电力机车受电弓自动消弧装置的制作方法

专利名称：电力机车受电弓自动消弧装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型是涉及一种铁路电气化机车用的电力机车受电弓自动消弧装置。
二背景技术：
随着经济的发展，铁路交通日益繁忙，铁路电气化已广泛的得到推广，电力机车成为铁路交通运输中的主要运载工具。目前铁路电力机车用电为交流高压，在中国是采用工频交流27.5KV供电，电力机车受电弓是从27.5KV的接触网上在高速运行中不断引入电力机车牵引列车所需的电能，受电弓所引入的电量点电压高，能量大(4000KW-7000KW之间)。而目前世界各国交流供电系统所采用的各型受电弓均没有带负荷断电的能力，接触网受电弓在运行中经常产生电弧，因而造成电损量大(磨损大，寿命低)和时有烧断接触网故障，从而影响电力机车的正常运行，为铁路交通运输带来麻烦和损失，此问题的解决一直是个老大难问题，也是铁路电气化交通中亟待解决的问题。
三、实用新型内容针对上述情况，本实用新型之目地就是提供一种新型的电力机车受电弓自动消弧装置，可有效解决电力机车在运行中接触网受电弓产生的电弧烧断接触网的问题，其解决的技术方案是，对原电网受电弓装置进行改造，即在原结构基础上，受电弓装置上加装与网间接触的可控砖堆组件，弓头由整体的导电体为中间由绝缘体分开的导体弓头，从而使本实用新型的结构成为框架上装有臂杆和支架，支架上有升弓弹簧，臂杆两侧外装有支持绝缘子，框架上下部装有平衡杆，臂杆下部的连接杆经传动绝缘子装有气缸，臂杆下部支持绝缘子的支架上装有扇形板，框架下部装有由绝缘支撑分开的弓头，支持绝缘子的支臂上装有可控硅堆件，本实用新型结构独特，易安装使用，特别是利用可控硅堆件及互相绝缘分开的弓头，使受电弓具有断开电源负荷的能力，可控硅堆件由其单方向导电，能自动消弧，有效克服了受电弓再运行中所产生的电弧造成电损量大和烧断接触网的问题，解决了电力机车运行常期解决而又未解决的这一老大难问题，在世界上为首创，其推广应用，必为电气化的铁路交通运输带来巨大的经济效益和作出创造性贡献。
四

附图为本实用新型的结构主视图。
五具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作详细说明。
由附图给出，本实用新型其结构是，框架1上装有臂杆15和支架12，支架12上经调整螺栓14装有升弓弹簧4，臂杆15两侧外装有支持绝缘子3，框架1上下部装有平衡杆2，臂杆15下部的连接杆10经传动绝缘子16装有气缸13，臂杆15下部支持绝缘子的支架上有扇形板8，框架1下部装有由绝缘支撑9分开的弓头7，支持绝缘子3的支臂上装有可控硅堆件11(即利用常规半导体二极管、可控硅的单方向导电原理制成的AAE装置，通用件)，升弓弹簧4下部有调整螺钉6，平衡杆2下部装在轴承体5上。
本实用新型的安装使用情况同己有受电弓，所不同的是原受电弓直接接电力机车，改造后的受电弓经可控硅堆件接电力机车，也就是说电力机车同接触网间增加了消弧结构，从而使受电弓具有消弧的功能，有效防止了因电弧而造成烧断接触网的问题，确保电力机车的安全运行和铁路交通的畅通，解决了世界电力机车运行中的一大难题，填补了该技术领域内的空白，有广阔的开发应用市场。
权利要求1.一种电力机车受电弓自动消弧装置，其框架(1)上装有臂杆(15)和支架(12)，支架(12)上经调整螺栓(14)装有升弓弹簧(4)，臂杆(15)两侧外装有支持绝缘子(3)，框架(1)上下部装有平衡杆(2)，臂杆(15)下部的连杆(10)经传动绝缘子(16)装有气缸(13)，臂杆(15)下部支撑绝缘子的支架上有扇形板(8)，其特征在于，框架(1)下部装有由绝缘支撑(9)分开的弓头(7)，支持绝缘子(3)的支臂上装有可控硅堆件(11)。
专利摘要本实用新型是一种铁路电气化中用的电力机车受电弓自动消弧装置，可有效解决电力机车接触网受电弓产生的电弧烧断接触网的问题，其结构是框架上装有臂杆和支架，支架上有升弓弹簧，臂杆两侧外装有支持绝缘子，框架上下部装有平衡杆，臂杆下部的连接杆经传动绝缘子装有气缸，臂杆下部支撑绝缘子的支架上有扇形板，框架下部装有由绝缘支撑分开的弓头，支撑绝缘子的支臂上装有可控硅堆件，其结构独特，易安装使用，自动消弧，有效防止了因电弧而造成烧断接触网的问题，确保电力机车的安全运行和畅通，解决了世界电力机车运行中的一大难题，填补了空白，有广阔的开发应用市场。
文档编号B60M1/02GK2780541SQ200520030218
公开日2006年5月17日 申请日期2005年3月18日 优先权日2005年3月18日
发明者张汉涛 申请人:张汉涛