专利名称：汽车防正面碰撞装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车防正面碰撞装置，属于安全、防护设施领域。
背景技术：
本发明涉及一些物理机械、机电的基本原理和技术，如物体的转动、折叠等现实生活中较为成熟和常用的方式方法。
发明内容
以汽车为主的各类机动车越来越成为人们日常生活中重要的交通工具，驾驶途中往往会穿越不同的路口，不同的弯道，可能会出现各种情况，若本身路况较差或不熟悉路况，稍有闪失即可能酿成事故；而在雨天、雾天、冰雪天或者夜晚行车更是存在许多突发性安全隐患，这就要求驾驶员提高安全意识，无时无刻不高度集中精力。然而这样一来驾驶员又很容易疲劳，再加上少数行人安全责任意识淡薄，一些车祸同样无法避免。这就需要我们在客观上增加车辆的安全配置。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的专用防撞杆前端(A)略呈三角状，附于支架(C)上，角朝前方。支架部分为防撞杆后端，固定在车头(B)底(低)处。支架(C)的高低可以调节。
防撞杆前端(A)角状处以及左右两斜边可设计为弹性材料或弹性结构。
在使用时，防撞杆前端自动伸缩或翻转达到开启状态，即前端呈三角状，此时，若车辆与行人迎面而来，一般不会产生正面撞击，三角装置会使得行人与车头擦身而过，轻松的分解转化正面撞击，最大限度的减轻或避免人身伤害。即使行人与车辆恰巧完全正面相撞，由于防撞杆前端角状处设计有弹性装置，也能起到一定的缓冲作用。
无须使用时，防撞杆收拢紧贴于车头或向后翻贴于车盖或下垂于车头，不影响车辆继续使用或安全停放。
防撞杆自动伸缩、前后翻转、连接折叠等细节所需技术在现实生活中有众多成熟的公开经验和方式方法，不作赘述。
防撞杆的材料以及长宽等具体尺度根据车型和实际需要而定。
本发明不仅起到一般防撞杆保护车头的作用，更能有效地保护行人、骑车人安全。
本发明投入生产制作简便，安全实用，具有良好的社会经济效益。
本发明同样适用于以汽车为主的各类机动车。
本发明的三角型结构设计同样适用于汽车等机动车整车生产中将车头或车头前端设计为类似形状。
下面结合附图进一步说明，但本发明不仅限于附图所示实施例。
附图1是本发明实施例1的安装示意图。
附图2是本发明实施例2的安装示意图。
附图3是本发明实施例3的安装示意图。
附图4是本发明实施例4的安装示意图。
附图5是本发明附图1、附图2、图3、图4中支架部分的安装示意图。
附图1中，防撞杆前端(A)略呈三角状，附于支架(C)上，角朝前方。支架固定在车头(B)底处。防撞杆收拢后紧贴于车头。伸缩原理近于自动伸缩门。
附图2中，防撞杆前端(A)略呈三角状，角朝前方，底边附于支架(C)上，并与车头(B)呈横向平行。支架固定在车头(B)底处。使用完毕，前端三角状向后翻贴于车盖，不影响车辆继续使用或安全停放。
附图3中，防撞杆置于车头(B)后部前挡风玻璃(E)下，主体结构为前杆(F)和后杆(G)。前杆(F)两侧凹陷，防撞杆左右两斜边置于内。需要时，前杆(F)向前伸出，左右两斜边左右撑开呈伞型。收拢后，前杆(F)置于后杆(G)内，可以与后杆(G)呈折叠、转动等方式的连接。此实施例可简化支架结构，但在生产加工时需考虑与车身在结构上可能存在的冲突。
附图4中，防撞杆前端(A)略呈三角状，角朝前方，左右两斜边中左边活动端带角，右边沿左边内侧(槽)滑行撑出，一直抵达左边具有弹性功能的角处，收拢后左边在外(前)，右边在内(后)，或一边在上、一边在下。两边可呈一定的弧线状。
附图5中，支架(C)上部与防撞杆前端(A)相连，支架(C)下部通过两个固定点置于车头(B))底处。
具体实施例方式
将机动车防正面碰撞装置安装完毕后，按动置于车内的控制开关，防撞杆前端开启呈三角状。发生碰撞时，碰撞对方会随左右两斜边擦行而后自然离开。轻松的分解转化正面撞击，最大限度的减轻或避免人身伤害。即使行人与车辆恰巧完全正面相撞，由于防撞杆前端角状处设计有弹性装置，也能起到一定的缓冲作用。使用完毕，防撞杆收拢紧贴于车头或向后翻贴于车盖或下垂于车头，不影响车辆继续使用或安全停放。
权利要求
1.一种机动车防正面碰撞装置，其特征在于防撞杆前端开启时略呈三角状，角朝前方，前窄后宽，通过支架附于车头。前端开启时可以呈类三角状的三角形、半椭圆、梯形等。
2.根据权利要求1所述的一种机动车防正面碰撞装置，其特征在于防撞杆前端角状处可以呈弧型，左右两斜边可以微弧也可以是直的。
3.根据权利要求1所述的一种机动车防正面碰撞装置，其特征在于防撞杆前端或防撞杆前端两斜边可以自动伸缩或前后、左右、上下翻转。
4.根据权利要求1所述的一种机动车防正面碰撞装置，其特征在于防撞杆前端与后端支架部分的连接方式可以是活页、转轴、螺丝等多种。前端与后端的连接点可以是一个、两个或多个。
5.根据权利要求1所述的一种机动车防正面碰撞装置，其特征在于支架与车头底(低)处的固定方式可以是焊接、拧螺丝等，支架与车头底(低)处的固定点可以是一个、两个或多个。
6.根据权利要求1所述的一种机动车防正面碰撞装置，本发明的三角型结构设计同样适用于汽车等机动车整车生产中将车头或车头前端设计为类似形状。
全文摘要
一种机动车防正面碰撞装置，其特征在于防撞杆前端开启时呈类三角状的三角形、半椭圆、梯形等略呈三角状，角朝前方，前窄后宽，通过支架附于车头。防撞杆前端或前端两斜边可以自动伸缩或前后、左右、上下翻转。发生撞击时，三角装置的两斜边可以使得行人与车头擦身而过。本发明的目的在于提供一种安全实用、具有保护车身和保护行人、骑车人安全的专用防撞杆来减轻和化解正面碰撞带来的伤害。
文档编号B60R19/16GK1634731SQ20041008143
公开日2005年7月6日 申请日期2004年12月9日 优先权日2004年12月9日
发明者吴韵洁 申请人:吴韵洁