专利名称：一种方便上下车的车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车或三轮车等厢式车的配件，具体地说是一种方便上下车的车门。
背景技术：
汽车的车门一般有顺开式或逆开式、推拉式、折叠式、外摆式等，一般的小型车和大型车的驾驶室的车门都采用顺开式，有些小型车的后车门采用逆开式，顺开式门的铰链在前面，从后面开门，其优点是上车方便，打开车门后可以顺势就坐到座椅上，但是下车时需要将身体向后退一步才能下车，较为不方便；而逆开式门的铰链在后面，从前面开门，这种车门在下车时非常方便，但上车时却比较麻烦。
发明内容本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构简单、成本低、既可顺开又可逆开的方便上下车的车门。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是车门内侧设置有与其外形相配合的U形架，U形架其中一侧的立柱通过铰链与车门相连，该侧车体上有门锁可以将U形架与车体锁定在一起，U形架另一侧的立柱通过铰链与车体相连，车门该侧有门锁可以将车门与U形架锁定在一起。
所述的U形架靠近车体前端的一侧的立柱与车体相连，另一侧的立柱与车门相连。
所述的U形架靠近车体后端的一侧的立柱与车体相连，另一侧的立柱与车门相连。
所述的U形架内部为中空或留有沟槽，作为车门内组合其它设备时电器线路的通道。
本实用新型的一种方便上下车的车门和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，它既可以顺开，又可以逆开，上车时顺开，上车方便；下车时逆开，方便下车。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图1为本实用新型的方便上下车的车门与车体连接时的结构示意图；附图2为本实用新型的车门与U形架一起打开(顺开)时的使用状态示意图；附图3为本实用新型的车门单独打开(逆开)时的使用状态示意图；附图4为本实用新型的方便上下车的车门的侧视图。
图中1、车体；2、门锁；3、U形架；4、车门；5、铰链。
具体实施方式
参照说明书附图对本实用新型的一种方便上下车的车门作以下详细地说明。
如附图所示的一种实施例，在车门4内侧设置与其外形相配合的U形架3，U形架3后侧的立柱通过铰链5与车门4相连，该侧有门锁2可以将U形架3与车体1锁定在一起，U形架3前侧的立柱通过铰链5与车体1相连，该侧有门锁2可以将车门4与U形架3锁定在一起。
上车时，打开车门4后侧的门锁2，拉动把手，车门4和U形架3一起绕U形架3前侧与车体1之间的铰链5转动，可以实现顺开上车；下车时，打开车门4前侧的门锁2，推动车门4，车门4绕车门4后侧与U形架3之间的铰链5转动，实现逆开下车。由于后侧门锁2设置在U形架3与车体1之间，所以不会影响逆开车门。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.一种方便上下车的车门，它包括一个由面板组成的车门，其特征在于车门内侧设置有与其外形相配合的U形架，U形架其中一侧的立柱通过铰链与车门相连，该侧车体上有门锁可以将U形架与车体锁定在一起，U形架另一侧的立柱通过铰链与车体相连，车门该侧有门锁可以将车门与U形架锁定在一起。
2.根据要求1所述的一种方便上下车的车门，其特征在于所述的U形架靠近车体前端的一侧的立柱与车体相连，另一侧的立柱与车门相连。
3.根据要求1所述的一种方便上下车的车门，其特征在于所述的U形架靠近车体后端的一侧的立柱与车体相连，另一侧的立柱与车门相连。
4.根据要求1所述的一种方便上下车的车门，其特征在于所述的U形架内部为中空或留有沟槽，作为车门内组合其它设备时电器线路的通道。
专利摘要本实用新型公开了一种方便上下车的车门，属于一种汽车或三轮车等机动车的配件，它包括一个由面板组成的车门，车门内侧设置有与其外形相配合的U形架，U形架其中一侧的立柱通过铰链与车门相连，该侧有门锁可以将U形架与车体锁定在一起，U形架另一侧的立柱通过铰链与车体相连，该侧有门锁可以将车门与U形架锁定在一起。本实用新型的一种方便上下车的车门和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、使用方便等特点，它既可以顺开，又可以逆开，上车时顺开，上车方便；下车时逆开，方便下车。
文档编号B60J5/04GK2833073SQ200520088659
公开日2006年11月1日 申请日期2005年11月4日 优先权日2005年11月4日
发明者刘峰 申请人:刘峰