专利名称：一种电动轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动轮毂。
背景技术：
电动轮毂是电动车辆的核心部件，其性能是否先进将直接影响到电动车辆的进一步发展。目前所用的电动轮毂(如专利ZL022953248----无刷无铁芯电动轮毂)都是将电机和轴套制成一体，这样就存在一个问题，即一旦电机损坏，则整个轮毂就报废了，而此时轴套部分还有很长使用寿命。
发明内容
为了克服上述问题，本实用新型提供一种电动轮毂，该电动轮毂可以很方便地更换电机，从而大大提高了电动轮毂的使用寿命。该电动轮毂无铁芯，定子线圈内阻极小，因此，该电动轮毂不但效率高，而且，发热量极低。另外，该电动轮毂结构紧凑、尺寸小、动力特性好、热量平衡条件好，特别适合于制造高性能、高效率电动车辆(电动滑板车、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、电动轮椅等)。
技术方案本实用新型的技术方案是将电动轮毂分为轴套5、电机2两大部分，轴套5外两端连接有左轴承7和右轴承12，左轴承7和右轴承12与车架9连接，轴套5的内孔里固定有单向轴承4，单向轴承4的内孔中装配有电机转轴3，电机2通过下螺钉1和上螺钉8与车架9连接。
由于将电动轮毂分为轴套、电机两大部分，就能十分方便地安装或更换电机。
本实用新型具有以下优点1)可靠性高。
2)安装或更换电机方便。
3)输出转矩大。
4)轮毂刚度大。
以下结合说明书附图及实施例进一步说明本实用新型的具体结构特征和工作原理。
图1是本实用新型的一种电动轮毂的总体装配图。图1中1、连接电机2与车架9的下连接螺钉，2、电机，3、电机输出转轴，4、单向轴承，5、轴套，6、左轴承固定螺母，7、左轴承，8、连接电机2与车架9的上连接螺钉，9、车架，10、轮胎，11、辐条，12、右轴承，13、右轴承固定螺母。
具体实施方式
如图1所示，在轴套5上装上辐条11和轮胎10，在轴套5的两端装上左轴承7和右轴承12，在左轴承7外安装左轴承固定螺母6，在右轴承12外安装右轴承固定螺母13，在轴套5内安装单向轴承4，将电机输出转轴3插入单向轴承4内，然后用连接电机2与车架9的下连接螺钉1和连接电机2与车架9的上连接螺钉8把电机2与车架9紧固连接。
本实用新型的工作原理是如图1所示，在电力驱动状态下，电机输出转轴3转动时通过单向轴承4带动轴套5转动，并进而带动轮胎10转动；在车辆滑行状态下，由于单向轴承4的存在，轴套5的转动不能传递给电机输出转轴3，这样就使得车辆滑行轻快并且保护了电机。
本实用新型的使用方法1、将电源与电机引出导线相连接；2、通过拆装下连接螺钉1和上连接螺钉8即可更换电机。
权利要求1.一种电动轮毂，其特征在于将电动轮毂分为轴套(5)、电机(2)两大部分，轴套(5)外两端连接有左轴承(7)和右轴承(12)，左轴承(7)和右轴承(12)与车架(9)连接，轴套(5)的内孔里固定有单向轴承(4)，单向轴承(4)的内孔中装配有电机转轴(3)，电机(2)通过下连接螺钉(1)和上连接螺钉(8)与车架(9)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电动轮毂，尤其是一种能够方便更换电机的电动轮毂。本实用新型的技术方案是将电动轮毂分为轴套5和电机2两大部分；轴套5外两端连接有左轴承7和右轴承12，左轴承7和右轴承12与车架9连接；轴套5内固定有单向轴承4；单向轴承4的内孔中装配有电机转轴3；电机2通过下连接螺钉1和上连接螺钉8与车架9连接。由于将电动轮毂分为轴套5、电机2两大部分，就能十分方便地安装或更换电机，延长电动轮毂的使用寿命。
文档编号B60K7/00GK2866224SQ200520004750
公开日2007年2月7日 申请日期2005年2月13日 优先权日2005年2月13日
发明者郭栋梁, 王和平 申请人:王和平, 陆康, 宋达群