯形凸环(9)和梯形凹槽环(10)；大固定板(2)有用于支撑小支撑轴(22)和传动轴(7)的多个支撑孔(4)；驱动轮的传动轴(7)中段与两个驱动轮固定板(5)的孔滚动连接，传动轴(7)两端与大固定板(2)的支撑孔(4)滚动连接；从动轮(11)的小支撑轴(22)一端与车壳体(1)的小固定板(12)滚动连接，另一端与大固定板(2)的支撑孔(4)滚动连接。大固定板(2)与传动轴(7)和全部的从动轮(11)小支撑轴(22)滚动连接好后，大固定板(2)被固定在车壳体(1)侧板上。
驱动轮(8)作成能张紧履带的张紧轮，将传动轴(7)两端分别与驱动轮固定板(5)和大固定板(2)以弹簧杆方式连接，使驱动轮(8)有向车壳体外的弹性，便于张紧履带(17)。
履带(17)两面结构不一样，履带(17)与驱动轮(8)和从动轮(11)的接触面，有与驱动轮(8)和从动轮(11)上梯形凸环(9)和梯形凹槽环(10)形状大小完全相同的梯形凸环和梯形凹槽环，履带(17)长套在驱动轮(8)和从动轮(11)上后，履带(17)的梯形凸环和梯形凹槽环有助于增加履带与从动轮(11)和驱动轮(8)的接触面，并使履带(17)不会随意横向移动，甚至滑落。履带(17)与地面的接触的外表面上设置有多个与履带横向的、增加与地面摩擦和划水力量的凸形条(16)。两条履带(17)分别卡接在车两侧的驱动轮(8)和各从动轮(11)上对应的梯形凸、凹环中。
为了使水陆两用车前方有流线形，和防止水陆两用车在向前行驶中产生的水花挡视线，在车前方安装一个三角形柱体破水板(20)，破水板(20)和车壳体(1)、大固定板(2)用可撤卸的连接板(21)连接，破水板(20)与车壳体(1)用长度可调的油压连杆(24)连接，便于人控制破水板(20)与水面夹角，适应水浪大小。
为了让转动的履带(17)对人和车旁物体安全，在两个履带(17)的上方安装隔水板(19)，隔水板(19)与履带(17)有间隙，隔水板(19)与破水板(20)、大固定板(2)、车壳体(1)连接而固定位置。隔水板(19)上焊接栏杆，使人可在车壳体外活动更安全。
传动轴(7)上的传动连接器(6)与动力装置的传动皮带连接，使其动力装置的传动皮带驱动传动轴(7)、传动轴(7)驱动驱动轮(8)、驱动轮(8)驱动履带(17)、最后履带(17)驱动车壳体(1)运动。
本水陆两用车后面、即在驱动轮的后面设置有可升降的、用于在水中调节方向的舵，舵被固定在水陆两用车壳体后面的舵用支架上。
本水陆两用车结构简单，可在水路、沼泽地中随意行驶，重量轻，浮力大，水中行驶非常安全，特别适用于内河、湖泊、海域的一般作业、旅游、救生、探险和国防等使用的水陆两用机动车；本车在离水面一定高度时起动发动机，可在接触水面后立即行驶，减少起动发动机的时间，缩短救生时间；本车的可自动调节履带与驱动轮和从动轮的接触的松紧度。
权利要求
1.一种水陆两用车，包括开有进出口(14)而主体密封的车壳体(1)、安装在车壳体后部的两个驱动轮(8)、设置在车壳体两侧的多个从动轮(11)、设置在车壳体两侧的用于滚动连接驱动轮和从动轮的大固定板(2)、卡套在驱动轮和从动轮上用于陆地行走和水中划水的履带(17)、动力装置组成；动力装置包括发动机和发动机动力传动装置，本水陆两用车的特征在于车壳体(1)两侧的上下、前后四周的水平位置，有放置驱动轮(8)和从动轮(11)的凹槽(3)，凹槽(3)中分别设有驱动轮固定板(5)和从动轮的小固定板(12)；驱动轮固定板(5)和从动轮的小固定板(12)上设有为滚动连接的支撑孔(4)；驱动轮(8)和从动轮(11)的轮表面设置有形状完全相同的梯形凸环(9)和梯形凹槽环(10)；大固定板(2)上设有为滚动连接的支撑孔(4)；大固定板(2)与车壳体(1)侧板连接；履带(17)套接在车壳体(1)两侧的所有驱动轮(8)和从动轮(11)上；破水板(20)位于车壳体(1)前方，并用连接板(21)与大固定板(2)连接；破水板(20)与车壳体(1)用长度可调的连杆(24)连接；传动连接器(6)与发动机动力传动装置连接。
2.根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征在于车壳体(1)上设置有通气孔(15)和与车壳体密封的观察窗(13、18)。
3.根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征在于驱动轮(8)的传动轴(7)上设置有传动连接器(6)；传动轴(7)两端分别与驱动轮固定板(5)上的孔和大固定板(2)上的支撑孔(4)滚动连接。
4.根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征在于从动轮(11)的小支撑轴(22)分别与小固定板(12)和大固定板(2)上的支撑孔(4)呈滚动连接。
5.根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征在于传动连接器(6)与发动机动力传动装置是用链条、皮带、齿轮的一种或多种混合连接。
6.根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征在于履带(17)与驱动轮(8)和从动轮(11)的接触面，设有与驱动轮(8)和从动轮(11)的梯形凸环(9)和梯形凹槽环(10)完全匹配嵌合的纵向梯形凸环和梯形凹槽环；履带(17)与地面的接触面上，设置有多个与履带横向的凸形条(16)。
7.根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征在于驱动轮(8)、和多个从动轮(11)中的某一个或多个是张紧轮。
8.根据权利要求7所述的水陆两用车，其特征在于所述的张紧轮是将传动轴(7)两端分别与驱动轮固定板(5)和大固定板(2)用弹性连杆(23)连接。
9.根据权利要求7所述的水陆两用车，其特征在于所述的张紧轮是将小支撑轴(22)两端分别与小固定板(12)和大固定板(2)用弹性连杆(23)连接。
10.根据权利要求1所述的水陆两用车，其特征在于车壳体(1)和破水板(20)分别使用使用金属板、玻璃钢、塑料、木材的任何一种材料制造；履带(17)用橡胶或塑料制造；驱动轮(8)、和从动轮(11)用金属、塑料、橡胶的一种或几种材料制造。
全文摘要
本发明提供了一种水陆两用车，该车包括有人可进出口的主体密封的车壳体、车后部的两个驱动轮、车两侧的多个从动轮、连接驱、从动轮的大固定板、履带和动力装置组成，其特征在于车壳体上设有放置驱动轮和从动轮的凹槽，驱动轮和多个从动轮的轮表面设置有梯形凸、凹槽环，履带的梯形凸、凹环与驱、从动轮形状相同，车前方装有可转动位置调的破水板，这种浮力大，水中行驶非常安全，特别适用于水陆的一般作业、旅游、救生、探险和国防。
文档编号B60F3/00GK1562651SQ200410022298
公开日2005年1月12日 申请日期2004年4月13日 优先权日2004年4月13日
发明者赵甫全 申请人:赵甫全