专利名称：转矩传递装置系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车的动力传动系中的转矩传递装置系统，用于在一个驱动单元、尤其是一个带有输出轴特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的离合器装置及至少一个湿式运行的离合器装置。
背景技术：
已经有了离合器变速器、尤其是双离合器变速器，它设有干式运行的离合器及湿式运行的离合器、尤其是双离合器。传统的干式离合器、尤其是双离合器通过电动的/机械的或电动的/液压的执行机构被操作，该执行机构也可用于档位调节。传统的湿式运行的离合器、尤其是双离合器通过液压的执行机构被操作，该执行机构的供给泵直接由内燃机驱动。对于湿式运行的离合器所公知的执行机构不仅承担对离合器的调节功能、档位操作，而且承担对湿式运行的离合器的冷却功能的控制。
发明内容
本发明的任务是，提出一种开头所述类型的转矩传递装置系统，它既适于装入干式运行的离合器装置，又适于装入湿式运行的离合器装置。在此情况下，装配成本应该低。
该任务将通过一种汽车的动力传动系中的转矩传递装置系统来解决，该转矩传递装置系统用于在一个驱动单元、尤其是一个带有输出轴特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的离合器装置及至少一个湿式运行的离合器装置；其中或者湿式运行的离合器装置或者变换地干式运行的离合器装置可装配到驱动单元的输出轴与变速器输入轴之间并可通过操作装置被操作，其中该操作装置包括一个操作轴承，该操作轴承可借助一个操作机构来操作，该操作机构既可用于操作湿式运行的离合器装置，又可用于操作干式运行的离合器装置。因为对湿式离合器装置及干式离合器装置的操作通过相同的执行机构来实现，因此根据本发明的转矩传递装置系统的基本变速器既可装备有湿式运行的离合器装置又可装有干式运行的离合器装置。根据本发明的转矩传递装置系统提供了各种转矩传递装置，它们或者包括干式运行的离合器装置，或者包括湿式运行的离合器装置。两种离合器装置由相同的操作机构操作。由此可显著地降低结构成本。
该转矩传递装置系统的一个优选实施例的特征在于所述操作装置由一个驱动器驱动，该驱动器在中间连接操作轴承的情况下与杠杆装置相耦合。与传统的湿式运行的双离合器变速器相比较，根据本发明的转矩传递装置系统的基本变速器不需要任何用于旋转的操作活塞的、如在传统的湿式运行的离合器装置上所使用的转动穿越装置。接合轴承可纯机械地或纯液压地被操作。
该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于所述驱动器包括一个电动机。该电动的驱动器具有其优点，即它与内燃机无关。有意义的是，各个档位也用一个电动的/机械的或一个电动的/液压的执行机构来操作。优选相同的执行机构既可用于操作离合器装置又可用于操作这些档位。
该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于一个单独的冷却及润滑组件可与湿式运行的离合器装置相连接。该冷却及润滑组件优选包括一个油泵，它用于冷却并润滑湿式离合器及变速器的可能的其它部分。通过冷却/润滑及操作执行机构的功能分离可实现所使用的用于传统的干式离合器装置的电动的/机械的或电动的/液压的执行机构也用于操作湿式运行的离合器装置。
该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于可将一个隔离组件装配到变速器中，该隔离组件限定接收离合器装置的体积。该隔离组件例如由离合器盖构成，该离合器盖支撑在变速器壳体上。
该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于两个湿式运行的离合器单元同轴心地且在轴向方向上彼此重叠地布置。由此可在轴向方向上节省结构空间。
该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于两个干式运行的离合器单元同轴心地且在径向方向上彼此重叠地布置。在离合器单元的径向内部可各设置一个减振装置。
该转矩传递装置系统的另一个优选实施例的特征在于任选的两个湿式运行的或两个干式运行的离合器装置可装配到一个转矩传递装置中且可由相同的操作装置来操作。该根据本发明的转矩传递装置系统包括一个基本变速器，该基本变速器既可装配一个干式运行的离合器装置又可装配一个湿式运行的离合器装置。该基本变速器不需要任何用于旋转的操作活塞的旋转输送装置且仅包括用于所述两种离合器类型的相同的接合机构。对于所述湿式运行的离合器装置附加地需要一个组合到离合器壳中的低压油泵，该低压油泵在所述干式运行的离合器上可取消。根据本发明的干式双离合器与湿式双离合器之间的必要的变速器变化仅涉及所述离合器壳，其中在干式离合器上可取消以下部件油冷却器、油泵、抽吸调节阀、内部导向通道及干室与湿室之间的隔板。
本发明的其它优点、特征及细节可从以下的说明中得到，在该说明中将参照附图对不同实施例进行详细描述。在此，在权利要求书中及在说明书中所述的各特征可本身单独地或以任意组合地作为本发明的实质。附图表示图1根据本发明的具有一个湿式运行的双离合器的系统的转矩传递装置的半截面图，图2具有一个干式运行的双离合器的、图1中的转矩传递装置，及图3根据另一实施例的、具有一个组合油泵的转矩传递装置的半截面图。
具体实施例方式
在图1至3中表示出根据本发明的转矩传递装置系统的不同方案，该转矩传递装置系统或包括一个湿式运行的离合器装置(见图1及3)或一个干式运行的离合器装置(见图2)。根据本发明，可将相同的操作机构既用于操作干式运行的离合器装置又用于操作湿式运行的离合器装置。由此显著地降低了结构成本。
图1中表示出一个汽车的动力传动系1的一部分。在一个驱动单元3、尤其是一个由其伸出一个曲轴4的内燃机与一个变速器5之间设置有一个摩擦片结构方式的湿式运行的双离合器6。在该驱动单元3与双离合器6之间连接着一个减振装置8。该减振装置8是一种双质量飞轮。
该内燃机3的曲轴4通过螺钉连接9与该减振装置8的输入部件10固定地连接。该减振装置8的输入部件10基本上具有一个延伸在径向方向上的圆环盘的构型，一个起动机齿圈11焊接到该圆环盘的径向外部上。此外，一个飞轮质量12焊接到该减振装置8的输入部件10上。另外在该减振装置8的输入部件10上固定着一个减振器保持架14，在该减振器保持架中至少部分地接收了多个储能器装置、尤其是弹簧装置16。在这些弹簧装置16中配合着该减振装置8的输出部件18。在该减振装置8的输出部件18上固定着另一个飞轮质量19。该减振装置8的输出部件18通过一个连接部件21与双离合器6的一个输入部件24固定地连接。离合器输入部件24与第一摩擦片离合器单元27的外摩擦片支架26整体地连接。在该外摩擦片支架26的径向内部设有该第一摩擦片离合器单元27的内摩擦片支架28。该内摩擦片支架28在径向内部被固定在一个轮毂部件30上，该轮毂部件30通过齿部分与第一变速器输入轴31无相对转动地连接。
该离合器输入部件24或第一摩擦片离合器单元27的与该离合器输入部件24整体连接的外摩擦片支架26通过一个连接部件34与第二摩擦片离合器单元38的外摩擦片支架36无相对转动地连接。在该外摩擦片支架36的内部设有该第二摩擦片离合器单元38的内摩擦片支架40，该内摩擦片支架40在径向内部与一个轮毂部件41固定地连接。该轮毂部件41通过齿部分与构造成空心轴的第二变速器输入轴42无相对转动地连接。在该第二变速器输入轴42中可转动地设置所述第一变速器输入轴31。
这两个摩擦片离合器单元27及38通过操作杠杆44及45被操作，这些操作杠杆的径向内端部支承在操作轴承48、49上。这些操作轴承48、49通过一个操作机构50被操作，该操作机构包括一个传动装置51并由一个电动的旋转驱动器52驱动。
在所述连接部件21与该第一摩擦片离合器单元27的外摩擦片支架26之间设有一个离合器盖55，该离合器盖的径向外部固定在变速器壳体区段58上。该离合器盖55也可与该变速器壳体区段58整体地构造。该离合器盖55将一个湿室56与一个干燥的接收室57分开，在该湿室56中设置着所述两个摩擦片离合器单元27及38，在该干燥的接收室57中设置着所述减振装置8。从横截面中看，该离合器盖55在径向内部具有一个基本上L形的端部60，该端部伸到环形空间62中，该环形空间由具有U形横截面的离合器输入部件24的一个区段构成。该接收空间62的U形横截面包括一个径向上布置的基部64，由该基部在轴向方向上延伸出两个腿66及67。
在所述离合器输入部件24与离合器盖55之间设有薄环滚珠轴承(Dünnringkugellager)70，该薄环滚珠轴承既在径向方向上又在轴向方向上一方面支撑在该离合器盖55的端部60上且另一方面支撑在该离合器输入部件24的基部64及所述腿66上。该薄环滚珠轴承70具有一个相对径向方向倾斜的接触面法线。
在该薄环滚珠轴承70的径向内部且与其轴向上重叠地、在所述离合器盖55的端部60与离合器输入部件24之间设有一个径向轴密封圈72。该薄环滚珠轴承70被完全设置在所述湿室56中，该湿室通过该径向轴密封圈72与所述干燥室57分开。
图2中表示在图1中所示的具有一个干式运行的双离合器600的转矩传递装置。图中使用相同的标号来标注与图1中相同的部分。为了避免重复可参考以上对图1的描述。以下仅详细说明这两个实施例之间的区别。
图2中所示的双离合器600通过输入部件610与曲轴4相耦合。在该输入部件610的径向外部上固定着该双离合器600的一个反压板620。该反压板与第一干式运行的摩擦式离合器650的压板640共同作用。在该反压板620与压板640之间设有一些摩擦片衬，这些摩擦片衬被固定在第一干式运行的摩擦式离合器650的一个输出部件660上。一个减振装置670连接到该输出部件660与一个轮毂部件680之间。该轮毂部件680与第一变速器输入轴31无相对转动地连接。该反压板620在背对内燃机3的侧上与第二干式运行的摩擦式离合器720的一个压板710共同作用。在该压板710与反压板620之间设有一些摩擦片衬，这些摩擦片衬被固定在该第二摩擦式离合器720的一个输出部件730上。一个减振装置740连接到该输出部件730与一个轮毂部件750之间。该轮毂部件750与该第二变速器输入轴42无相对转动地连接。
该摩擦式离合器650与720通过一些操作杠杆770、780来操作，在这些操作杠杆的径向内端部上作用着接合轴承48、49。这些接合轴承48、49通过与图1中所示的具有湿式运行的离合器装置6的实施例相同的操作机构50来操作。
在图3中所示的实施例中，一个在湿室56中的齿轮泵81被安装在一个变速器壁区段82上。该齿轮泵81与内燃机3的曲轴4相耦合。湿式双离合器6的操作通过液压操作装置83及84实现。
附图标号1.动力传动系3.驱动单元4.曲轴5.变速器6.双离合器8.减振装置9.螺钉连接10.减振装置8的输入部件
11.起动机齿圈12.质量14.减振器保持架16.弹簧装置18.减振装置8的输出部件19.质量21.连接部件24.离合器输入部件26.外摩擦盘支架27.第一摩擦片离合器单元28.内摩擦片支架30.轮毂部件31.第一变速器输入轴34.连接部件36.外摩擦片支架38.第二摩擦片离合器单元40.内摩擦片支架41.轮毂部件42第二变速器输入轴44.操作杠杆45.操作杠杆48.操作轴承49.操作轴承50.操作机构51.传动装置52.旋转驱动器
55.离合器盖56.湿室57.接收室58.变速器壳体区段60.端部62.接收室64.基部66.腿67.腿70.薄环滚珠轴承72.径向轴密封装置81.泵82.变速器壁83.液压的操作装置85.液压的操作装置600.双离合器610.输入部件620.反压板640.压板650.第一干式运行的摩擦式离合器660.输出部件670.减振装置680.轮毂部件710.压板720.第二摩擦式离合器730.输出部件
740.减振装置750.轮毂装置770.操作杠杆780.操作杠杆
权利要求
1.汽车的动力传动系(1)中的转矩传递装置系统，用于在一个驱动单元(3)、尤其是一个带有输出轴(4)特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴(31，42)的变速器(5)之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的及至少一个湿式运行的离合器装置(6，60)，其中或者该湿式运行的离合器装置(6)或者变换地该干式运行的离合器装置(60)可装配到所述驱动单元(3)的输出轴(4)与该变速器输入轴(31，42)之间并通过操作装置(44，45，48，49，51，52)来操作，其中该操作装置包括一个操作轴承(48，49)，该操作轴承可借助一个操作机构(51，52)来操作，该操作机构既可用于操作该湿式运行的离合器装置(6)，也可用于操作该干式运行的离合器装置(60)。
2.根据权利要求1的转矩传递装置系统，其特征在于该操作装置包括一个杠杆装置(44，45)，该杠杆装置既可用于操作该湿式运行的离合器装置(6)，也可用于操作该干式运行的离合器装置(60)。
3.根据权利要求2的转矩传递装置系统，其特征在于该操作装置由一个驱动器(52)驱动，该驱动器在中间连接所述操作轴承(48，49)的情况下与所述杠杆装置(44，45)相耦合。
4.根据权利要求3的转矩传递装置系统，其特征在于该驱动器包括一个电动机(52)。
5.根据以上权利要求中一项的转矩传递装置系统，其特征在于一个单独的冷却及润滑组件(81)可与所述湿式运行的离合器装置(6)相连接。
6.根据以上权利要求中一项的转矩传递装置系统，其特征在于一个隔离组件(55)可装配到变速器中，该隔离组件限定接收所述离合器装置(6)的体积。
7.根据以上权利要求中一项的转矩传递装置系统，其特征在于两个湿式运行的离合器单元(27，38)同轴心地且在轴向方向上彼此重叠地布置。
8.根据以上权利要求中一项的转矩传递装置系统，其特征在于两个干式运行的离合器单元(650，720)同轴心地及在径向方向上彼此重叠地布置。
9.根据以上权利要求中一项的转矩传递装置系统，其特征在于两个湿式运行的离合器装置及两个干式运行离合器装置可装配到一个转矩传递装置中并可由相同的操作机构来操作。
全文摘要
本发明涉及汽车的动力传动系中的转矩传递装置系统，用于在一个驱动单元、尤其是一个带有输出轴特别是曲轴的内燃机与一个带有至少一个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该转矩传递装置系统具有至少一个干式运行的离合器装置及至少一个湿式运行的离合器装置。为了获得一个既适合装入湿式运行的离合器装置又适合装入干式运行的离合器装置的转矩传递装置系统，操作装置包括一个操作轴承，该操作轴承借助一个操作机构来操作，该操作机构既可用于操作该湿式运行的离合器装置，也可用于操作该干式运行的离合器装置。
文档编号B60K17/00GK1712266SQ20051007868
公开日2005年12月28日 申请日期2005年6月21日 优先权日2004年6月21日
发明者伊沃·昂纳, 沃尔夫冈·赖克 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司