温差能获取装置行程控制系统的制作方法
【专利摘要】本发明属于从温差中获取大功率高速运转的机械能技术领域。这个系统主要由行程控制阀门、拉线、伸止点开关顶锥、伸止点开关、阀门回归推杆、推杆导管组成，安装了行程控制系统的温差能获取装置在一个温差变化过程中实现多次伸缩过程，在使用同一个型号的液压缸、温差变化相同的情况下，所适配的温差感应储液罐容量越大液压缸伸缩杆伸缩的次数越多、获取的机械能越多、伸缩杆的伸缩速度越快，从而获取可以高速运转的机械能，可以按需要自由调整机械能的做功行程，按需要调整温差能获取装置的功率，需要的时候开启、不需要的时候关闭温差能获取装置。可以把温差感应储液罐做成各种形状的固定的设施、充分利用各种潜在的资源。
【专利说明】
温差能获取装置行程控制系统
技术领域
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[0001]本发明公开了一种使温差能获取装置在一次温差变化中实现多次、快速做功，在温度只升不降的情况下也可以多次获取完整的机械能，使一个相对较小型号的液压缸可以适配多个特大型号的温差感应储液装置组成一个能够获取大功率高速运转的机械能的温差能获取装置，可以按需要调整温差能获取装置所产生的机械能功率，在不需要的时候可以关闭温差能获取装置，在需要的时候打开温差能获取装置，同时可以保护液压缸伸缩杆使其避免额外磨损的技术，属于从温差中获取大功率高速运转的机械能的技术领域。
技术背景:
[0002]目前，专利申请号201510588959.6和申请号201510386406.2两项发明所描述的温差能获取装置、在一次温差变化中只能获取一次完整的机械能，并且运转速度及其缓慢，且不能使较小型号的液压缸适配相对容量较大的温差感应储液罐，现有的温差能获取装置的的机械能做功行程是固定的不可以按需要调整的。本发明提供的温差能获取装置行程控制系统技术，可以直接获取能够按需要自由调整做功行程的机械能，使温差能获取装置可以在一次温差变化过程中获取多次、大功率高速运转的机械能，使相对较小型号的液压缸可以适配特大型号的温差感应储液罐、一个小型的液压油可以配合多个大型温差感应储液装置组成一个可以获取大功率高速运转的温差能获取装置。
【发明内容】
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[0003]本发明的内容是:这是一个在专利申请号201510588959.6和申请号201510386406.2两项发明的基础上、加装在温差能获取装置上的一个行程控制系统，加装这个系统后不会影响两项发明装置原本具有的功能和特征，由行程控制阀门、拉线、拉线固定卡、行程控制伸止点开关、行程控制伸止点开关顶锥、阀门回归推杆、推杆导管、导管支架、调速开关、总开关组成，在温差能获取装置的温差感应储液罐所处的环境温度温度上升、液压缸的伸缩杆伸出到设定标准时触动行程伸止点控制开关，行程伸止点控制开关在伸缩杆的推力作用下经过拉线的传动拉动行程控制阀门的开关、使行程控制阀门打开，伸缩杆在储能拉簧的拉力作用下把液压缸体内的液压油经过打开的行程控制阀门排入储液瓶、伸缩杆同步回缩，在伸缩杆回缩到设定标准时和伸缩杆同步运行的阀门回归推杆在推杆导管内滑行、推动行程控制阀门的开关、将行程控制阀门关闭、伸缩杆随即停止回缩，随着温度的上升伸缩杆再重复伸缩过程、整个系统也随之重复上述作业过程、直到温度停止上升，由于推杆和液压缸伸缩杆是连体的、所以在稳定推杆的同时还起到稳定液压缸伸缩杆的作用，抵消了储能拉簧对液压缸伸缩杆的偏向力作用、避免伸缩杆额外的磨损。安装了行程控制系统的温差能获取装置在一个温差变化过程中可以实现多次伸缩过程，在温度只升高不下降的情况下依然可以获取多次完整的机械能做功过程，用一个相对较小的液压缸配合一个相对较大的温差感应储液罐加上行程控制系统的配合组成一个可以在一次升温过程中完成多次机械能做功的温差能获取装置，只需加大温差感应储液罐的容量不需要加大液压缸就可以获取足够的功率的机械能，在使用同一个型号的液压缸、温差变化相同的情况下，所适配的温差感应储液罐容量越大液压缸伸缩杆伸缩的次数越多、获取的机械能功率越大、伸缩杆的伸缩速度越快，从而获取可以高速运转的大功率机械能。在不需要的时候关闭总开关使温差能获取装置停止运转，在需要的时候打开总开关温差能获取装置就开始运转。在适配多个温差感应储液罐的情况下可以通过调速开关来控制所产生的机械能功率。
[0004]本发明和温差能获取装置配合使用的有益效果是:
[0005]由于保留了专利申请号201510588959.6和申请号201510386406.2两项发明的基础装置、所以在加装这个系统后不会影响两项发明装置原本具有的功能和特征。在温差能获取装置的温差感应储液罐(图3中的11)所处的环境温度温度上升、液压缸的伸缩杆(图3中的17)伸出到设定标准时，行程控制伸止点开关顶锥推动行程伸止点控制开关(附图4中的28)，行程伸止点控制开关在伸缩杆(附图4中的17)的推力作用下经过拉线(附图3中的)的传动拉动行程控制阀门开关(附图4中的19)、使行程控制阀门(附图4中的20)打开，伸缩杆在储能拉簧(附图4中的29)的拉力作用下把液压缸体(附图1中的41)内的液压油经过打开的行程控制阀门(附图3中的20)排入储液瓶(附图3中的38)、伸缩杆(附图3中的17)同步回缩，行程控制阀门开关(附图3中的26)的位置是可以按照需要调整的、调整行程控制阀门开关的在轨位置就可以设定行程控制开关顶锥(附图3中的15)在极端温差自动调节液压油缸伸缩杆在行程中的任何位置打开行程控制开关(附图3中的13)、使极端温差自动调节液压油缸快速回缩，所以特征行程控制阀门开关(附图3中的28)的在轨位置就可以设定伸缩杆的伸止点。在伸缩杆(附图5中的17)回缩到设定标准时和伸缩杆同步运行的阀门回归推杆(附图5中的18)在推杆导管内穿行、阀门回归推杆接触面(附图3中的34)推动行程控制阀门的开关的受力点(附图3中的33)将行程控制阀门(附图5中的20)关闭，液压缸缸体和温差感应储液罐内的液体停止排出、由于液体不再排出伸缩杆(附图5中的17)随即停止回缩，通过调整阀门回归推杆的长度就可以设定在伸缩杆回缩到行程的任何位置的时候关闭行程控制阀门、也就可以设定伸缩杆在行程中的任何位置停止回缩，所以极端温差自动调节液压油缸的伸缩杆的缩止点是可以按照需要自由调整的，随着温度的上升伸缩杆再重复伸缩过程、整个系统也随之重复上述作业过程、直到温度停止上升，在温度下降时温差能获取装置的极端温差自动调节装置自动启动适应。由于推杆和液压缸伸缩杆是通过推板(附图3中的16)连接为一体的、所以推杆导管在稳定推杆的同时还起到稳定液压缸伸缩杆的作用，抵消了储能拉簧对液压缸伸缩杆的偏向力作用、避免伸缩杆额外的磨损。安装了行程控制系统的温差能获取装置的伸缩杆在一个温差变化过程中可以实现多次伸缩过程，在温度只升高不下降的情况下依然可以获取多次完整的机械能做功过程，用一个相对较小的液压缸配合一个相对较大的温差感应储液罐加上行程控制系统的配合组成一个可以在一次升温过程中完成多次机械能做功的温差能获取装置，只需加大温差感应储液罐的容量不需要加大液压缸就可以获取足够的机械能，在使用同一个型号的液压缸、温差变化相同的情况下，所适配的温差感应储液罐容量越大液压缸伸缩杆伸缩的次数越多获取的机械能就越多、伸缩杆的伸缩速度也就越快，从而也就获取可以高速运转的机械能。可以把几个温差感应储液罐用高压油管联通，配合一个液压缸，这样可以充分利用很多潜在的资源作为温差感应储液罐使用。把温差感应储液罐设计成各种各样的常用固定设施，如路灯杆、电线杆、栏杆、各种固定的钢结构设备，通过高压油管把各种类型的温差感应储液罐联通、配合一个适合的极端温差自动调节液压油缸再加上行程控制系统，在不需要加大极端温差自动调节液压油缸的情况下达到使各种固定设备得到充分的利用，获取清洁的高速机械能，由于加装了行程控制系统后的温差能获取装置能够把温度上升导致的液体热涨反应全部转变成机械能、极端温差液压油缸前端只需要一个进出油孔(附图1中的43)就可以适应，所以使用普通的液压油缸就可以。可以通过调节开关控制获取的机械能的功率，需要检修温差感应储液罐的时候可以改变任意一个温差感应储液罐和液压油缸之间的联系。通过改变总开关的开关状态关闭机械使机械停止运转、开启机械使机械正常运转。
【附图说明】
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[0006]附图1为温差能获取装置，附图2为加装了部分系统零部件的温差能获取装置，附图3为完成加装行程控制系统的温差能获取装置，附图4为运行动态A，附图5为运行动态B，附图6为多个温差感应储液罐独立式连接，附图7为多个温差感应储液罐相互关联式连接。11温差感应储液罐，12极端温差自动调节液压油缸安装支架，13止回流阀，14固定拉板，15行程控制伸止点开关顶锥，16多功能推板，17极端温差自动调节液压油缸伸缩杆，18阀门回归推杆，19行程控制阀门开关，20行程控制阀门，21拉簧挂杆，22拉线内丝A头固定点，23拉线外壳A头固定卡，24拉线内丝A头，25推杆导管，26拉线内丝B头固定点，27拉线外壳B头固定卡，28行程控制伸止点开关，29储能拉簧，30拉线固定卡支架，31拉线内丝B头，32油管A，33行程控制阀门开关受力点，34阀门回归推杆接触面，35推杆导管支架，36推杆导管支架安装点，37拉线，38储液瓶，39拉簧挂孔，40行程控制伸止点开关定位角，41极端温差自动调节液压油缸缸体，42油管C，43进出油孔，44阀门，45液压油缸尾部出油孔，46三通接头A，47三通接头B，48油管B，49油管D，50油管E，51阀门回归推杆的焊接点，52储能拉簧挂孔A，53行程控制伸止点开关安装点，54行程控制伸止点开关安装轨，55行程控制伸止点开关支架，56总开关，57调节开关A，58调节开关B，59调节开关C，60调节开关D，61调节开关E，62调节开关F，63温差感应储液罐A，64温差感应储液罐B，65温差感应储液罐C，66调节油管，67高压主油管A，68传动阀门，69调节阀门，70连接高压油管，71三通接头A，72连接调节油管，73调节高压油管，74高压油管B，75调节开关控制柄。
[0007]具体实施:
[0008]把三通接头A(附图1中的46)连接在油管D(附图中的49)上面，把三通接头B(附图1中的47)连接在油管E (附图1中的50)上面，把油管A(附图2中的32)的一端连接在三通接头A(附图1中的46)上面、另一端连接在行程控制阀门(附图2中的20)的一端，把油管B(附图2中的48)的一端连接在三通接头B(附图1中的47)上面、另一端连接行程控制阀门(附图2中的20)的一端，在储液瓶(附图3中的38)的一边安装一个拉线固定卡支架(附图2中的30)。阀门回归推杆用一个顶端有内螺母的钢管和一个螺栓组成，螺栓的一端为阀门回归推杆接触面(附图2中的34)，把阀门回归推杆(附图2中的18)用焊接的方式固定在推板(附图2中的16)上面，要求阀门回归推杆的焊接固定点(附图2中的51)要和阀门回归推杆推杆接触面(附图3中的34)、行程控制阀门开关受力点呈三点一线的状态。把推杆导管支架(附图2中的35)的一端焊接在推杆导管支架安装点(附图2中的36)的位置上面、把推杆导管(附图2中的25)套在阀门回归推杆上面滑行到推杆导管支架的上方、把推杆导管(附图2中的25)焊接在推杆导管支架(附图2中的35)上面。在推板(附图2中的16)下方焊接一个行程控制伸止点开关顶锥(附图2中的15)，用一块长条形钢板作为行程控制伸止点开关支架，在钢板的平面切割一个长线形状的镂空部分作为行程控制伸止点开关的安装轨(附图3中的54)，把行程控制伸止点开关焊接在温差能获取装置的支架的推杆导管支架安装点(附图3中的36)的前方位置，焊接时必须如(附图3)所示使行程控制伸止点开关支架(附图3中的55)和极端温差自动调节液压油缸的伸缩杆的行程处于平行状态。把行程控制伸止点开关(附图2中的28)安装在伸缩杆到达伸止点的时候、行程控制伸止点开关能够将其推成四十五度角(附图4中的28)的位置，行程控制伸止点开关为L形状，用螺栓和螺母把行程控制伸止点开关安装点(附图3中的53)安装在在行程控制伸止点开关安装轨(附图3中的54)的适合的位置。把拉线外壳A头固定卡(附图2中的23)焊接在距离行程控控制伸止点开关适中的位置。把拉线(附图3中的37)的外壳B头用固定卡固定在拉线固定卡支架(附图3中的30)上面，拉线内丝固定在拉线内丝B头固定在行程控制阀门开关的拉线内丝B头固定点(附图3中的26)上面。把拉线外壳A头固定在拉线外壳A头固定卡(附图3中的23)上面，把拉线内丝A头固定在拉线内丝A头固定点(附图3中的22上面)。用高压油管把多个温差感应储液罐联通，每个温差感应储液罐都要有一个调节开关(附图6中的63、64、65)，一个调节开关由两个阀门组成，把两个阀门的开关连接固定在一起(可以用焊接、也可以用螺接、铆接)组成一个调节开关控制柄(附图6中的75)，要求:两个阀门的开关要处于同心轴状态、转动调节开关控制柄关闭其中的一个阀门则另一个阀门必须处于打开状态。用多个温差感应储液罐配合使用时、一种方法为独立式连接(附图6)，用高压油管安装在温差感应储液罐A(附图6中的63)的进出油孔，用三通接头(附图6中的71)连接高压油管并安装在调节阀门(附图6中的57)的传动阀门(附图6中的68)的接口上面，把连接高压油管的一端安装在传动阀门(附图6中的68)的另一根接口上面，连接高压油管的另一端连接在高压油管A上面(可以用三通接头连接)，把调节高压油管(附图6中的73)的一端安装在三通接头(附图6中的71)的接口上面，调节高压油管的另一端安装在调节开关A(附图6中的57)的调节阀门(附图6中的69)的一端接口上面、用连接调节油管(附图6中的72)的一端安装在调节阀门的另一端接口上面、连接调节油管的另一端连接在调节油管(附图6中的66)上面(可以焊接、对接、用接头连接)。温差感应储液罐B和温差感应储液罐C的安装方法和温差感应储液罐A的安装方法相同，(实际应用时可以按需要增加更多的温差感应储液罐)。把高压油管A的另一端(附图6中的67)安装在液压油缸尾部的进出油孔上面，把调节油管(附图6中的66)的另一端安装连接到储液瓶(附图5中的38)上面，要尽量安装在储液瓶的底部。使用多个温差感应储液罐配合时、另一种方法为相互关联式连接(附图7 )，高压油管B (附图7中的74)连接所有的温差感应储液罐、连接所有的调节开关的传动阀门。其他方面的连接方法和独立式连接(附图6)相同。
[0009]至此，温差能获取装置行程控制系统就制造、安装完成了。安装了温差能获取装置行程控制系统的温差能获取装置在温差感应储液罐(图3中的11)所处的环境温度温度上升、液压缸的伸缩杆(图3中的17)伸出到设定标准时，行程控制伸止点开关顶锥推动行程伸止点控制开关(附图4中的28)，行程伸止点控制开关在伸缩杆(附图4中的17)的推力作用下经过拉线(附图3中的)的传动拉动行程控制阀门开关(附图4中的19)、使行程控制阀门(附图4中的20)打开，伸缩杆在储能拉簧(附图4中的29)的拉力作用下把液压缸体(附图1中的41)内的液压油经过打开的行程控制阀门(附图3中的20)排入储液瓶(附图3中的38)、伸缩杆(附图3中的17)同步回缩，行程控制阀门开关(附图3中的26)的位置是可以按照需要调整的、调整行程控制阀门开关的在轨位置就可以设定行程控制开关顶锥(附图3中的15)在极端温差自动调节液压油缸伸缩杆在行程中的任何位置打开行程控制开关(附图3中的13)、使极端温差自动调节液压油缸快速回缩，所以调整行程控制阀门开关(附图3中的28)的在轨位置就可以设定伸缩杆的伸止点。在伸缩杆(附图5中的17)回缩到设定标准时和伸缩杆同步运行的阀门回归推杆(附图5中的18)在推杆导管内穿行、阀门回归推杆接触面(附图3中的34)推动行程控制阀门的开关的受力点(附图3中的33)将行程控制阀门(附图5中的20)关闭，液压缸缸体和温差感应储液罐内的液体停止排出、由于液体不再排出伸缩杆(附图5中的17)随即停止回缩，通过调整阀门回归推杆的长度就可以设定在伸缩杆回缩到行程的任何位置的时候关闭行程控制阀门、也就可以设定伸缩杆在行程中的任何位置停止回缩，所以极端温差自动调节液压油缸的伸缩杆的缩止点是可以按照需要自由调整的，随着温度的上升伸缩杆再重复伸缩过程、整个系统也随之重复上述作业过程、直到温度停止上升，在温度下降时温差能获取装置的极端温差自动调节装置自动启动适应。由于推杆和液压缸伸缩杆是通过推板(附图3中的16)连接为一体的、所以推杆导管在稳定推杆的同时还起到稳定液压缸伸缩杆的作用，抵消了储能拉簧对液压缸伸缩杆的偏向力作用、避免伸缩杆额外的磨损。安装了行程控制系统的温差能获取装置的伸缩杆在一个温差变化过程中可以实现多次伸缩过程，在温度只升高不下降的情况下依然可以获取多次完整的机械能做功过程，用一个相对较小的液压缸配合一个相对较大的温差感应储液罐加上行程控制系统的配合组成一个可以在一次升温过程中完成多次机械能做功的温差能获取装置，只需加大温差感应储液罐的容量不需要加大液压缸就可以获取足够的机械能，在使用同一个型号的液压缸、温差变化相同的情况下，所适配的温差感应储液罐容量越大液压缸伸缩杆伸缩的次数越多获取的机械能就越多、伸缩杆的伸缩速度也就越快，从而也就获取可以高速运转的机械能。把几个温差感应储液罐用高压油管联通，配合一个液压缸，这样可以充分利用很多潜在的资源作为温差感应储液罐使用。使用独立式连接(附图6)情况下、可以单独开启或者关闭任何一个温差感应储液罐和液压油缸之间的阀门，也可以关闭或者开启需要的特定的多个温差感应储液罐和液压油缸之间的阀门，其优点是方便检修任何一个温差感应储液罐，缺点是需要一个一个的操作。打开温差感应储液罐A(附图6中的63)的调节开关(附图6中的57)、则温差感应储液罐A因温度升降而产生的动力液热胀冷缩反应直接作用在液压油缸上面、通过伸缩杆转变成机械能，关闭调节开关(附图6中的57)则传动阀门(附图6中的68)关闭、调节阀门(附图6中的69)打开，温差感应储液罐A(附图6中的63)中的动力液因温度上升而产生的热涨作用、多余的液体流入储液瓶，温度下降时动力液冷缩、储液瓶里的液体流入温差感应储液罐补充。其他的温差感应储液罐做功过程和温差感应储液罐A相同。需要几个温差感应储液罐做功就打开几个温差感应储液罐的调节开关。
[0010]在使用相互关联式连接(附图7)的情况下，改变一个开关的开关状态就可以关闭或启动多个温差感应储液罐做功，按连接顺序说、离液压油缸近的调节开关能影响离液压油缸远的温差感应储液罐、而离液压油缸远的调节开关不能影响离液压油缸近的温差感应储液罐，在关闭调节开关D(附图7中的60)的情况下、就是关闭了所有的液压油缸和液压油缸的联系。相互关联式连接的优点是可以一次关闭多个温差感应储液罐和液压油缸的联系，缺点是不能单独关闭任意一个温差感应储液罐。
[0011]在不需要机械能的时候关闭总开关(附图3中的56)就能够使温差能获取装置停止做功，打开总开关温差能获取装置就正常做功。
[0012]把温差感应储液罐设计成各种各样的常用固定设施，如路灯杆、电线杆、栏杆、各种固定的钢结构设备，通过高压油管把各种类型的温差感应储液罐联通、配合一个适合的极端温差自动调节液压油缸再加上行程控制系统，在不需要加大极端温差自动调节液压油缸的情况下达到使各种固定设备得到充分的利用，获取清洁的高速机械能，由于加装了行程控制系统后的温差能获取装置能够把温度上升导致的液体热涨反应全部转变成机械能、极端温差液压油缸前端只需要一个进出油孔(附图1中的43)就可以适应，所以使用普通的液压油缸就可以。
【主权项】
1.根据说明书摘要所述，这是一个温差能获取装置的行程控制系统，由行程控制阀门、拉线、拉线固定卡、行程控制伸止点开关、行程控制伸止点开关顶锥、阀门回归推杆、推杆导管、导管支架、调速开关、总开关组成，其特征在于:安装了行程控制系统的温差能获取装置在一个温差变化过程中可以实现多次伸缩过程，在温度只升高不下降的情况下也可以获取多次完整的机械能做功周期，获取能够大功率高速运转的机械能，做功的行程可以按照需要调整，通过改变调速开关的开关状态就可以调整获取的机械能功率，有一个可以启动机器、关闭机器的总开关，把各种固定设施做成温差感应储液罐充分利用各种潜在资源。2.根据特征I所述有一个行程控制阀门和一个伸止点开关，其特征在于:在温差能获取装置的温差感应储液罐所处的环境温度温度上升、液压缸的伸缩杆伸出到设定标准时触动行程伸止点控制开关，行程伸止点控制开关在伸缩杆的推力作用下经过拉线的传动拉动行程控制阀门的开关、使行程控制阀门打开，伸缩杆在储能拉簧的拉力作用下把液压缸体内的液压油经过打开的行程控制阀门排入储液瓶、伸缩杆同步回缩，行程伸止点控制开关的在轨位置是可以调整的。3.根据特征I所述有一个阀门回归推杆，其特征在于:在伸缩杆回缩到设定标准时和伸缩杆同步运行的阀门回归推杆推动行程控制阀门的开关、将行程控制阀门关闭、伸缩杆随即停止回缩，在伸缩杆回缩到设定标准时和伸缩杆同步运行的阀门回归推杆推动行程控制阀门的开关、将行程控制阀门关闭、伸缩杆随即停止回缩，随着温度的上升伸缩杆再重复伸缩过程、整个系统也随之重复上述作业过程、直到温度停止上升，阀门回归推杆的长度是可以按照需要调整的。4.根据特征2、3所述行程伸止点控制开关的在轨位置是可以调整的、阀门回归推杆的长度是可以按照需要调整的，其特征在于:调整伸止点开关的在轨位置就可以改变伸止点的位置，调整阀门回归推杆的长度就可以改变缩止点的位置，伸止点和缩止点的位置是可以按照需要分别改变的，伸缩杆的行程是可以按照需要改变的。5.根据特征4所述伸缩杆的行程是可以按照需要改变的，其特征在于:在温度持续升高的情况下、伸缩杆到达设定的行程位置后、有一个行程伸止点控制开关在伸缩杆的推力作用下经过拉线的传动、拉动行程控制阀门的开关、使行程控制阀门打开，伸缩杆在储能拉簧的拉力作用下把液压缸体内的液压油经过打开的行程控制阀门排入储液瓶、伸缩杆同步回缩，有一个可以关闭行程控制阀门、使伸缩杆在设定位置停止回缩的推杆，在伸缩杆回缩到设定标准时和伸缩杆同步运行的阀门回归推杆推动行程控制阀门的开关、将行程控制阀门关闭、伸缩杆随即停止回缩，随着温度的上升伸缩杆再重复伸缩过程、整个系统也随之重复上述作业过程、直到温度停止上升，在一个温差变化过程中实现多次完整的机械能做功过程。6.根据特征1、5所述，在一个温差变化过程中实现多次完整的机械能做功过程，其特征在于:在使用同一个型号的液压缸、温差变化相同的情况下，所适配的温差感应储液罐容量越大液压缸伸缩杆伸缩的次数越多，获取的机械能越多，同一个型号的液压缸可以适配各种型号不同容量的温差感应储液罐、适配多个温差感应储液罐，各个温差感应储液罐都设有调速开关。7.根据特征6所述各个温差感应储液罐都设有调速开关，其特征在于:可以按需要有选择的开、关一个或多个调速开关，通过关闭调速开关的开、关状态来改变所产生的机械能的功率，温差能获取装置所产生的机械能功率是可以按需要调整的，温差能获取装置有一个总开关。8.根据特征7所述温差能获取装置有一个总开关，其特征在于:打开总开关温差能获取装置就可以正常运转、关闭总开关温差能获取装置就停止运转。9.根据特征I所述有一个推杆导管，其特征在于:使推杆稳定的在轨运行、减少摩擦避免机械能的额外损失和液压油缸的磨损。10.根据特征I所述同一个型号的液压缸可以适配各种型号不同容量的温差感应储液罐、适配多个温差感应储液罐，其特征在于:把几个温差感应储液罐用高压油管连接成一体就可以适配一个安装了行程控制系统的液压缸，可以把温差感应储液罐做成各种形状的固定的设施、充分利用各种潜在的资源，适配所有可以储存液体并且具备耐高压、具备密封功能、具备导热功能的容器作为温差感应储液罐使用，组成以各种形状、各种方式存在的温差能获取装置。
【文档编号】F03G7/04GK106050588SQ201610424091
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月10日
【发明人】贾二芳
【申请人】贾二芳