专利名称：具有回弹、减震和锁定的液压机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压控制机构技术，确切地说是一种用于液压机械或飞机、汽车座椅靠背角度控制以及座椅升降调节的具有回弹、减震和锁定的液压机构。
背景技术：
以往飞机、汽车上高档座椅靠背仰角的调节以及座椅升降调节多采用纯机械结构式或者液压锁定结构式，它调节速度慢，难锁定，锁定后难以打开，使用很不方便，而且锁定后没有减震效果；现有的气体锁定弹簧或弹簧储能液体锁定弹簧，希望能达到压和拉时无级锁定且有减震功能，但由于弹簧和气体在缸体的一端，则锁定后而不能减震；例如，中国专利96209335提出了一种气体储能，液体锁定的座椅靠背调节推杆，当锁定压力大于P气时也只能是弹性锁定，而不具有减震的功能，所以迄今为止，还未见到同时具备带有回弹、减震和锁定功能为一体的液压调节器的报导。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的不足，为座椅座板的上下调节和座椅靠背仰角调节等装置提供一种具有回弹、减震和锁定的液压机构。本实用新型的另一目的是创造一种新型、简单、价廉并具有回弹和锁定的减震器，达到真正的舒适、平稳和减震效果。
本实用新型通过下列技术方案来实现该具有回弹、减震和锁定的液压机构，它包括缸体、活塞，空心活塞杆，活塞杆空心内设有压杆，压杆下方有柱塞阀，在缸体上端口设置有由导向套、单向密封皮碗、固定密封皮碗的固定环依次组成的导向密封体，导向密封体内的导向套上设置有进气单向阀，缸体下端口有封头，导向密封体与活塞之间设置有气液隔离堵，在所述的气液隔离堵内外径上设有密封装置，其特别是在封头与活塞之间设有气液隔离环，在所述的气液隔离环的外径和端面上设有密封装置，在封头上设有密封装置和进气单向阀，他们将缸体分为两个液体腔和两个气体腔。所述的导向密封体上的单向阀可以是由弹性的密封圈与导向套上的V型槽构成，与进气口相通；封头上的单向阀可以是由弹性的密封圈与封头圆周上的V型槽构成，与进气口相通；单向阀也可以是一个球阀，它置于导向密封体或封头的进气口上。所述的柱塞阀的阀芯是一个圆柱体，在柱体上设有凹槽构成；也可以是在柱体的一端增设一个台柱构成。气液隔离堵与活塞之间设有与刚体相对固定的冲点、滚边或内挡环。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点1、在缸体内由于采用了气液隔离堵和气液隔离环，使缸体内一部分装有液体，一部分装有气体，实现气体驱动、液体锁定、气囊减震的功能，使得锁定力始终为无级锁定且工作力达到所设计的要求。2、其锁定力和减震力配合的恰到好处。真正创造了一种新型、简单、价廉并具有回弹、减震和无级锁定的液压调节装置，与国内外液压调节器相比，达到真正的舒适、平稳且增加了减震效果。3、在全行程中，工作力的散差小，只有10KG左右。4、易于控制，操作平稳方便，工作可靠，减震效果显著，寿命长。5、使用在座椅座位的起伏或降落及座椅靠背的调节中真正体现到液压的舒适性、气囊的减震性，同时体现了锁定后具有减震的安全性。
下列附图给出了本实用新型的实施例图1为本实用新型半剖面视图。
图2为本实用新型用于调节座椅靠背仰角的示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的整体结构及使用原理作进一步详细说明如图1、2所示，该具有回弹、减震和锁定的液压机构有一个金属材质的管式缸体1，缸体内装置有的活塞2、空心活塞杆3固定连接为一起，在活塞圆周有密封圈，活塞或活塞杆上有流油孔。缸体上端口固定装置有导向密封体6，活塞杆3从其中心孔穿过。所述的导向密封体6是由导向套6-1、单向密封皮碗6-2及密封皮碗的固定环6-3依次上下紧贴配合构成.在导向套的内外环上分别设置有密封圈6-4，导向套6-1上的进气口上设有由弹性密封圈和导向套圆周上的V型槽构成的进气单向阀12，它与进气口相通。缸体下端口装置有封头7，封头一周装有密封圈，封头上设有由弹性密封圈和圆周上的V型槽构成的单向阀13，它与进气口相通；所述进气口也可以设在导向套和封头的任何部位，只要与V型槽相通。与进气口相通的单向阀也可以是球型单向阀，它置于导向密封体或封头的进气口上。在缸体内的活塞2与导向密封体6之间设置有气液隔离堵8，气液隔离堵内外径上设有密封装置11，气液隔离堵与活塞之间设有与刚体相对固定的冲点14；在缸体内的活塞2与封头7之间设置有气液隔离环15，气液隔离堵8和气液隔离环15及活塞2将缸体分为两个气体腔体10和两个液体腔体9，即缸体内的左右腔为装有气体的两个腔10-1和10-2，活塞两旁的腔体为装有油液的两个腔9-1和9-2。见图1，活塞杆3在缸体内可以滑动。所述的气液隔离环15的圆周上及其端面用螺钉封闭的进油孔上设有密封装置16，隔离环在缸体内可以滑动。所述的活塞杆3为空心杆，空心内装有压杆4，压杆下方装有柱塞阀5，阀体周围有密封圈和隔环。柱塞阀的阀芯是一个圆柱体，在柱体的一端增设一个台柱构成。柱塞阀的中间部分截面直径较小于其他部分，由外力压下压杆4，柱塞阀的阀门将打开，油液将从柱塞阀截面直径较小处由活塞右腔9-2通过流油孔穿过流至活塞的左腔9-1，使得活塞杆行程发生变化，实现调节座椅靠背的作用。当遇到外力向右冲击活塞杆3(在压杆4没有压下，阀门没有打开的情况下)时，由于气腔10-2内为可压缩气体，所以活塞杆及缸体内的气液隔离堵8、活塞2及气液隔离环15将在缸内向右移动；当冲击外力减小或消失，活塞杆及缸体内的气液隔离堵8、活塞2及气液隔离环15在气体的作用下在缸内向左移动，恢复到原来的平衡位置，这样就达到了减震的效果。
具有回弹、减震和锁定的液压机构在座椅上使用时的工作原理，见图2所示、(并参见图1)将该机构安装于座椅侧面，其中扳手17与图1中的活塞杆3相连，联接叉18与座椅靠背铰接，活塞杆3的伸长或缩短，会使座椅靠背的仰角发生变化。当需要调节靠背仰角时，通过扳手17压下压杆4从而推动柱塞阀5向右，打开阀门(即活塞上的流油孔被打开)，这时座椅靠背在向后的外力作用下，活塞杆被压进缸体1内，这时油液从右腔9-2经流油孔进入活塞2的左腔9-1，则座椅靠背的仰角α最大，这时放开扳手，压杆在压力作用下复位，柱塞阀关闭，液体在9-1腔和9-2腔内不能相互流动，所以活塞及活塞杆不能左右运动，也就起到了锁定的作用；若需要靠背向前，即仰角减小时，只需拉动扳手17，压下压杆，打开柱塞阀阀门，在气压的作用下油液经孔从9-1腔流入9-2腔，使活塞组件向左伸长。这时，人随时可以放开扳手，而靠背的仰角的角度随时可被油液锁定，由于液体不可压缩，所以它能够刚性锁定座椅靠背仰角的大小，而且是无级数的调节和锁定。当遇到外力向右冲击活塞杆3(在压杆4没有压下，阀门没有打开的情况下)时，由于气腔10-2内的气体被压缩，活塞杆及缸体内的气液隔离堵8、活塞2及气液隔离环15将在缸体内向右移动，与此同时气腔10-1内的气压降低；当冲击外力减小或消失，气腔10-2内的气压释放，活塞杆及缸体内的气液隔离堵8、活塞2及气液隔离环15在气体的作用下在缸体内向左移动，气腔10-1、10-2内的气压恢复到原来的平衡位置，这样就达到了减震的效果。
权利要求1.一种具有回弹、减震和锁定的液压机构，它包括缸体(1)、活塞(2)，空心活塞杆(3)，空心活塞杆内设有压杆(4)，压杆下方有柱塞阀(5)，在缸体(1)上端口设置有由导向套、单向密封皮碗、密封皮碗的固定环依次组成的导向密封体(6)，导向密封体(6)内的导向套上设置有进气单向阀(12)，缸体下端口有封头(7)，导向密封体(6)与活塞(2)之间设置有气液隔离堵(8)，在所述的气液隔离堵内外径上设有密封装置(11)，其特征是在封头(7)与活塞(2)之间设有气液隔离环(15)，在所述的气液隔离环(15)的外径和端面上设有密封装置(16)，在封头(7)上设有密封装置和进气单向阀(13)，他们将缸体(1)分为两个液体腔(9)和两个气体腔(10)。
2.根据权利要求1所述的具有回弹、减震和锁定的液压机构，其特征是单向阀(12)可以由弹性密封圈和导向套圆周上的V型槽构成，单向阀(13)可以由弹性密封圈和封头圆周上的V型槽构成，单向阀(12)与导向套进气口相通、单向阀(13)与封头进气口相通。
3.根据权利要求1所述的具有回弹、减震和锁定的液压机构，其特征是在导向密封体(6)的导向套的内外环上分别设有密封圈(6-4)。
4.根据权利要求1或3所述的具有回弹、减震和锁定的液压机构，其特征是所述的单向阀(12)和(13)也可以分别是一个球阀，它置于导向密封体或封头的进气口上。
5.根据权利要求1所述的具有回弹、减震和锁定的液压机构，其特征是所述的柱塞阀(5)的阀芯是一个圆柱体，在柱体上设有凹槽构成；也可以是在柱体的一端增设一个台柱构成。
6.根据权利要求1所述的具有回弹、减震和锁定的液压机构，其特征是气液隔离堵(8)与活塞(2)之间设有与缸体(1)相对固定的冲点、滚边或内挡环(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种具有回弹、减震和锁定的液压机构，它是在一个有活塞2及活塞杆3的缸体1内设置一个气液分离堵8以及气液分离环15，将缸体内分为两个液体腔9和两个气体腔10。缸体上端口有导向密封体6，下端口有封头7，在导向密封体6的导向套上设有单向阀12，封头上有密封装置及单向阀13，活塞杆空心内有压杆4，压杆下方有柱塞阀5。该液压机构主要用于座椅靠背角度调节及座椅座位的升降调节等领域，它设计合理、完整，真正达到回弹、无级数锁定和减震的目的。
文档编号B60N2/50GK2782469SQ200420041700
公开日2006年5月24日 申请日期2004年3月26日 优先权日2004年3月26日
发明者卫德义 申请人:卫德义