专利名称：汽车的液压传动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车传动装置的改进，它不仅适用于各种类型的汽车，也适用于拖拉 机和摩托车。 技术背景汽车是现代社会最重要的交通工具之一，随着社会不断进步，对汽车的性能要求也越 来越高，因此涌现出许许多多的相关技术改进方案，例如，中国专利CN00109984.1号关 于"全液压汽车液压传动与控制系统"，它把高压动力系统与中低压控制系统各自独立， 高压油泵输出的高压油流在各相关的控制阀的控制下驱动车轮执行前进、后退、空挡、变 速、制动、原地转向动作，中低压油泵输出的中低压油流则在各相应控制阀的操控下分别 驱动变速系统，转向装置，顶升装置工作，变速控制阀的阀芯表面及内部有轴向、周相及 径向进回油道，各油道通过阀芯运动和外壳上的特定油路与马达相接，这种装置及控制系 统的结构复杂，造价高，使用难度大。 发明内容本发明是要提供一种汽车的液压传动装置，这种装置的结构合理，把变速箱的人工操 作变为自动控制，延长使用寿命，做到省油，减少对环境的污染，操作容易，维修方便， 生产成本低。本发明的任务是以如下的方式完成的，这种汽车的液压传动装置是由一个感应器、电 动阀、液压油箱、高压油泵、转向开关以及液压转动器所组成的，感应器的顶端是一个压 力调节螺丝，下面接着是一个弹簧和活塞，液压油箱的油通过低压油管进入电动阀后再由 一个低压油管进入感应器中，并从另一个侧面出去的，由另一个低压油管进入高压油泵中 加压，高压油泵输出端的高压油管分为二支路， 一支路进入转向开关，另一支路则进入感 应器的底部，控制活塞升降，从而达到控制进油量，转向开关也是通过高压油管与液压转 动器连接，液压转动器推动转动轴运转，而其输出端的回油管则把减压后的油输送回到液 压油箱，所以这种汽车的液压传动装置是利用压力使活塞产生上下移，控制其进油量，做 到发动机的输出功率与所需的功率相匹配，这种把变速箱的人工操作改变为自动控制，可 以消除人工操作不当造成发动机消耗功率过大，达到节油功效，使发动机处在最佳的工作 状态，消除了发动机超负荷工作，延长发动机的使用寿命，因此它可以用来替代无极变速 箱的机械变速，避免由机械带动对发动机的冲击。
下面将结合附图对^:发明作进一步的说明。 图l是本发明的汽车液压传动装置工作原理图。图l、感应器，2、电动阀，3、液压油箱，4、高压油泵，5、转向开关，6、液压转动 器，7、压力调节螺丝，8、弹簧，9、活塞，10、回油管，11、 12、 13、低压油管，14、 发动机，15、 16、高压油管，17、转动轴。 具体实施方式
一从图中可知，这种汽车的液压传动装置是由感应器(l)、电动阀(2)、液压油箱(3)、高 压油泵(4)、转向开关(5)和液压转动器(6)所给成的，感应器(l)的顶端装有一个压力调节螺 丝(7)，它是可以适当地加以调节的，压力调节螺丝^)下面连接一个弹簧(8)，在弹簧(8)底 部装一个活塞(9)，液压油箱(3)—端是回油管(10)，另一端通过低压油管(11)与电动阀(2)相 接，电动阀(2)也是通过一个低压油管(12)与感应器00相接，电动阀(2)起到控制液压油箱 (3)的油进入感应器(1)流量的作用，感应器(l)的另一个侧面上有一个输出端，它的低压油 管(13)连接高压油泵(4)，发动机(14)是与高压油泵(4)联接在一起的。油经高压油泵(4)增压 后从另一个端口输出，其高压油管(15)分为二支路， 一支路进入转向开关(5)中去，另一支 路作为取样的，从感应器(l)的底部进入，与活塞(9)相连接，油的压力大小使活塞(9M乍 上、下移动，从而达到控制进油量，转向开关(5)通过高压油管(16)与液压转动器(6:)联接， 使液压转动器(6)带动转动轴(17)运转，同时液压油流经过减压后从回油管(10)回到液压油 箱(3)中去，感应器C1)起到调速器和调节发动机功率的作用，由于通过高压油管C14)的一分 支控制活塞(9)产生上、下移动能够控制进油量，从而做到使发动机的输出功率与所需要 的功率相匹配，发动机始终处在最佳的工作状态，消除发动机出现超负荷状况，延长了发 动机的使用寿命，它把变速箱的人工操作改变为自动感应，消除由于人工操作不当造成发 动机功率消耗过多，达到省油、环保的目的。
权利要求
1、一种由感应器(1)、电动阀(2)、液压油箱(3)、高压油泵(4)，转向开关(5)和液压转动器(6)所组成汽车的液压传动装置，其特征是感应器(1)的顶端装有一个压力调节螺丝(7)，压力调节螺丝(7)的下面是一个弹簧(8)，在弹簧(8)部底装一个活塞，液压油箱(3)的一端连接回油管(10)，另一端通过低压油管(11)与电动阀(2)相接，电动阀(2)也是通过一个低压油管(12)与感应器(1)相接，感应器(1)的另一个侧面上有一输出端，低压油管(13)把感应器(1)和高压油泵(4)连接起来，高压油泵(4)输出端的高压油管(15)分为二支路，一支路进入转向开关(5)，并通过高压油管(16)联接液压转动器(6)，另一支路从感应器(1)的底部进入，与活塞(9)相连通，回油管(10)从液压传动器(6)输出端连接到液压油箱(3)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车的液压传动装置，这种装置由感应器、电动阀、液压油箱、高压油泵、转向开关和液压转动器所组成的，低压油从回油管回到液压油箱，经过电动阀进入感应器再送到高压油泵中加压，高压油泵输出分为二支路，一支路高压油经转向开关到液压转动器中带动转动轴旋转，工作后减压的油经回油管又回到液压油箱，另一支路高压油从感应器底部进入，利用压力使活塞移动达到控制进油量。这种汽车的液压传动装置结构合理，省油，操作容易，使用寿命长。
文档编号B60K17/14GK101126403SQ20071000919
公开日2008年2月20日 申请日期2007年7月10日 优先权日2007年7月10日
发明者肖聪奇 申请人:肖聪奇