专利名称：汽车篷套改进构造的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种汽车篷套改进构造设计，尤指可广泛适用于覆盖在多种不同车款造型的车体上的一款车套结构。
背景技术：
按，一般常用的车套，为一体成型的套体或由一顶片体及两侧片体所缝制而成的罩体，其虽可覆盖于汽车车体上，防止汽车受日晒雨淋的残害。但由于汽车两侧的后照镜设置为向外凸出，该车套当罩于车体时，其两侧因受后照镜凸出的影响而向外扩张，容易使车套两侧被撑起而造成车套的底缘向上翘起，而无法将车身完全隐藏罩住，甚至因此容易于因刮起大风而将车套整个掀开，为了改善此车套的缺点，于是有业者研发出一种具有袋体的车套，如中国台湾专利公告第553096号「车套结构改进」一案，此案的设计重点在于车套结构具有一对应汽车车顶的顶罩片，顶罩片前侧延伸一前罩片，后侧延伸一后罩片，顶罩片两侧分别具有对应侧边玻璃的侧罩片，侧罩片与前、后罩片相邻处设有连结组件，前罩片前侧具有一前副罩片，前副罩片前侧延伸有前遮裙，前副罩片两侧具有朝向后方延伸的侧遮裙，侧遮裙后段顶缘间连接有对应行李箱盖的后副罩片，后副罩片后侧延伸有后遮裙，侧遮裙与前、后遮裙相邻处设有连结组件，且各罩片与各遮裙均由PE发泡材料所制成。所揭示的车套两侧于后照镜的位置设为镂空的透孔，虽可提供照后镜伸出车套，但防尘及防雨的密蔽性则缺乏。
如图9所示，另有一种较常见的车套A，是于两侧后照镜的位置设有一袋体B，此袋体B的制成必需先以2~3片多数片的裁片加以缝制成一袋口，且侧板C上剪制出一孔，再将已制备的袋口于其开放敞口的边缘与侧板上孔的边缘加以进一步车缝结合，整体手工制程上较为麻烦且多工序，且因裁片数较多作结合，又是圆周状或四方状环形车缝较难进行，致使生产效率降低，而车合的边缘防水性较易造成渗漏之虞，整体成本增加及制造效益反而降低，此为传统此种车套生产上最大的缺点。而且藉此袋体可容置车体的后照镜，其虽可改善前述车套使用上的缺点，但因不同型号或厂牌车体的后照镜其位置皆不相同，而于生产时无法同一其型式，使该车套的实用性降低，并于使用该车套时因须将后照镜套于车套的袋体内，使其无法快速的覆盖与掀开，而使该车套的便利性降低，仍不甚理想。
本案发明人鉴于上述常用车套，具有实用性与使用性不便的缺点，乃积极研究经多次试验，期能开发出一种汽车篷套改进构造，可适用于不同车型，且覆盖与掀开皆可简单方便操作的车套，以提供消费大众使用，是有本实用新型的产生。
发明内容
因此，本实用新型的主要目的，是在提供一种汽车篷套改进构造，单一车套可广泛适用于多种不同车型套盖，且具有单人操作时较方便覆盖与掀开的通用型车套。
本实用新型的另一目的，是在提供一种汽车篷套改进构造，能够具有较少的裁片组成车罩，且裁片不需先车缝成镜袋的袋口形状，以提高生产效率，而且所车缝成车篷套具有立体感观效果。
为达上述目的，本实用新型车套是由一顶片、至少二段式侧部板体所组成；顶片设于车套的顶端，于左右两侧结合二段式侧部板体，而该二段式侧部板体可由上下并列的侧片及倾斜片组成，二段式侧部板体可由左右并列的前侧片及后侧片组成，二侧部板体于相邻近裁切边设为弧曲凸出线条，该裁切边属非直线裁切边，因此当侧片结合后将成具有水平方向或垂直方向的浮凸区域。车套覆盖于车体时，则藉由该外扩曲线的浮凸区域空间，使车体的照后镜容置收纳于浮凸区域空间内，以达到适用各种车型的通用性及易于掀盖的便利性。
本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。
图1是本实用新型构造分解示意图。
图2是本实用新型第一实施例裁片组合示意图。
图3是本实用新型第一实施例立体外观示意图。
图4是本实用新型第一实施例的局部外观示意图。
图5是本实用新型第二实施例构造分解示意图。
图6是本实用新型第二实施例裁片组合示意图。
图7是本实用新型第二实施例局部构造示意图。
图8是本实用新型第二实施例实施例应用示意图。
图9是传统车套外观示意图。
具体实施方式
请参附图1、图3所示，本实用新型是一种汽车篷套改进构造，本图实施例中可裁切具有多数片体，该多数片体是包含有至少一顶片10，二外形对称的左侧片11、右侧片12，二倾斜片13，14及一拉绳40所组成；使顶片及左、右侧片、各倾斜片分别将其片体周缘予以车缝结合成一立体的车套1。
请参图2、图3所示，前述车套1左右两半部为对称式设计，因此以下藉由单一侧部的具体构造说明本实用新型的设计重点，如图所示的左侧片11于板体上设有非直线的裁切边，该裁切边呈一特定弧曲凸出线条15，而倾斜片13也于邻近左侧片11的边缘，设为特定弧曲凸出线条16，使得当左侧片11与倾斜片13由图中a点位置开始车缝该两片体，而车缝终点到达至b点位置后，于缝合后的结合片上将形成一如图中标示出虚线部位的水平方向浮凸区域30，此一浮凸区域30非为传统已知车套的袋状构造，而成一种区域中央处膨突起升高，而升高点的四周大致为倾斜面或缓缓渐进的曲面，使当车套欲罩于车体2上时，如图4，其浮凸区域30极容易使照后镜3滑入，方便车套的罩盖使用。而左侧片11与倾斜片13的结合除以缝合的技术加工外，也可以施以热压使两不同的裁片稳固结合一体，而浮凸区域30呈一内部空间扩出的弧状式样，可提供所欲罩盖的车体2左右两侧的照后镜3容纳于浮凸区域30中，如图4，适合多种不同车款的照后镜前后位置设为不一情况皆能够适用而收纳。
请参附图5、图6所示，本实用新型另一实施中可将车套1设由一顶片20，二外形对称的左侧前片21、右侧前片22，二外形对称的左侧后片23、右侧后片24所组成；使顶片及左、右侧前片、左右侧后片将其片体周缘予以车缝结合成一立体的车套1。
而在本实用新型图标实施例中，于车套的各侧部是对称设置，由单一侧部作说明下，车套的侧部以单一裁片的左侧前片21结合单一裁片的左侧后片23相车缝。如图6中，在左侧前片21的后端设为特定弧曲凸出线条25，而左侧后片23也于邻近左侧前片21的边缘，设为特定弧曲凸出线条26，使得当左侧前片21与左侧后片23由图6中c点位置开始车缝该两片体，而车缝终点达至d点位置后，于缝合后的结合片上将形成一如图中标示出虚线部位的垂直方向浮凸区域31，此一浮凸区域31非为传统已知车套的袋状构造，而成呈一种区域中央处膨突起升高，而升高点的四周大致为倾斜面或缓缓渐进的曲面，可提供左右两侧的照后镜3容纳于浮凸区域31中。适合多种不同车款的照后镜前后位置设为不一情况皆能够适用而收纳。
请参图7、图8所示，本实用新型的车套1于裙缘可缝设成夹层以隐藏拉绳40及绳上结合一绳扣41，拉绳40由夹层的特定处穿孔42、43穿出，两端绳体于固定于一绳扣41后，由一缝合于车套1裙缘外的装饰片4所遮蔽，而车套1板体上设有一公黏扣带5，而装饰片4上设有一母黏扣带6，使装饰片于翻折后两黏扣带5，6可黏结一起以隐减绳扣41，如图8。
如上所揭两种不同实施例的车套，其皆具有一共通点即在于，该由水平向分布的两裁片，或由垂直向分布的两裁片，以其周缘所设的特定弧曲凸出线条相互结合一体成浮凸区域30，31后，所示的突起空间四周具有和缓渐进的倾斜面，而非为呈一袋体，因此当单人行驶车套1的盖车动作时，可以一人轻易独立完成覆盖操作，且掀除车套时也可于站立的车边单侧即可完整掀起车套，免除传统车套必需由车体两侧变换位置才能掀开车套的不便。且该浮凸区域30，31结合于车篷套于视觉效果上呈现为立体感观效果。
综上所述，本实用新型确可达到创作的预期目的，提供一种使用方便的车套构造，具有实用价值无疑，依法提出专利申请。
但以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，当不能用以限定本实用新型可实施的范围，凡习于本业的人士所明显可作变化与修饰，皆应视为不悖离本实用新型的实质内容。
权利要求1.一种汽车篷套改进构造，其包括由至少一顶片，至少一左侧片及右侧片，二倾斜片所组成；其特征在于其中顶片，设于车套的顶端，左右两侧结合其它片体；左侧片及右侧片，各侧片板体上设有非直线的裁切边，邻近倾斜片一侧裁切边呈一特定弧曲凸出线条；倾斜片，于邻近左侧片及右侧片的边缘，设为特定弧曲凸出线条；使顶片设于顶端，将左侧片及一倾斜片结合于顶片左侧，将右侧片及一倾斜片结合于顶片右侧，令顶片、左侧片、右侧片及二倾斜片共同结合后成一立体造形车套，车套于左、右侧片与各倾斜片结合处上，将形成一水平方向浮凸区域。
2.如权利要求1所述的汽车篷套改进构造，其特征在于其中左侧片及右侧片为外形相对称设置。
3.一种汽车篷套改进构造，其包括由至少一顶片，至少一左侧前片及右侧前片，至少一左侧后片及右侧后片所组成；其特征在于其中顶片，设于车套的顶端，左右两侧结合其它片体；左侧前片及右侧前片，各侧片板体上设有非直线的裁切边，左侧前片于邻近左侧后片一侧裁切边呈一特定弧曲凸出线条，右侧前片于邻近右侧后片一侧裁切边呈一特定弧曲凸出线条；左侧后片及右侧后片，左侧后片于邻近左侧前片的边缘设为特定弧曲凸出线条，右侧后片于邻近右侧前片的边缘设为特定弧曲凸出线条；将顶片、左侧前片及右侧前片、左侧后片及右侧后片共同结合后成一车套，车套于左、右侧前片与左、右侧后片结合处上，将形成一垂直方向浮凸区域。
4.如权利要求1或3所述的汽车篷套改进构造，其特征在于于所组成的车套裙缘设有一拉绳，于拉绳上结合有绳扣。
5.如权利要求1或3所述的汽车篷套改进构造，其特征在于于车套裙缘外设有一装饰片，而车套板体上设有一公黏扣带，而装饰片上设有一母黏扣带，装饰片藉两公母黏扣带可予黏结。
专利摘要一种汽车篷套改进构造，是包括一顶片、至少二段式侧部板体所组成；顶片设于车套的顶端，于左右两侧结合二段式侧部板体，该二段式侧部板体可由侧片及倾斜片组成，侧片及倾斜片上设有非直线裁切边的弧曲凸出线条，使结合成具有水平方向浮凸区域。该二段式侧部板体也可由前侧片及后侧片组成，前侧片及后侧片上设有非直线裁切边的弧曲凸出线条，使结合成具有垂直方向浮凸区域。藉由该外扩曲线的浮凸区域空间，可使该罩体覆盖于汽车车体，使车体的照后镜容置于浮凸区域空间内，以达到制造上容易生产且降低制造成本，并适用各种车型的通用性及易于掀盖的便利性。
文档编号B60J11/00GK2913066SQ200520019800
公开日2007年6月20日 申请日期2005年6月13日 优先权日2005年6月13日
发明者杨明舜 申请人:圣州企业股份有限公司