专利名称：水陆两用自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是可以在水上使用的水陆两用自行车。
背景技术：
在已有技术中，中国是自行车使用大国，自行车是人们主要的代步工具，但只能用于陆地行走。人们为了娱乐，也创造出了水上自行车，其缺点是只能用于水上使用，而且大多结构复杂。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种以现有自行车结构为主，配上可方便拆装浮力部件，而且结构简单的水陆两用自行车。
本实用新型的技术解决方案是水陆两用自行车它包括传统自行车，在自行车前车轮底部镶插有前气囊，在后车轮两侧通过连杆各活动连接有撑浮在水面上的后气囊，沿后车轮轮胎圆周径向表面卡接有若干个拨水叶片。前后共有三个气囊，形成三点，构成了一个稳定的平面，保证水上行驶安全可靠。前述气囊、叶片都是可以快速拆卸的部件，需要在水面上使用时，拿出来安上就可以了。
本实用新型的优点是1、增加了自行车使用功能，可以在陆地、水面上分别使用。2、提供了一个大众化的娱乐器具。有自行车的人配上前后气囊，就可以在水面上游玩，是休闲游玩、健身、防灾救灾的大众化适用器具。3、结构简单，拆装方便，便于普及。
下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型结构示意图；图2是后车轮气囊连接结构示意图；图3是叶片在后车轮上安装示意图；图4是挡水板结构示意图。
具体实施方式
参见图1，水陆两用自行车包括自行车1，在自行车前车轮2底部镶插有前气囊3，前气囊3上方有卡车轮用的长条槽，充气后自动抱紧车轮，再用槽两端有防车轮脱落的系带或挂钩绑住，结合更加牢固。在后车轮4两侧通过连杆5各活动连接有撑浮在水面上的后气囊6，沿后车轮4轮胎圆周径向表面卡接有若干个拨水叶片7。前气囊3、后气囊6做成圆柱形，前部呈弹头形，阻力小。
参见图2，后气囊6通过两根连杆5、8与自行车架上的插孔9插接并固定，如顶丝固定，拆装使用方便。连杆8通过后气囊6上承重驼板9和气囊腰带10与后气囊6连接，连杆7与承重驼板9之间铰接，实现沿前行方向左右摆一定角度，以适应前行方便。前气囊3、后气囊6内为管状套间，各空间引出管路与总管路连接，每个管路带有逆向截止的管嘴。即使气囊在水中被利器划破了也能正常漂浮，保证气囊使用安全。前气囊3、后气囊6底部带有常规尾翼11，行走平稳，成流线型，阻力小。
参见图3，沿后车轮4轮胎圆周径向表面均匀卡接有若干个拨水叶片7，数量根据后车轮4大小选定，随意组装，快捷灵活，拨水力强，动力足，自行车需要在水上使用时，一个个安装卡上。
参见图4，挡水板12放在后车轮4两侧车架上，防止使用者被溅上水。挡水板12优选软体材料，四周有挂钩13，挡水板12绕过车架后斜梁，通过边缘处的挂钩13与货架支撑杆挂接。
该水陆两用自行车还可以做成前车轮2大，后车轮4小，动力足，速度快。本车相对传统自行车后车架适当加长了，后车轮4与瓦盖之间距离适当加大了。也可以对已有自行车后车轮进行改造，换成小一点的车轮，以适应拨水叶片工作。
在陆地使用时，同正常自行车，在水上使用时，安装上前气囊3、后气囊6和拨水叶片7即可。浮力部件也可以单独成套配备，独立出售。
权利要求1.一种水陆两用自行车，包括自行车(1)，其特征在于在自行车前车轮(2)底部镶插有前气囊(3)，在后车轮(4)两侧通过连杆(5)各活动连接有撑浮在水面上的后气囊(6)，沿后车轮轮胎圆周径向表面卡接有若干个拨水叶片(7)。
2.按照权利要求1所述的水陆两用自行车，其特征在于气囊(3)、(6)内为管状套间，各空间引出管路与总管路连接，每个管路带有逆向截止的管嘴。
3.按照权利要求1或2所述的水陆两用自行车，其特征在于后车轮(4)两侧的车架上带有挡水板(12)。
4.按照权利要求3所述的水陆两用自行车，其特征在于挡水板(12)绕过车架后斜梁，通过边缘处的挂钩(13)与货架支撑杆挂接。
5.按照权利要求3所述的水陆两用自行车，其特征在于气囊(3)、(6)底部带有尾翼。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车，尤其是可以在水上使用的水陆两用自行车。它包括传统自行车，在自行车前车轮底部镶插有前气囊，在后车轮两侧通过连杆各活动连接有撑浮在水面上的后气囊，沿后车轮轮胎圆周径向表面卡接有若干个拨水叶片。前后共有三个气囊，形成三点，构成了一个稳定的平面，保证水上行驶安全可靠。前述气囊、叶片都是可以快速拆卸的部件，需要在水面上使用时，拿出来安上就可以了，提供了一个大众化的休闲游玩、健身、防灾救灾器具，同时具有结构简单，拆装方便，便于普及的特点。
文档编号B60F3/00GK2850989SQ20052002941
公开日2006年12月27日 申请日期2005年11月5日 优先权日2005年11月5日
发明者苏玉学 申请人:苏玉学