专利名称：智能型煞车、驻车控制系统装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种控制系统，尤指一种智能型煞车、驻车控制系统 装置。
背景技术：
当驾车时遇上尖峰时间，车辆大排长龙、动弹不得，且刚好位于 緩上坡路段，驾驶者就要不断的移动右脚控制油门、煞车、排档杆及
手煞车，相当麻烦；且有时车辆起步后又忘记放手煞车，而造成煞车 及引擎的耗损。而前些时日有一则新闻报导，有一驾^:者在停红灯时， 看到旁边小孩把饮料弄倒，因一时心急想处理而忘记他当时是踩着煞 车踏板，而将脚移开煞车踏板，使车子往前走而碾过一位路人，使路 人当场死亡。
目前市面上的汽车，有的配备电子手煞车，有的则是将电子式手 煞车结合了起步辅助系统，但却都没有采用自动煞车的装置；也许大 家已经适应市面上的车种以及操作方法，或许对有没有自动煞车的功 能不多做探讨；但在频繁的十字路口，出现许多红绿灯，车子在市区 中走走停停，排档杆排来排去，煞车踏板踩踩放放；如果汽车上都拥 有此项系统，这样就能减少驾驶者反复的动作，而且能增加安全性。
请参阅中国台湾发明公开公报第200613177号r汽车停车动力煞 车装置J，其技术内容为全自动方式包括车停感知器、驱动器、连 结系统、电子控制器、释》丈开关等构件，当车停时，车停感知器即输 出信号至电子控制器，作车停的判读，而电子控制器再带动驱动器， 以完成煞车动作，欲释放时只要踩加油板(释放开关装设于加油板 '上)，即开启释;^文开关，释;^文开关即输入信号至电子控制器，此时电 子控制器即启动驱动器带动和煞车时反向的动作而释方文之，此方式手 排、自排皆适用；半全自动方式包括有驱动器、电子控制器、连结系 统，及摘取原车的档位信号，当车停时，只要排入N档或P档，此 时N档之档位信号即输入电子控制器，电子控制器带动驱动器，作 和煞车时反向的动作而释放之，此半自动方式适用于自排车系统。
但该第200613177号发明公开公报案实际上仍会产生至少下列 问题
(1)其仍应用到车辆的机械结构的手煞车机构，加上手煞车机 构系借钢索牵引制动车轮，整体构造上仍旧相当复杂。(2) 其系应用到车辆的手煞车机构，而非应用原来就有的车辆 煞车油压控制系统，其是否可以商品化，为一大问题。
(3) 由其图中可看出驱动器内为齿轮机构，其构造复杂，且须 要另行制作，维修不易以及增加制造的成本。
(4) 当车停时，驾驶者仍须要靠手动排入N档，欲释》文时仍须 要靠手动排入D档或R档，并没有自动换档功能，驾驶者仍须要反 复的换档动作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种使车辆在停止时，排档杆自动排回空 档(N档)，以减少引擎负荷，降低汽车的燃料耗损且延长引擎使用 寿命的智能型煞车、驻车控制系统装置；同时其无须装设手煞车系统， 以及可以省略掉汽车在驻车时拉手煞车的动作。
为实现上述目的，本发明的技术解决方案是
一种智能型煞车、驻车控制系统装置，系应用于车辆原煞车控制 油路系统，它包含有 一微处理器，设有预定的控制电路，接收相关 入档、煞车讯号，且用以操控相关元件的动作；及一煞车控制器，设 于车辆原煞车控制油路系统的煞车油管预定处，与纟效处理器连4妾，以 接受微处理器的指令而动作，使煞车油管的油路中断或流通；及一排 档控制器，与车辆排档座连结，与微处理器连接，以接受微处理器的 指令而动作，使排档座排档杆作换档动作；当踩煞车时，煞车控制器 动作以中断煞车油路，具煞车作用，同时排档控制器将排档杆由D 档排入N档；而当进行驻车动作，即将排档杆排入P档时，令煞车 控制器动作，达到驻车。
所述微处理器连接有用以显示动作情形的讯号灯。
所述^:处理器连接有用以启动或关闭;微处理器的控制开关。
所述煞车控制器为油压控制阀。
所述排档控制器为电^f兹阀。
所述排档控制器为变速箱的排档器。
所述微处理器连接有用以调整预设煞车时间值的秒数调谐器。 采用上述方案后，由于本发明设置了微处理器、煞车控制器、排 档控制器，其中微处理器用以控制煞车控制器、排档控制器，煞车控 制器设于车辆煞车油管预定处，排档控制器与车辆排档座连接，当踩 煞车时，使煞车控制器动作以中断煞车油路，具煞车作用，同时排档 控制器将排档杆由D档自动排入N档。此外当进行驻车(停车)动 作(将排档杆排入P档)时，微处理器得到驻车信号，即令煞车控制
器动作以中断煞车油路，从而达到驻车效果。本发明可辅助车辆煞车及驻车，且可与原先车辆煞车控制系统并 存，且无须再加装任何手煞车系统及变更原煞车控制油路系统，本发 明可于车辆等候红绿灯或塞车时，自动适时切换煞车及排档，可省掉 驾驶者一直踩着煞车的负担，能减少驾驶者反复的动作，而且能增加 安全性。再者，本发明煞车、驻车辅助机构不但可改善平时停车时省
去拉手煞车的动作，及停红绿灯时驾驶者一直将脚停放在煞车3喬板上 的困扰，以减少驾驶人的负担；特别的是在地狭人广的台湾里，大都 市里上下班时间，往往都因车流量过多导致红绿灯无法正确的《^空管交 通而产生大塞车，如果车辆上都拥有此项系统，就能减少反复的动作， 而且在高速公路上塞车时可将此功能解除，避免走走停停而减少引擎 的寿命，并且有利用于短暂塞车及增加安全性，所谓多一分防范就多 一分安心，不论在何时何地只要有停车时就能煞住车轮，增加其安全 性并降低汽车滑动碰撞的伤害发生。
图1系本发明的构造示意图2系本发明的电路方块图3系本发明煞车控制器作用的动作流程图4系本发明排档控制器作用的动作流程图5系本发明驻车作用的动作流程图6系本发明功能解除的动作流程图。
主要元件符号说明
1车辆原煞车控制油路系统11煞车踏板
12煞车增压器13煞车总泵14煞车油管
15煞车分泵16煞车蹄片17车轮轮轴
18车速感知器20控制单元21微处理器
22讯号灯23控制开关24秒数调谐器
30煞车控制器40排档控制器50排档座
51排档杆
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具体实施例方式
请参阅图1所示，本发明系应用于车辆原煞车控制油路系统1上，
其包含有一设有微处理器21的控制单元20、 一煞车控制器30、 一排 档控制器40,借助微处理器21于车辆煞车或驻车时，得到预定的信 号，使煞车控制器30动作以中断煞车油路，具煞车作用，且排档控 制器40可以将排档杆由D档自动排入N档，以省掉驾驶者一直踩着煞车的负担，增加安全性，且车辆不须装设手煞车系统。下文将以较
佳实施例作详细的iJt明
车辆原煞车控制油路系统1因为为现有技术，其细部构造不加以 赘述，其构造上包含有煞车3發板11、煞车增压器12、煞车总泵13、 煞车油管14、煞车分泵15、煞车蹄片16、车轮轮轴17，而车辆上设 有车速感知器18，以传递轮速讯号，作为车辆是否4亍驶的判别；车 辆原煞车控制油路系统1动作流程为(1)踩下煞车踏板11，将煞 车总泵13的煞车油送至煞车分泵15; (2)煞车踏板11放;^后，煞 车油由煞车蹄片16回拉弹簧经煞车分泵15送回煞车总泵13。
所述控制单元20设有微处理器21，微处理器21设有预定的控 制电路，用以操控煞车控制器30及排档控制器40的动作，并与排档 座50、车速感知器18连接；该控制单元20设有讯号灯22,以显示 动作情形，另i殳有控制开关23可以任意启动或关闭本发明智能型煞 车、驻车控制系统装置，以及设有秒数调谐器24，可供调整预设的 煞车时间值。
所述煞车控制器30设于车辆原煞车控制油路系统1的煞车油管 14预定处，且与微处理器21连接，以接受微处理器21的指令而动 作；该煞车控制器30可为油压控制阀，可使煞车油管14的油3各中断 或流通。
所述排档控制器40与车辆排档座50连结，且与微处理器21连 接，可以接受微处理器21的指令而动作；该排档控制器40可为电磁 阀，或是变速箱的排档器可使排档座50的排档杆51作换档动作。
请参阅图2所示，本发明使用时，所述微处理器21系与排档座 50、车速感知器18连接，而可接收各排档讯号(包含P档讯号及入 档D、 2、 1档讯号)以及车停煞车、轮速讯号，以令该煞车控制器 30、排档控制器40作预定的动作；不使用时，可借控制开关23来关 闭微处理器21。
请参阅图3所示，本发明使用时煞车控制器30作用的动作流程 及原理1.当煞车踏板11踩下时；2.车轮停止转动；3.微处理器 21开始动作，同时讯号灯22开始闪烁，亦即在D档时踩煞车达默认 值5秒后(调整秒数调谐器24的可变电阻值可改变秒数)；4.煞车 控制器30接收微处理器21讯号指令而动作；5.煞车控制器30使煞 车油管14的油路中断，使油压保持一定；6.形成煞车作用。
请参阅图4所示，本发明使用时排档控制器40作用的动作流程 及原理1.当煞车踏板ll踩下时；2.车轮停止转动；3.讯号灯22 开始闪烁；4.排档控制器40接收微处理器21讯号指令而动作；5.排 档控制器40使排档杆51由D档自动排入N档，形成驻车作用。
请参阅图5所示，当车辆驻车时本发明的动作流程及原理1.当煞车踏板ll踩下时；2.排档杆51由D档排入P档；3.煞车控制器 30接收微处理器21讯号指令而动作；4.煞车控制器30使煞车油管 14的油路中断，使油压保持一定；5.形成驻车(停车)作用。借由 此功能车辆可以不用再加装任何手煞车系统，且驾驶者可省去拉手煞 车的动作。
请参阅图6所示，本发明功能解除的动作流程及原理1.当煞 车踏板11踩下时；2.车轮停止转动；3.系统未达设定条件；4.排 档杆51排入N档；5.煞车功能自动解除。
综合以上所述，本发明可自动适时切换煞车及排档，以辅助车辆 煞车及驻车，可省掉驾驶者一直踩着煞车的负担，能减少驾驶者反复 的动作，而且能增加安全性，可与原先车辆原煞车控制油路系统并存， 且无须再加装任何手煞车系统及变更原煞车控制油路系统。
以上为本案所举的实施例，仅为便于说明而设，当不能以此限制 本案的意义，即大凡依所列权利要求所为的各种变换设计，均应包含 在本案的专利范围中。
权利要求
1、一种智能型煞车、驻车控制系统装置，系应用于车辆原煞车控制油路系统，其特征在于它包含有一微处理器，设有预定的控制电路，接收相关入档、煞车讯号，且用以操控相关元件的动作；及一煞车控制器，设于车辆原煞车控制油路系统的煞车油管预定处，与微处理器连接，以接受微处理器的指令而动作，使煞车油管的油路中断或流通；及一排档控制器，与车辆排档座连结，与微处理器连接，以接受微处理器的指令而动作，使排档座排档杆作换档动作；当踩煞车时，煞车控制器动作以中断煞车油路，具煞车作用，同时排档控制器将排档杆由D档排入N档；而当进行驻车动作，即将排档杆排入P档时，令煞车控制器动作，达到驻车。
2、 如权利要求1所述的智能型煞车、驻车控制系统装置，其特 征在于所述孩史处理器连接有用以显示动作情形的讯号灯。
3、 如权利要求1所述的智能型煞车、驻车控制系统装置，其特 征在于所述微处理器连接有用以启动或关闭微处理器的控制开关。
4、 如权利要求1所述的智能型煞车、驻车控制系统装置，其特 征在于所述煞车控制器为油压控制阀。
5、 如权利要求1所述的智能型煞车、驻车控制系统装置，其特 征在于所述排档控制器为电> 兹阀。
6、 如权利要求1所述的智能型煞车、驻车控制系统装置，其特 征在于所述排档控制器为变速箱的排档器。
7、 如权利要求1所述的智能型煞车、驻车控制系统装置，其特 征在于所述微处理器连接有用以调整预设煞车时间值的秒数调谐 器。
全文摘要
本发明公开了一种智能型煞车、驻车控制系统装置，包含有一微处理器、一煞车控制器、一排档控制器，其中微处理器用以控制煞车控制器及排档控制器，煞车控制器设于车辆煞车油管预定处，排档控制器与车辆排档座连接，当踩煞车时，使煞车控制器动作以中断煞车油路，具煞车作用，同时排档控制器将排档杆由D档排入N档；而当进行驻车(停车)动作(将排档杆排入P档)时，令煞车控制器动作，达到驻车效果，如此可不用再加装任何手煞车系统；本发明可自动的适时切换煞车及排档，借此可省掉驾驶者在停红绿灯时一直踩着煞车的负担，能减少驾驶者反复的动作，而且能增加安全性。
文档编号B60W10/10GK101306683SQ20071000897
公开日2008年11月19日 申请日期2007年5月15日 优先权日2007年5月15日
发明者洪进源 申请人:洪进源