专利名称：机动车轮毂驱动装置的制作方法
技术领域：
属于机动车轮毂驱动装置技术领域背景技术已有技术机动车轮毂驱动装置，一般包含轮毂与驱动轴，由轮毂直接驱动驱动轴，功能简单。中国实用新型专利说明书98202373.1《超越滑行器》所公开的驱动装置，包含超越离合器及操纵离合器，其不足之处是此种驱动装置为刚性连接，当机动车在熄火条件下快速滑行而需紧急制动时，会因操纵离合器为刚性连接而立即反拖发动机制动，产生不安全因素，导致骑乘者可能立即后倒甚至摔下，造成事故。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种采用柔式连接的机动车轮毂驱动装置。
解决其技术问题的技术方案如下机动车轮毂驱动装置，包含轮毂、驱动轴、自控离合器及链轮，链轮装在驱动轴左端面上，驱动轴装在轮毂内，自控离合器装在驱动轴与轮毂的内壁之间，自控离合器可采用离心式超越离合器、滚柱式超越离合器、楔块式超越离合器中的一种。离心式超越离合器包含外环、转子、离合子、转销及张力弹簧，外环即轮毂，转子装在驱动轴上，转销装在转子上，离合子以其中段的孔装在转销上，张力弹簧装在两离合子的右段的内侧之间，在低速时离合子的右段在张力弹簧作用下紧贴轮毂内壁使离合器闭合，在高速下离合子的左端外移离合子绕转销转动其右端内移使驱动轴与轮毂分离。自控离合器也可采用滚柱式超越离合器，包含轮毂、星轮、滚柱及弹簧，星轮装在驱动轴上，星轮上有数个近似直角三角形的缺口，滚柱装在轮毂与星轮之间的星轮缺口内，弹簧装在与滚柱接触处的星轮内，当星轮转速大于轮毂转速时，驱动轴通过星轮及滚柱带动轮毂，当星轮转速小于轮毂转速时，轮毂超越星轮转动，离合器分离。自控离合器也可采用楔块式超越离合器，包含轮毂、转子、楔块、楔块保持架及弹簧，转子装在驱动轴上，楔块装在楔块保持架内位于转子与轮毂之间，楔块与楔块之间以弹簧连接，当转子转速大于轮毂转速时楔块将转子与轮毂结合，当轮毂转速大于转子转速时楔块与转子及轮毂脱离结合。自控离合器可以装于轮毂之内也可以装于轮毂之外。
轮毂驱动装置还可以包含轮毂、驱动轴、自控离合器及操纵离合器，自控离合器装在驱动轴的前段与轮毂的前段之间，操纵离合器装在驱动轴的后段与轮毂的后段之间，操纵离合器的输入端与轮毂连接，输出端与驱动轴连接，输入端与输出端平时分离，在操纵作用下结合，操纵离合器可以采用电磁离合器、摩擦片式机械离合器、气压离合器、液压离合器及蹄块式连接器中的一种。操纵离合器可以装于轮毂之内也可以装于轮毂之外。操纵离合器可以采用电磁离合器，包含轮毂、衔铁、磁轭、线圈、连接盘及回复弹簧，衔铁为输入端装在轮毂右段内，衔铁的右段外表有花键槽，轮毂的内壁右段有花键槽，连接盘以其内孔的花键槽套在衔铁右段的花键槽上，衔铁可沿花键槽向左右滑动，连接盘以其外沿的花键槽套在轮毂内壁右段的花键槽内，磁轭为输出端与驱动轴连接，线圈装在磁轭内，回复弹簧装在磁轭右端面与衔铁左端面之间，衔铁的端面与磁轭的端面之间有一定的间隙，线圈不通电时衔铁与磁轭分离，轮毂不传动驱动轴，在线圈通电时，衔铁被吸向磁轭而结合，轮毂即通过电磁离合器传动驱动轴并通过链轮反向拖动发动机。操纵离合器也可采用摩擦片式机械离合器，包含轮毂、输出轴、摩擦片座、内齿摩擦片、外齿摩擦片、压盘、回复弹簧及顶杆，输出轴与驱动轴连接，摩擦片座装在输出轴右段上，摩擦片座的外表有花键槽，内齿摩擦片以其内齿装在摩擦片座的花键槽上，轮毂的内壁右段有花键槽，外齿摩擦片以其外齿装入轮毂内壁右段的花键槽内，内齿摩擦片与外齿摩擦片交错迭放，压盘套在输出轴右端的外面，回复弹簧装在摩擦片座右端面与压盘左端面之间，顶杆与压盘的右端面接触，压盘的左端面与最外一个摩擦片之间有一定的间隙，当顶杆未压动压盘时，摩擦片之间不结合，当顶杆压动压盘使其左移时摩擦片之间被压紧而结合，轮毂即带动外摩擦片及内摩擦片并通过摩擦片座带动驱动轴反拖发动机，摩擦片式机械离合器可以采用干式的也可以采用湿式的。操纵离合器也可采用气压离合器，包含轮毂、输出轴、气压室壳体、活塞、密封圈及回复弹簧，输出轴与驱动轴连接，气压室壳体装在轮毂右段内，活塞装在气压室壳体内并以密封圈密封，轮毂的内壁右段有花键槽，活塞左段的外面有花键槽套入轮毂内壁右段的花键槽内，回复弹簧装在输出轴右端面与活塞左端面之间，活塞左端面与输出轴右端面之间有一定的间隙，当气压室壳体内无气压时活塞与输出轴分离，当气压室壳体内有气压时，气压推动活塞左移，活塞与输出轴结合，轮毂即通过活塞及输出轴传动驱动轴反向拖动发动机。操纵离合器也可采用液压离合器，包含轮毂、输出轴、液压室壳体、液压管道、活塞、摩擦片座、内齿摩擦片、外齿摩擦片、密封圈及回复弹簧，输出轴与驱动轴连接，液压室壳体装在输出轴上，输出轴内有液压管道通液压室壳体内，活塞装在液压室壳体内并以密封圈密封，输出轴的右段外面有花键槽，活塞的中心孔上有花键槽以此花键槽装在输出轴右段的花键槽上可以沿输出轴滑动，摩擦片座装在输出轴的右段上，摩擦片座的外表面有花键槽，内齿摩擦片装入摩擦片座的花键槽中，轮毂的内壁右段有花键槽，外齿摩擦片装在轮毂内壁的花键槽中，外齿摩擦片与内齿摩擦片交错迭放，回复弹簧装在活塞右端面与摩擦片座左端面之间，未通液压时，轮毂与输出轴及驱动轴分离，当液压由液压管道通入活塞室壳体内时推动活塞右移，活塞右端面即压紧内齿摩擦片与外齿摩擦片，轮毂通过外齿摩擦片及内齿摩擦片带动输出轴及驱动轴转动反向拖动发动机，液压离合器可以采用干式的也可采用湿式的。操纵离合器也可采用蹄块式连接器，包含轮毂、转子、蹄形块、转销、回复弹簧、锥形推杆及推杆孔，转子装在轮毂内，转子与驱动轴连接，转销装在转子上，两个蹄形块各以其一端的孔装在转销上，两蹄形块的另一端之间装回复弹簧，在转子上靠近蹄形块内侧处有推杆孔，倒圆锥形的锥形推杆的下端装在推杆孔内以其圆锥形面紧贴蹄形块的内侧，蹄形块平时与轮毂不接触，当压下锥形推杆时，锥形推杆以其圆锥形面压动蹄形块使其外移与轮毂紧密接触，轮毂即通过蹄形块带动转子及驱动轴反向拖动发动机。
有益效果应用于机动车的前轮及后轮的轮毂驱动。有益效果是当机动车行驶时，可关闭油门进行滑行以省油。而在滑行中需减速时可接通操纵离合器使轮毂反向拖动发动机进行柔性制动，制动柔和，操作方便，安全。
图1为有自控离合器的机动车轮毂驱动装置结构图，其中1为轮毂，2为驱动轴，3为自控离合器，4为链轮。图2为离心式超越离合器结构图，其中6为外环，7为转子，8为离合子，9为转销，10为张力弹簧。图3为滚柱式超越离合器结构图，其中11为外环，12为星轮，13为滚柱，14为弹簧。图4为楔块式超越离合器结构图，其中15为外环，16为转子，17为楔块，18为楔块保持架，19为弹簧。图5为有自控离合器及操纵离合器的机动车轮毂驱动装置结构图，其中1为轮毂，2为驱动轴，3为自控离合器，5为操纵离合器。图6为电磁离合器结构图，其中1为轮毂，20为衔铁，21为磁轭，22为线圈，23为连接盘，24为回复弹簧。图7为摩擦片式机械离合器结构图，其中1为轮毂，25为输出轴，26为摩擦片座，27为内齿摩擦片，28为外齿摩擦片，29为压盘，30为回复弹簧，31为顶杆。图8为气压离合器结构图，其中1为轮毂，32为输出轴，33为气压室壳体，34为活塞，35为回复弹簧，36为密封圈。图9为液压离合器结构图，其中1为轮毂，37为输出轴，38为液压管道，39为液压室壳体，40为活塞，41为摩擦片座，42为内齿摩擦片，43为外齿摩擦片，44为回复弹簧，45为密封圈。图10为蹄块式连接器结构图，其中1为轮毂，46为转子，47为蹄形块，48为转销，49为回复弹簧，50为锥形推杆，51为推杆孔。
具体实施例方式
一个具体实施方式
结合图3、图5、图7叙述如下有自控离合器及操纵离合器的机动车轮毂驱动装置，包含轮毂1、驱动轴2、自控离合器3及操纵离合器5。自控离合器3采用滚柱式超越离合器，星轮12装在驱动轴2上，滚柱位于轮毂1与星轮12之间的星轮12上的三角形缺口内，弹簧14装在星轮12内。操纵离合器5采用摩擦片式机械离合器，其输出轴25与驱动轴2连接，摩擦片座26装在输出轴 右段上，内齿摩擦片27以其内齿装在摩擦片座26外表上的花键槽内，外齿摩擦片28以其外齿装在轮毂1内壁右段的花键槽内，压盘29套在输出轴的右端，回复弹簧30装在摩擦片座26右端面与压盘29左端面之间，顶杆31与压盘29的右端面接触。
权利要求
1.机动车轮毂驱动装置，包含轮毂(1)、驱动轴(2)及链轮(4)，其特征在于还包含自控离合器(3)；驱动轴(2)装在轮毂(1)内，链轮(4)装在驱动轴(2)的左端面上；自控离合器(3)装在驱动轴(2)与轮毂(1)之间。
2.按照权利要求1所述的机动车轮毂驱动装置，其特征在于其中的自控离合器(3)采用离心式超越离合器，包含外环(6)、转子(7)、离合子(8)、转销(9)及张力弹簧(10)；外环(6)即轮毂(1)，转子(7)装在驱动轴(2)上，转销(9)装在转子(7)上，离合子(8)以其中段的孔装在转销(9)上，张力弹簧(10)装在两离合子(8)右端内侧之间。
3.按照权利要求1所述的机动车轮毂驱动装置，其特征在于其中的自控离合器(3)采用滚柱式超越离合器，包含外环(11)、星轮(12)、滚柱(13)及弹簧(14)；外环(11)即轮毂(1)，星轮(12)装在驱动轴(2)上，滚柱(13)位于星轮(12)与轮毂(1)之间的星轮(12)的三角形缺口内，弹簧(14)装在星轮(12)内与滚柱(13)接触处。
4.按照权利要求1所述的机动车轮毂驱动装置，其特征在于其中的自控离合器(3)采用楔块式超越离合器，包含外环(15)、转子(16)、楔块(17)、楔块保持架(18)及弹簧(19)；外环(15)即轮毂(1)，转子(16)装在驱动轴(2)上，楔块(17)装在楔块保持架(18)内位于转子(16)与轮毂(1)之间，楔块(17)与楔块(17)之间以弹簧(19)连接，楔块(17)及楔块保持架(18)装在轮毂(1)与转子(16)之间。
5.按照权利要求1所述的机动车轮毂驱动装置，包含轮毂(1)、驱动轴(2)，其特征在于还包含自控离合器(3)及操纵离合器(5)；自控离合器(3)装在驱动轴(2)与轮毂(1)之间；操纵离合器(5)装在轮毂(1)与驱动轴(2)之间，其输入端与轮毂(1)连接，输出端与驱动轴(2)连接，平时操纵离合器(5)分离，操纵时结合。
6.按照权利要求5所述的机动车轮毂驱动装置，其特征在于其中操纵离合器(5)采用电磁离合器，包含轮毂(1)、衔铁(20)、磁轭(21)、线圈(22)、连接盘(23)及回复弹簧(24)；轮毂(1)内壁右段有花键槽，衔铁(20)右段外表有花键槽，衔铁(20)装在轮毂(1)的右段内，连接盘(23)以内孔花键齿装在衔铁(20)的花键槽内而以其外沿花键齿装在轮毂(1)的花键槽内，衔铁(20)可以向左右滑动，磁轭(21)装在驱动轴(2)上，线圈(22)装在磁轭(21)内，回复弹簧(24)装在衔铁(20)左端面与磁轭(21)右端面之间。
7.按照权利要求5所述的机动车轮毂驱动装置，其特征在于其中操纵离合器(5)采用摩擦片式机械离合器，包含轮毂(1)、输出轴(25)、摩擦片座(26)、内齿摩擦片(27)、外齿摩擦片(28)、压盘(29)、回复弹簧(30)及顶杆(31)；输出轴(25)与驱动轴(2)连接，轮毂(1)的内壁右段有花键槽，摩擦片座(26)装在输出轴(25)上，摩擦片座(26)的外表有花键槽，内齿摩擦片(27)以其内齿装在摩擦片座(26)的花键槽内，外齿摩擦片(28)以其外齿装在轮毂(1)的花键槽内，内齿摩擦片(27)与外齿摩擦片(28)交错迭放，压盘(29)套在输出轴(25)的右端外面，顶杆(31)与压盘(29)的右端面接触，回复弹簧(30)装在摩擦片座(26)的右端面与压盘(29)的左端面之间。
8.按照权利要求5所述的机动车轮毂驱动装置，其特征在于其中操纵离合器(5)采用气压离合器，包含轮毂(1)、输出轴(32)、气压室壳体(33)、活塞(34)、回复弹簧(35)及密封圈(36)；输出轴(32)与驱动轴(2)连接，气压室壳体(33)装在轮毂(1)右段内，活塞(34)装在气压室壳体(33)内其间以密封圈(36)密封，轮毂(1)内壁右段有花键槽，活塞(34)左段外表有花键槽以此花键槽装在轮毂(1)内壁花键槽内，回复弹簧(35)装在输出轴(32)的右端面与活塞(34)左端面之间。
9.按照权利要求5所述的机动车轮毂驱动装置，其特征在于其中操纵离合器(5)采用液压离合器，包含轮毂(1)、输出轴(37)、液压管道(38)、液压室壳体(39)、活塞(40)、摩擦片座(41)、内齿摩擦片(42)、外齿摩擦片(43)、回复弹簧(44)、及密封圈(45)；输出轴(37)与驱动轴(2)连接，液压室壳体(39)装在输出轴(37)的左段上，输出轴(37)内有液压管道(38)通液压室壳体(39)内，活塞(40)装在液压室壳体(39)内并以密封圈(45)密封，输出轴(37)的右段外表有花键槽，活塞(40)的内孔有花键槽以此装入输出轴(37)的花键槽上可以沿输出轴(37)向左右滑动，摩擦片座(41)装在输出轴(37)的右段上，摩擦片座(41)的外表有花键槽，轮毂(1)的内壁右段有花键槽，内齿摩擦片(42)以其内齿装入摩擦片座(41)的花键槽中，外齿摩擦片(43)以其外齿装在轮毂(1)内壁的花键槽中，外齿摩擦片(43)与内齿摩擦片(42)交错迭放，回复弹簧(44)装在活塞(40)的右端面与摩擦片座(41)左端面之间。
10.按照权利要求5所述的机动车轮毂驱动装置，其特征在于其中操纵离合器(5)采用蹄块式连接器，包含轮毂(1)、转子(46)、蹄形块(47)、转销(48)、回复弹簧(49)、锥形推杆(50)及推杆孔(51)；转子(46)装在轮毂(1)内，转子(46)与驱动轴(2)连接，转销(48)装在转子(46)上，两个蹄形块(47)各以其一端的孔装在转销(48)上，两个蹄形块(47)的另一端之间装回复弹簧(49)，在转子(46)上靠近蹄形块(47)的内侧处有推杆孔(51)，倒圆锥形的锥形推杆(50)的下端装在推杆孔(51)内并以其圆锥形表面紧贴蹄形块(47)的内壁。
全文摘要
机动车轮毂驱动装置，属于轮毂驱动装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种柔形连接的驱动装置。解决其技术问题的技术方案，包含轮毂、驱动轴、自控离合器及操纵离合器。驱动轴装在轮毂内，自控离合器装在轮毂前段的轮毂与驱动轴之间，操纵离合器装在轮毂后段的轮毂与驱动轴之间。自控离合器的转子装在驱动轴上，离合子装在转子与轮毂之间，转子转速大于轮毂转速时驱动轴通过转子带动轮毂，轮毂转速大于转子转速时超越驱动轴转动。操纵离合器的输入端与轮毂连接，输出端与驱动轴连接，平时分离，在操纵作用下结合，结合时轮毂通过输入端及输出端传动驱动轴反向拖动发动机。有益效果车可在熄火时滑行，又可在滑行时反拖制动，动作柔和，安全。
文档编号B60K17/28GK1657333SQ20041002190
公开日2005年8月24日 申请日期2004年2月22日 优先权日2004年2月22日
发明者廖小平, 刘建平 申请人:廖小平, 刘建平