专利名称：机动车弹性轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种拉伸压缩两用性弹簧组成的机动车弹性轮胎。
背景技术：
目前现有技术中，机动车轮胎用钢圈，内轮胎及外轮胎组成，轮胎加入压缩空气在高速行使中很容易发热，轮胎内气压升高和遇见尖端物体轧入及压缩空气在高速行驶中很容易产生爆胎现象。子午线轮胎侧面薄变形大，轮胎侧易列口，车轮与轮毂之间的螺栓和螺母在紧固时.拧的过于太紧，在高速行驶中产生震动容易断裂，而掉轮胎发生故障。
发明内容
本发明结构是一种能拉伸又能压缩的两用性弹簧。连接在内钢圈及外钢圈之间，和橡胶外胎组成，激动车在高速行驶中遇见尖锐物体轧入也不会爆胎。本发明带孔六角螺栓和螺母及六角槽型螺母和圆锥型止退垫圈组成，本发明机动车弹性轮胎，只有内钢圈和拉伸压缩两用性弹簧及外钢圈和橡胶外轮胎组成。内钢圈做制动鼓，内钢圈和外钢圈之间固定拉伸压缩弹簧，保证了弹簧的稳定性，外钢圈和橡胶外胎之间紧密配合，使钢圈和橡胶外胎与路面产生较大的磨檫力，以免机动车在行驶中打滑，机动车弹性轮胎两侧有不锈钢板保护着，防止泥沙石子等物体进入弹簧之间产生磨损、拉伸压缩弹簧两端用圆锥带孔螺栓固定在内钢圈和外钢圈之间.由于机动车弹性轮胎采用拉伸压缩两用性弹簧.使机动车弹性轮胎取决于拉伸压缩两用性弹簧，轮胎不用充气能稳定行驶，既不爆胎又不怕尖锐物体轧入，保证了机动车安全行驶，机动车弹性轮胎能用在各种机动车上。
图1是本发明的一种结构示意2是图1的C-C剖视3是本发明凸形加重轮胎内钢圈的剖视4是图2弹性轮胎内刚圈弹簧座A-A的剖视5是图2弹性轮胎外刚圈弹簧座B-B的剖视6是本发明的弹性轮胎外表正面花纹图7是本发明单轮胎螺栓和螺母的剖视8是本发明凸形加重轮胎螺栓和螺母的剖视9是本发明的各种轮胎的内，外刚圈之间拉伸压缩弹簧的局部视10是本发明的各种轮胎的内，外刚圈之间拉伸压缩弹簧的局部视11是本发明的各种轮胎的内，外刚圈之间拉伸压缩弹簧的局部视12是本发明的各种轮胎的内，外刚圈之间拉伸压缩弹簧的局部视13是图9的侧视14是图10的侧视15是图11的侧视16是图12的侧视17是本发明的各种轮胎的内，外刚圈之间拉伸压缩弹簧的局部视18是本发明的各种轮胎的内，外刚圈之间拉伸压缩弹簧的局部视19是本发明的各种轮胎的内，外刚圈之间拉伸压缩弹簧的局部视20是本发明的各种轮胎的内，外刚圈之间拉伸压缩弹簧的局部视21图17的侧向视22是图18的侧向视23是图19的侧向视24是图20的X-X的剖视25是本发明的另一种结构形式示意26是图25的俯视图具体实施方式
图1所描述机动车弹性轮胎的内刚圈21与内钢圈外边的弹簧座2是一体的。内钢圈和外钢圈各有32个弹簧底座和32个弹簧.弹簧座分为两部分.一部分和内钢圈是一体的；另一部分是内钢圈的弹簧固定块11，中心有螺栓孔和环行梯形槽.弹簧座2有圆锥孔和带孔圆锥六角头螺栓及六角槽形螺母和垫圈35，内钢圈的内圈做制动鼓20，内钢圈轮胎螺栓孔4分为3个、4个、5个、6个和8个孔轮胎螺栓孔外边缘有止退垫圈的止退孔5和钢圈花孔6，内钢圈轴孔10与轮毂连接在轴上，32个弹簧分为左右各16个，对称八字形排列在内钢圈21和外钢圈23之间.弹簧喷有防锈漆以防氧化。
图2所描述八字形对称排列的弹簧12，两端都有环形的弹簧钩弹簧的两端由内钢圈的固定块11和外钢圈的固定块19及带孔圆锥六角形螺栓14和六角槽形螺母15，固定在内钢圈和外钢圈弹簧座上，弹簧八字形排列稳定内钢圈和外钢圈的垂直性32个弹簧左右各16个连接在内钢圈和外钢圈之间.能拉伸又能压缩起减震作用.外钢圈23和外钢圈凸齿24及外钢圈左右各16个弹簧座18是连为一体的.外钢圈有8个凸齿24与橡胶外胎22的凹形槽是紧密配合的，防止外钢圈和橡胶之间打滑。橡胶轮胎外圈表面有图六中轮胎花纹26，外钢圈有内环形槽13和外环形槽16。
橡胶外胎内由钢丝层.钢丝帘层，缓冲层.胎面帘布层和橡胶层组成.交叉成4个方向，形成三角形和直角型的网状结构.防止了轮胎周向和侧向伸缩。
轮胎外不锈钢板8分有轮胎孔和无轮胎孔两种，有轮胎孔的凸形不锈钢板分为3个、4个、5个、6个、8个板子孔，无轮胎轮胎扳子孔的凸形不锈钢板中部有花纹结构，轮胎外钢板的边缘有弧形带孔的长方形块向内折90度，由外钢板六角头形螺栓34固定在外钢圈上。轮胎内钢板36是凸形带轴孔的不锈钢板9，用垫圈1和止退垫圈25及内钢板六角形螺栓固定在外钢圈的凸形齿上，内钢板有排水孔3、内钢板和外钢板固定外钢圈上。其一防止橡胶外胎从侧向滑出，其二防止泥沙和石子进入弹簧中。
图3是加重轮胎的凸形内钢圈，可把内外两个钢圈同时固定在后轴轮毂上。
图4内钢圈弹簧座分为两块，一块和内钢圈是一体的.另一块是带有环形槽把拉伸压缩弹簧的一端，固定在两个弹簧块中间。
图5外钢圈弹簧座也分为两块，一块和外钢圈是一体的另一块是带有环型梯形槽把拉伸压缩弹簧的另一端，固定在两个弹簧块中间。
图6轮胎外表正面花纹有菱形、圆形及各种防滑花纹。
图7单轮胎带孔圆柱螺栓33一头用六角槽形螺母固定在轮毂上，另一头用六角槽形螺母28把轮胎固定在轮毂上，不用拧过紧，用双止退锥形垫圈31和开口销30锁住。
图8双轮胎的圆柱带孔螺栓33的一头用六角槽形螺母固定在轮毂上，另一头用两面带螺纹及带4个孔的方头螺母29把内侧轮胎固定在轮毂上，不用拧过紧.再用带有橡胶垫顶27的圆柱销32锁住.外侧的轮胎用六角槽形螺母28固定在轮毂上，不用拧过紧，用双耻锥形退垫圈31和开口销30锁住。
图7、图8螺栓、螺母之间用润滑油润滑，防止生锈和磨损，不能断裂也不能掉轮胎。
图25、26中弹簧40分金属钢丝拉伸压缩弹簧和板形及片形拉伸压缩弹簧。拉伸压缩弹簧用一根弹簧及把弹簧分成数个，多种形式连结在内外钢圈之间，弹簧的一端用两个半圆形弹簧胀紧环41连结在外钢圈的内侧，胀紧环的一端是工字V形槽43用六角螺栓固定在外钢圈上，胀紧环的另一端两个大小不一的工字梯形张紧块38及带孔六角螺栓37固定在外钢圈上，外钢圈内侧有防止弹簧滑地动的固定块42，弹簧的另一端用两个半圆形弹簧紧固环39及螺栓固定在内钢圈上。磁心圆柱销44的一端中心有磁铁，另一端有橡胶垫片，把弹簧两端锁在内外钢圈之间。
按图1、2或图25、26实施本发明时，设置在内、外钢圈之间的压缩、拉伸弹簧的具体结构形式有多种，分别如图9至图24所示。
权利要求
1.机动车弹性轮胎，其特征在于内钢圈、外钢圈和内外钢圈之间连接的拉伸压缩弹簧及钢圈外面的橡胶轮胎组成的机动车弹性轮胎，内钢圈(21)的内侧做制动鼓(20)，内钢圈的外侧弹簧(11)和外钢圈(23)内侧的弹簧座(18)之间用带孔圆锥六角头形螺栓(14)和六角槽形螺母(15)把拉伸压缩弹簧(12)连接在内外钢圈的弹簧座中，外钢圈凸齿(24)和橡胶轮胎的凹形槽紧密配合，内钢板(36)和外钢板(8)用螺栓17和螺栓(34)固定在外钢圈(23)上，防止橡胶轮胎从侧面滑出，轮胎的带孔圆柱螺栓(33)和两面带螺纹的方头螺母(29)及六角槽形螺母(28)，双耳锥形止退垫圈(31)和开口销(30)把弹性轮胎固定在轮毂上，螺栓螺母用销锁住，再用点润滑油防止螺栓生锈、断裂及掉轮胎。
全文摘要
本发明是用拉伸压缩两用性弹簧及内外钢圈和橡胶轮胎组成的机动车弹性轮胎，内钢圈内侧做制动鼓，拉伸压缩弹簧连接在内外钢圈的弹簧座之间，起减震作用，外钢圈凸齿和橡胶轮胎凹槽紧密配合，不用充气也不怕尖锐物体扎入，起到不爆轮胎作用。内外不锈钢板固定在外钢圈上，防止橡胶轮胎从侧面滑出，又防止泥沙、石子等物体进入弹簧内。
文档编号B60B9/06GK101016021SQ200710010379
公开日2007年8月15日 申请日期2007年2月12日 优先权日2007年2月12日
发明者尤成龙 申请人:蔡洪涛