专利名称：带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带有通风散热冷却的混合动力车用单元型蓄电池组。
背景技术：
随着混合动力车技术的发展，电池技术的进步，电池组功率越来越大，占用体积越来越小，相应的发热量也增大，温度对电池的性能有很大的影响。因此，如何高效散热，使电池工作在最佳工作温度，保持电池组温度的均匀性变得日益紧迫。传统电池箱冷却装置一般将所有电池都放在一个电池箱内，整体体积比较大，受外界空间限制，实际应用时往往需要按照具体的空间条件重新设计。
发明内容
本发明的目的是为混合动力车提供一种结构紧凑，散热条件好的单元型蓄电池组，可以非常方便地根据需要将若干个这样的蓄电池单元组合成蓄电池组。
本发明提供的带有通风散热冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组的箱体内由风机、固定端板、支撑固定架和电池模块构成，其中，所述的风机固定在端板的一侧；所述的电池模块为5个长条形电池模块，模块间保持一定的间距，构成梅花形结构；所述的端板上开有一系列均匀排布的小孔作为风道，在端板的另一侧开设相应的轴向轮廓的孔以固定电池模块的轴向位置；所述支撑固定架，按电池模块的径向轮廓开孔，以固定电池模块的径向位置。支撑固定架也称为支撑体。
在本发明的单元型蓄电池组中，电池模块相互保持一定的间距S，构成梅花形结构，S在1～40mm，优选1～20mm。整体结构比较紧凑，同时也能形成合适的风道，从而满足散热的要求。
在本发明的单元型蓄电池组中，作为电池模块的支撑固定架(即支撑体)，既可以采用非金属材料，也可以采用轻质金属材料，采用金属材料时，在电池和支撑体接触位置要包覆绝缘材料。本结构优选轻质金属材料。在支撑固定架上开固定孔和风孔，固定孔用于固定电池模块的径向位置，同时和电池接触导热。支撑固定架和电池构成的风道沿气流方向面积逐渐减小，增大了下游的风压，平衡了模块前后电池的散热条件。
在本发明的单元型蓄电池组中，两侧端板固定电池模块的轴向位置，在端板上开了一系列均匀排布的小孔作为风道，在一侧开设相应的轮廓以固定电池组的轴向位置。
在本发明的蓄电池单元中，风机采用轴流风机。
本发明的优点在于单元结构较小，受空间结构限制较少，可以按照实际需要灵活布置。不仅能够保证同一个单元内模块间散热条件的均衡，也能够控制单元间散热均匀。
当电池温度超过规定温度时，轴流风机启动，气流穿过端板3a进入电池箱，方向平行于模块轴向，依次通过多个支撑固定架，最后穿过端板3b离开箱体2。电池产生热量一部分通过强制通风带走，另一部分通过接触热传导由支撑带走，然后传给电池箱2，最后由电池箱和外界进行换热。支撑固定架的数量由长条形电池模块的长度而定，显然长条形电池愈长，则支撑固定架个数愈多。
图1是本发明的有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组示意2是本发明的有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组端板、支撑固定架示意3是本发明的有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组支撑和电池模块构成风道的示意中1、风机2、箱体3a、固定风机的端板3b、固定长条形电池模块的端板4、支撑固定架5、长条形电池模块6、风道具体实施方式
以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。但以下所述的实施方式只是本发明的一个例子，并不限制本发明的技术范围。
风机1采用轴流风机，固定在端板3一侧。5个长条形的电池模块的间距S在1～20mm，构成梅花形结构。
在端板3a和3b上开了一系列均匀排布的小孔作为风道，在一侧开设相应的轮廓的孔以固定电池组的轴向位置。
同样地，在多个支撑固定架4上按电池的轮廓在相应位置开孔以固定电池的径向位置，支撑体采用金属材料，在和电池接触的位置包裹绝缘材料，在固定电池模块的同时，也起导热作用。支撑固定架4和电池模块5构成的风道6沿气流方向面积逐渐减小，增大了下游的压力，平衡了模块前后电池的散热条件。本实施例所示支撑固定架个数为5，所述的支撑固定架采用轻质金属材料，在电极和支撑体的接触位置包覆绝缘材料，使之绝缘。
权利要求
1.一种带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于所述的单元型蓄电池组是由风机、固定端板、支撑固定架和电池模块构成；风机固定在端板的一侧；端板的另一侧开设相应的轴向轮廓的孔，固定电池模块的轴向位置；支撑固定架按电池模块的径向轮廓开孔，固定电池模块的径向；5个电池模块构成梅花形结构；支撑固定架和电池模块梅花形间构成风道。
2.按权利要求1所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于所述的电池模块呈长条形。
3.按权利要求1所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于5个电池模块构成梅花形结构时的间距为1-40mm。
4.按权利要求1或3所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于5个电池模块构成梅花形结构时的间距为1-20mm。
5.按权利要求1所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于支撑固定架和电池模块梅花形间的风道沿气流方向面积逐渐减小。
6.按权利要求1所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于所述的风机为轴流风机。
7.按权利要求1所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于支撑固定架上还开有风孔。
8.按权利要求1或7所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于支撑固定架的个数由电池模块的长度决定。
9.按权利要求1所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于固定风机的一侧端板上开有均匀排佈的小孔作为风道。
10.按权利要求1所述的带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于所述的支撑固定架采用非金属材料或轻质金属材料；采用轻质金属材料时，在电池和支撑体接触位置包覆绝缘材料。
全文摘要
本发明涉及一种带有冷却装置的混合动力车用单元型蓄电池组，其特征在于所述的单元型蓄电池组由风机、固定端板、支撑固定架和电池模块构成；风机固定在端板的一侧；端板的另一侧开设相应的轴向轮廓的孔，固定电池模块的轴向位置；支撑固定架按电池模块的径向轮廓开孔，固定电池模块的径向；5个电池模块构成梅花形结构；支撑固定架和电池模块梅花形间构成风道。气流穿过端板3a进入电池箱，方向平行于模块轴向，依次通过多个支撑固定架，最后穿过端板3b离开箱体2。电池产生的热量一部分通过强制通风带走，另一部分通过接触热传导由支撑体带走。所提供的单元型蓄电池组具有很好的散热效果，能够达到均匀散热，在实际应用中具有很强的灵活性和扩展性。
文档编号B60L11/18GK1945893SQ200610117498
公开日2007年4月11日 申请日期2006年10月25日 优先权日2006年10月25日
发明者夏保佳, 王文, 楼莺莺, 阎永恒, 葛建民 申请人:上海万宏动力能源有限公司