专利名称：防锁死刹车装置的弹性组件定位结构的制作方法
技术领域：
本发明是有关于一种防锁死刹车装置，更具体而言之，特别是指有关于一种防 锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其可使定位轴以直线路径推动弹性组件直线位 移作动，让弹性组件不会偏移压縮作动，增加弹性组件使用寿命。
背景技术：
车辆防锁死刹车结构，装设在轮圈的两侧，其具有刹车座、滑座、弹性组件、 防锁死刹车结构及刹车胶皮等构件，该刹车座具有弧形滑槽；该滑座、弹性组件装 设在刹车座的弧形滑槽内；该刹车胶皮和滑座相连结，其以刹车胶皮夹掣轮圈两侧 产生制动力使车辆停止。当紧急刹车，车辆的惯性力大于弹性组件的弹性力时，该 惯性力带动刹车胶皮及滑座在刹车座的弧形滑槽内位移作动，且运用防锁死作动结 构及弹性组件的弹性力让刹车胶皮及滑座和刹车座之间产生伸縮作动而产生防锁死 刹车的功效，因此，刹车座弧形滑槽的弧度相同于轮圈的弧度，而滑座也以弧形的 路径在刹车座的弧形滑槽内作动，该弹性组件被滑座推动压縮时，弹性组件会因弧 形的压縮而变形，同时滑座和刹车座之间的伸縮作动也会导致弹性组件偏移作动， 弹性组件受弧形的压縮及偏移的作动会让弹性组件变形而縮短使用寿命。发明内容本发明的目的在于提供防锁死刹车装置的弹性组件定位结构。 为防止防锁死刹车结构内部的弹性组件作动偏移及压縮变形；本发明运用定位 座及定位轴使弹性组件以直线路径压缩作动，让弹性组件不会产生偏移作动，而能 提高弹性组件的使用寿命。本发明的定位座固设在刹车座，内部设有定位孔；该定 位轴滑设在定位座的定位孔中，其一端设有座孔装设滑抵件和滑座相抵顶，其另一 端设有推抵面和弹性组件相推抵；当刹车胶皮受车辆惯性力带动滑座推动弹性组件 作动时，藉该定位座的限制令定位轴以直线路径推动弹性组件直线作动，而能防止 弹性组件作动偏移。一种防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，该防锁死刹车装置具有刹车座、滑座、弹性组件及刹车胶皮，其中该刹车座设有弧形滑槽，该滑座及弹性组件装设在 该刹车座的弧形滑槽中作动，该弹性组件定位结构由定位座及定位轴所组成，其中 该定位座固设在该刹车座内，其中设有定位孔；该定位轴可滑动地装设在该定位座的定位孔中，其一侧和该滑座相抵顶，另一 侧则设有推抵面，该弹性组件即套设在该定位轴上，并以一端与该定位轴的推抵面 相接触，如此该定位轴在该定位座的导引限制下，即会以直线路径压縮作动该弹性组件。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中该定位轴更可在一 端设置有一滑抵件以与该滑座相抵顶，而与其另一侧相接触的弹性组件则会以一端 抵顶在该刹车座弧形滑槽的底部。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中该定位座固设在刹 车座的弧形滑槽内，且位在该滑座与该弹性组件之间。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中该定位轴在朝向该 滑座方向的一端设有一座孔，该座孔中可供容纳该滑抵件。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中更可在该定位座的 定位孔中装设定位套，该定位套其上设置有孔洞，该孔洞即可供该定位轴的穿设。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中更可在该刹车座的 弧形滑槽内固设辅助定位座，使其位于邻近该弧形滑槽的底部处，其中设有辅助定 位孔；而该定位轴则在外部设有一第一外径及一第二外径，该定位轴即可以该第一 外径可滑动地装设在该定位座的定位孔中，且以该第二外径可滑动地装设在该辅助 定位座的辅助定位孔中。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中更可在该定位轴的第 一外径端部设有一座孔，且在该座孔中容设一滑抵件以与该滑座相抵顶。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中该定位轴更可在该 第一外径及第二外径的外部制设至少有一槽沟，且在该各槽沟中容设有数个助滑件。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中该定位座更可在该 定位孔的内壁上制设至少有一槽沟，且在该各槽沟中容设有多数个助滑件；而该辅 助定位座更可在该辅助定位孔的内壁上制设至少有一槽沟，且在该各槽沟中均容设 有多数个助滑件。本发明中所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其中更可在该定位座的定位孔中装设一定位套，该定位套其上设置有一孔洞，该孔洞即可供该定位轴的穿 设。本发明的有益效果是本发明的创新结构在于在防锁死刹车结构内装设定位座 及定位轴等构件，让定位座限制定位轴以直线路径作动，而让定位轴推抵弹性组件 作动时，让弹性组件以直线路径压縮而能防止弹性组件作动偏移，增加弹性组件使 用寿命。
图l本发明实施例l结构立体分解图 图2本发明实施例l作动前剖视图 图3本发明实施例l作动前另一剖视图 图4本发明实施例l作动剖视5本发明实施例l另一作动剖视图 图6本发明实施例2结构立体分解图 图7本发明实施例2作动前剖视图 图8本发明实施例2作动前另一剖视图 图9本发明实施例2作动剖视图 图10本发明实施例2另一作动剖视图 图ll本发明实施例3结构立体分解图 图12本发明实施例3剖视图 图13本发明实施例3另一剖视图 图14本发明实施例4结构立体分解图 图15本发明实施例4剖视图 图16本发明实施例4另一剖视图 图17本发明实施例5结构立体分解图 图18本发明实施例5剖视图 图19本发明定位座螺丝锁固剖视图 图20本发明定位座焊接固设剖视图 图中组件说明刹车座A 弧形滑槽A1 滑座B抵顶面B1 弹性组件C 刹车胶皮D防尘套E定位座1 0铆钉l 1定位孔1 2槽沟1 3定位轴2 0座孔2 1滑抵件2 2推抵面2 3辅助定位座3 0辅助定位孔31抵顶面3 2槽沟3 3定位轴4 0第一外径41座孔4 2第二外径4 3推抵面4 4定位轴5 0第一外径51第二外径5 2槽沟5 3槽沟5 4助滑件5 5定位座6 0内孔6 1定位套6 2定位孔6 3螺丝7 0具体实施方式
为说明本发明技术结构，下列所有实施例仅列出一种防锁死刹车结构配合说明， 其它种防锁死刹车结构可使用本发明技术、结构，亦当在本发明专利保护范围内。 实施例l首先请参阅图1至图5，本发明防锁死刹车装置的弹性组件定位结构是由一定位座 10及一定位轴20所组成，其装设在防锁死刹车装置内，该防锁死刹车装置具有刹车 座A、滑座B、弹性组件C、刹车胶皮D等构件，该刹车座A设有弧形滑槽A1;滑座B 及弹性组件C装设在刹车座A的弧形滑槽A1内作动，滑座B的一侧端设有抵顶面B1， 该刹车胶皮D和滑座B相连结。本发明的定位座10藉铆钉11铆接固设在刹车座A的弧形滑槽A1内，其内部设有定位 孔12。该定位轴20外部滑设在定位座10的定位孔12中，其朝向滑座B的一侧设有座孔 21，该座孔21中容设滑抵件22,该滑抵件22和滑座B的抵顶面B1相抵顶；该定位轴20 于另一侧设有推抵面23，该推抵面23和弹性组件C一侧相推抵；该弹性组件C的另 一侧抵顶在刹车座A弧形滑槽A l底部。以上所述，即为本发明实施例l各相关组件 的相互关系及其构造的概述。为了清楚说明本发明的作动方式与功效，再请参阅图2、图3所示本发明未作动 状态示意图，其中该定位座10固设在刹车座A的弧形滑槽A1内，该定位轴20外部 滑设在定位座10的定位孔12中，其一侧设有座孔21装设滑抵件22，该滑抵件22和滑 座B的抵顶面B1相抵顶，该定位轴20另一侧的推抵面23和弹性组件C相推抵。再请参阅图4、图5所示本发明已作动示意图，其中该刹车胶皮D受车辆惯性力带 动滑座B在刹车座A的弧形滑槽A 1中作动，该滑座B以弧形路径作动抵推滑抵件22及定位轴20及弹性组件C;该定位轴20因外径滑设在定位座10的定位孔12中，且 该定位座10固设在刹车座A的弧形滑槽A 1中，因此该定位轴20以直线路径作动推 抵弹性组件C，让该弹性组件C呈现不会偏移地以直线路径压縮蓄力，且该滑座B作 动时其抵顶面B l和滑抵件22之间产生滚动摩擦，该滑抵件22的滚动摩擦也让滑座 B在刹车座A的弧形滑槽A 1中顺畅的伸縮作动，本发明因定位座10让定位轴20的 作动路径呈现直线路径，而能让弹性组件C以直线路径压縮蓄力，不会偏移。 实施例2再请参阅图6至图10，本发明实施例2以实施例1的结构在该刹车座A弧形滑槽A1 内固设有定位座IO，该定位座10内部设有定位孔12，另在刹车座A弧形滑槽A1底部 铆接固设辅助定位座30，该辅助定位座30设有辅助定位孔31,该辅助定位座30靠向 弧形滑槽A1底部设有抵顶面32。该定位轴40于朝向滑座B的方向设有第一外径41，该第一外径41滑设在定位座 10的定位孔12中，且于该第一外径41的侧端设有座孔42，该座孔42中容设滑抵件22， 该滑抵件22和滑座B的抵顶面B1相抵顶。该定位轴40于朝向刹车座A弧形滑槽A1底部的方向设有第二外径43，该第二外 径43滑设在辅助定位座30的辅助定位孔31中，且在第一外径41和第二外径43之间设 有推抵面44,该推抵面44推抵弹性组件C的一侧端，该弹性组件C的另一侧端抵顶在 辅助定位座30的抵顶面32。本实施例增加辅助定位座30的构件，让定位轴40两侧外径皆有支撑，让定位轴 40能更稳当的以直线路径推抵弹性组件C压縮作动。实施例2的作动应用相同于第一 实施例，在此不再多加赘述。实施例3再请参阅图11至图13，本发明实施例3以实施例2的结构在该定位轴50第一外径 51及第二外径52的外部制设有至少一槽沟53、 54，该各槽沟53、 54中均容设有多数 个助滑件55，该定位轴50的第一外径51和多数个助滑件55滑设在定位座10的定位孔 12中，该定位轴50的第二外径52和多数个助滑件55滑设在辅助定位座30的辅助定位 孔31中，藉该助滑件55的滚动摩擦让该定位轴50以直线路径作动时能更摩擦顺畅。 实施例3的作动应用相同于实施例1，在此不再多加赘述。实施例4再请参阅图14至图16，本发明实施例4以实施例2的结构在定位座10的定位孔12 及辅助定位座30的辅助定位孔31中制设有至少一槽沟13、 33,该各槽沟13、 33中均 容设有多数个助滑件55，藉该助滑件55的滚动摩擦让该定位轴40在定位座10的定位 孔12及辅助定位座30辅助定位孔31中以直线路径作动时能更摩擦顺畅。实施例4的作 动应用相同于实施例l，在此不再多加赘述。实施例5再请参阅图17至图18，本发明实施例5将前述实施例的定位座10作另一实施态 样,其它结构和应用方式相同前述实施例，在此不再多加赘述。该定位座60在定位孔61中装设有一定位套62，该定位套62内部设有一孔洞63。 前述实施例的定位轴20、 40、 50皆可滑设在该定位座60内部定位套62的孔洞63中， 推抵弹性组件C作动。另外，本发明上述实施例的定位座IO、 60可使用螺丝70锁固在刹车座A，如图 19所示；或使用焊接固设，如图20所示。
权利要求
1. 一种防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，该防锁死刹车装置具有刹车座、滑座、弹性组件及刹车胶皮，其中该刹车座设有弧形滑槽，该滑座及弹性组件装设在该刹车座的弧形滑槽中作动，其特征在于该弹性组件定位结构由定位座及定位轴所组成，其中该定位座固设在该刹车座内，其中设有定位孔；该定位轴可滑动地装设在该定位座的定位孔中，其一侧和该滑座相抵顶，另一侧则设有推抵面，该弹性组件即套设在该定位轴上，并以一端与该定位轴的推抵面相接触，如此该定位轴在该定位座的导引限制下，即会以直线路径压缩作动该弹性组件。
2、 根据权利要求l所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于 该定位轴更可在一端设置有一滑抵件以与该滑座相抵顶，而与其另一侧相接触的弹 性组件则会以一端抵顶在该刹车座弧形滑槽的底部。
3、 根据权利要求l所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于-该定位座固设在刹车座的弧形滑槽内，且位在该滑座与该弹性组件之间。
4、 根据权利要求2所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于 该定位轴在朝向该滑座方向的一端设有一座孔，该座孔中可供容纳该滑抵件。
5、 根据权利要求l所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于-更可在该定位座的定位孔中装设定位套，该定位套其上设置有孔洞，该孔洞即可供 该定位轴的穿设。
6、 根据权利要求l所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于更可在该刹车座的弧形滑槽内固设辅助定位座，使其位于邻近该弧形滑槽的底部 处，其中设有辅助定位孔；而该定位轴则在外部设有一第一外径及一第二外径，该 定位轴即可以该第一外径可滑动地装设在该定位座的定位孔中，且以该第二外径可 滑动地装设在该辅助定位座的辅助定位孔中。
7、根据权利要求6所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于-更可在该定位轴的第一外径端部设有一座孔，且在该座孔中容设一滑抵件以与该滑座 相抵顶。
8、根据权利要求6所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于该定位轴更可在该第一外径及第二外径的外部制设至少有一槽沟，且在该各槽沟中容设有数个助滑件。
9、 根据权利要求6所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于 该定位座更可在该定位孔的内壁上制设至少有一槽沟，且在该各槽沟中容设有多数 个助滑件；而该辅助定位座更可在该辅助定位孔的内壁上制设至少有一槽沟，且在 该各槽沟中均容设有多数个助滑件。
10、 根据权利要求6所述的防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，其特征在于-更可在该定位座的定位孔中装设一定位套，该定位套其上设置有一孔洞，该孔洞即 可供该定位轴的穿设。
全文摘要
本发明防锁死刹车装置的弹性组件定位结构，供使用在车辆上，其运用定位座及定位轴等构件让弹性组件不会产生偏移作动，提高弹性组件的使用寿命。该防锁死刹车结构具有刹车座、滑座、弹性组件及刹车胶皮等构件，该刹车座设有弧形滑槽，该滑座及弹性组件装设在刹车座的弧形滑槽内作动，该刹车胶皮和滑座相连结。本发明的定位座固设在刹车座的弧形滑槽内，内部设有定位孔，该定位轴滑设在定位座的定位孔中，其一端和滑座相抵顶，其另一端和弹性组件相推抵；当刹车胶皮受车辆惯性力带动滑座推动弹性组件作动压缩时，该定位座限制定位轴以直线路径推动弹性组件作动，让弹性组件以直线路径压缩而防止弹性组件作动偏移。
文档编号B60T1/00GK101224739SQ20071000129
公开日2008年7月23日 申请日期2007年1月16日 优先权日2007年1月16日
发明者黄潭城 申请人:黄潭城