专利名称：分动器悬挂支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及全驱车分动器悬挂技术领域，特别涉及一种用于使分 动器左置的分动器悬挂支架。
(二)
背景技术：
在通常情况下，全驱车ZQC1200分动器支柱管是布置在车架右侧，但 是如果在变速箱取力，比如斯太尔全驱系列K38/6X6，上装液压装置需要从 变速箱右后取力，这就使上装油泵本体与分动器支柱管干涉，并且局部空 间很小不利于油管路走向布置。
(三) 发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种用于使分动器左置 的分动器悬挂支架。
本实用新型是通过以下措施来实现的 一种分动器悬挂支架，其特征 在于包括固定底板，底座、轴管和立板，所述的底座位于固定底板背面， 轴管位于固定底板和底座之间，立板位于轴管上方且与轴管成一定角度。
本实用新型所述的固定底板正面设有至少1个加强筋板。
本实用新型所述的固定底板为Z形。
本实用新型的有益效果
1. 实现了分动器支柱管左置，使右侧预留了较大的空间用于放置取力 装置，结构合理。
2. 方便实用、结构简单、成本低廉、适宜推广应用。
(四)
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 图l为本实用新型主视示意图。
图2为本实用新型左视示意图。 图3图1的A向结构示意图。
1.固定底板，2.第一加强筋板,3.轴管，4.立板,5.第二加强筋板， 6.底座。
具体实施方式
如图1.2.3所示的一种分动器悬挂支架，包括固定底板1，底座6、轴管3和立板4，所述的底座6位于固定底板1背面，轴管3位于固定底 板1和底座6之间，立板4位于轴管3上方且与轴管3成一定角度。所述的固定底板1正面设有第一加强筋板2和第二加强筋板5。所述的固定底板l为Z形。在分动器悬挂装配过程中，首先将支柱管与分动器本体连接一端的底 座6由右边移到左边对称的孔位上，然后用螺栓将本实用新型固定在车架 纵梁相应的孔位上，支柱管一端连在分动器上，另一端连在轴管3上。
权利要求1.一种分动器悬挂支架，其特征在于包括固定底板(1)，底座(6)、轴管(3)和立板(4)，所述的底座(6)位于固定底板(1)背面，轴管(3)位于固定底板(1)和底座(6)之间，立板(4)位于轴管(3)上方且与轴管(3)成一定角度。
2. 根据权利要求1所述的分动器悬挂支架，其特征在于所述的固定底板(1)正面设有至少l个加强筋板(2)。
3. 根据权利要求1或2所述的分动器悬挂支架，其特征在于所述的固定 底板(1)为Z形。
专利摘要本实用新型涉及一种分动器悬挂支架，其特征在于包括固定底板，底座、轴管和立板，所述的底座位于固定底板背面，轴管位于固定底板和底座之间，立板位于轴管上方且与轴管成一定角度；所述的固定底板正面设有至少1个加强筋板；所述的固定底板为Z形。本实用新型的有益效果实现了分动器支柱管左置，使右侧预留了较大的空间用于放置取力装置，结构合理；方便实用、结构简单、成本低廉、适宜推广应用。
文档编号B60K17/344GK201169213SQ200820016849
公开日2008年12月24日 申请日期2008年1月22日 优先权日2008年1月22日
发明者李晓波, 董春雷 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司