专利名称：装载机分动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装载机分动器。
背景技术：
装载机主要由动力装置、传动系统、行走系统、工作装置和机架等组成。动力传动系统是装载机的核心部分，包括液力变矩器、变速箱和分动器等，分动器的作用是将变速箱输出的动力分配给两端的驱动桥。普通装载机主要采用专用的变速箱来实现变速和分动，其变速箱由几排行星齿轮机构组成，并配有专用的离合器或制动器，用来控制行星机构的构件，而离合器或制动器的动作又须专门的液压系统来控制，致使装载机的结构复杂，制造成本高，维修困难。
目前装载机上常用的机械式分动器均为两档分动器，设置有两排三对齿轮，下部有两根输出轴，须有一套比较复杂的操纵机构，导致装载机的结构复杂，且功率损失大，同时要求的操作空间也大。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、紧凑、中心距大、动力损失小的装载机分动器。
本实用新型采用的技术方案是一种装载机分动器，包括箱体、输入轴、输出轴、中间轴、轴套和轴承盖，所述各轴的两端都设置有轴承。箱体内平行设置有三个依次相互啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮固定在输入轴上，输入轴的一端伸到箱体外；第二齿轮固定在中间轴上；第三齿轮固定在输出轴上，输出轴的两端都伸到箱体外，在第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的同一侧与其支承轴承之间设置有轴套一；在输入轴伸出箱体外一端的轴承与输入法兰之间设置有轴套二，在输出轴两端的输出法兰与轴承之间设置有轴套二，轴套二内设置油封，输出轴两端轴承的轴承盖内设置油封，输入轴一端轴承的轴承盖内设置油封，动力由输入轴伸出箱体外一端与输入轴相连的输入法兰传给第一齿轮，由第三齿轮将动力传给输出轴，输出轴通过两端的输出法兰将动力输出。
所述第二齿轮和第三齿轮为两个大小相同的齿轮；所述轴套二内设置O形油封，所述轴承盖内的油封为骨架油封。
本实用新型装载机分动器的有益效果是采用三个相互啮合的齿轮平行布置，其结构简单、紧凑，功率损失小，且易于操纵，同时由于齿轮平行布置，齿轮间的中心距大，加大了装载机分动器的动力储备。
图1为装载机分动器的主视图。
图2为装载机分动器的纵截面的剖视图。
图中1-箱体，3-轴承盖二，4-轴承盖一，5-第一齿轮，6-输入轴，7-输入法兰，8-中间轴，9-第二齿轮，10-输出法兰，11-轴端挡板，12-输出轴，13-轴套一，14-轴套二，25-键一，26-轴承，27-油封，28-O形油封，29-键二，30-第三齿轮。
具体实施方式
一种用于装载机的装载机分动器，包括箱体(1)、输入轴(6)、输出轴(12)、中间轴(8)、轴套和轴承盖，所述各轴的两端都设置有轴承(26)，箱体(1)内设置有三个平行布置的依次相互啮合的第一齿轮(5)、第二齿轮(9)和第三齿轮(30)，第一齿轮(5)固定在输入轴(6)上。输入轴(6)的一端伸到箱体(1)外，伸出部分设置有键二(29)与输入法兰(7)相连，输入轴(6)的另一端轴承(26)外设置有轴承盖一(4)。输入轴(6)和输出轴(12)伸出箱体(1)外的各端部都设置有轴端挡板(11)，在第一齿轮(5)的一侧与轴承的一侧之间设置有轴套一(13)，该轴承的另一侧与输入法兰(7)之间设置有轴套二(14)；第二齿轮(9)固定在中间轴(8)上，在第二齿轮(9)的一侧与轴承(26)之间设置有轴套一(13)；第三齿轮(30)固定在输出轴(12)上，输出轴(12)的两端都伸到箱体(1)外，在第三齿轮(30)的一侧与轴承之间设置有轴套一(13)，在输出轴(12)两端的输出法兰(10)与轴承之间设置有轴套二(14)；输入轴(6)、中间轴(8)和输出轴(12)上都设置有键一(25)与相应的齿轮相连接，轴套二(14)内设置O形油封(28)，输出轴(12)两端轴承的轴承盖二(3)内设置骨架油封(27)，输入轴一端轴承的轴承盖二(3)内也设置有骨架油封(27)。
所述第二、第三齿轮(9、30)为两个大小相同的齿轮。
装载机分动器的动作过程是动力由变速器通过输入轴(6)从输入法兰(7)传给第一齿轮(5)，第一齿轮(5)带动第二齿轮(9)，第二齿轮(9)再带动第三齿轮(30)，第三齿轮(30)将动力传给输出轴(12)，输出轴(12)通过两端的输出法兰(10)将动力传递给前后两驱动桥。
权利要求1.一种装载机分动器，包括箱体、输入轴、输出轴、中间轴、轴套和轴承盖，所述各轴的两端都设置有轴承，其特征是箱体内平行设置有三个依次相互啮合的第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮固定在输入轴上，输入轴的一端伸到箱体外；第二齿轮固定在中间轴上；第三齿轮固定在输出轴上，输出轴的两端都伸到箱体外；在第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮的同一侧与其相应的轴承之间设置有轴套一；在输入轴伸出箱体外一端的轴承与输入法兰之间设置有轴套二，在输出轴两端的输出法兰与轴承之间设置有轴套二，输出轴两端轴承的轴承盖二内设置油封，输入轴一端的轴承的轴承盖二内设置油封；动力由输入轴伸出箱体外的一端与输入轴相连的输入法兰传给第一齿轮，依次传给第二齿轮、第三齿轮，由第三齿轮将动力传给输出轴，输出轴通过两端的输出法兰将动力输出。
2.根据权利要求1所述的装载机分动器，其特征是所述轴承盖二内的油封为骨架油封。
3.根据权利要求1所述的装载机分动器，其特征是所述轴套二内设置O形油封。
4.根据权利要求1所述的装载机分动器，其特征是所述第二齿轮和第三齿轮为两个大小相同的齿轮。
专利摘要本实用新型公开了一种装载机分动器，包括箱体、中心线位于同一平面上的三个相互啮合的第一、第二和第三齿轮，第一齿轮固定在输入轴上，输入轴的一端伸到箱体外，第二齿轮固定在中间轴上，第三齿轮固定在输出轴上，输出轴的两端都伸到箱体外，其中第二和第三齿轮的大小相同。本装载机分动器，由于三个相互啮合的齿轮平行布置在同一平面上，其结构简单、紧凑，功率损失小，且易于操纵，同时由于齿轮平行布置，齿轮间的中心距大，减少了动力损失。
文档编号B60K17/344GK2725079SQ200420071729
公开日2005年9月14日 申请日期2004年7月18日 优先权日2004年7月18日
发明者王良玉, 陈德明 申请人:广东省第二农机厂