专利名称：车轮重力发电装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械装置，即一种车轮重力发 电装置。
背景技术：
利用车轮发电的装置已有多种，例如，有人在自行 车的轮子上装小型发电机，发电机的动力轮靠与车轮摩擦而转动。这 些发电装置都是以车辆的原动力为动力，虽然达到了发电的目的，但 并没有节省能源，相反，由于增加了能量转换环节，还要损失一部分 育旨量。
发明内容
本发明的目的是提供一种由车轮带动发电，但发电 机的转子不需要车辆原动力带动，而是由车辆的重力来带动的车轮重 力发电装置。上述目的是由以下技术方案实现的研制一种车轮重力发电装 置，其特点是这种装置状如圆轮，圆轮的骨架由轮毂和转轴以及之 间的支撑件所构成，轮毂上开有多个通孔，每个通孔都连接一个滑套， 每个滑套里都串有一支推杆，推杆可在滑套中滑动，在圆轮上面装有 发电机，推杆通过传动机构与发电机的动力轮相联系。 所说的滑套均布于轮毂的四周，且沿圆轮径向放置。 所说的推杆的外端有一个与轮毂边缘形状相吻合弧状压板。 所说的推杆与发电机动力轮之间的传动机构是曲柄连杆机构。 所说的推杆与发电机之间的曲柄连杆机构是每支推杆前段各有 一段连杆，各连杆前部均通过轴孔与一个传动齿轮的曲轴相配合，传 动齿轮的转轴固定在圆轮的面板上，且分布在中心齿轮的周围，与中 心齿轮相啮合，中心齿轮以圆轮轴为转轴，发电机装在与轮毂相固连的面板上，发电机的动力轮与中心齿轮相啮合。所说的相邻的两个推杆位置及相邻传动齿轮的曲轴转动角度之 间均有一个相位差。采用上述方案的车轮重力发电装置，不靠车辆原动力发电，而是 在车辆的行进间通过车的重力作功获得电能，从而找到了一种新的廉 价能源。
本发明的具体结构和实施例由以下附图给出图l是一种实施例的主视图；图2是这种实施例的左视图；图3是这种实施例的部件放大主视图；图4是这种实施例的部件放大左视图；图5是这种实施例的使用状态示意图。图中可见圆轮l，轮毂2，滑套3，压板4，推杆5，连杆6， 传动齿轮7，中心齿轮8，转轴9，面板IO，发电机ll，连杆轴12， 曲轴13，传动齿轮轴14。
具体实施方式
本发明的要点就是在圆轮的四周装配可沿圆轮径向伸縮的杆件， 并通过传动机构把这种杆件的直线运动转换成圆周运动，从而带动发 电机发电。其具体方式可有多种，下面结合附图介绍一种实施例如图1、 2、 3、 4所示，这种发电装置状如圆轮1，圆轮1的骨 架由轮毂2、面板10和转轴9构成。在轮毂2的外面有多个弧状的 压板4，各个压板4里面都有一个与压板内板面垂直的推杆5，各个 推杆5分别经轮毂2上均布的通孔插入滑套3中，沿圆轮1的径向伸 向轮心，推杆5可在滑套3中滑动伸縮，推杆5的前端通过连杆轴 12连接一个连杆6，连杆6前端有轴孔与传动齿轮7上的曲轴13相连，圆轮两侧装有面板IO，至少有一侧面板10与轮毂2和转轴9相 固连，起到轮辐的支撑作用。传动齿轮7的转轴14装在内侧面板10 上，传动齿轮7与圆轮1中部的中心齿轮8相啮合，中心齿轮8的转 轴9可以是车轮的轴，也可以是一段固连在内侧面板10上的轴头。 在圆轮1的外侧面板上，装有一个发电机11。外侧面板有一个中心 孔，中心齿轮8的端面从这个中心孔伸出一定高度，与发电机11的 动力输入轮相啮合。当轮毂2外面的压板4受压时，就会和推杆5 — 起向轴心方向滑动，连杆6就会通过曲柄推动传动齿轮7转动，传动 齿轮7再带动中心齿轮8转动，中心齿轮8再带动发电机11的转子 转动而发电。装配时，相邻两个传动齿轮7的曲轴13的转角应相差 180度，相邻两推杆5的位置也有一个相位差，当一推杆向内推进带 动中心齿轮8转动时，其他传动齿轮7在中心齿轮8的带动下也在转 动，使得相邻的推杆向外滑动。当内滑的推杆到达最内点时，相邻推 杆到达最外点。然后达到最外点的压板再受压内移，使运动连续进行。本装置的用法主要有两种， 一种是直接做车轮，另一种是把这种 装置附在车轮的外侧，与车轮同步转动。前一种用法适合自行车等载 重量较小的车辆，而且要在压板4的外面附加气囊等弹性体，以起到 缓冲作用。后一种适合于载重量较大的车辆，如图5所示装在汽车车 轮的外侧，这时可以用车轮的外侧面代替内侧面板，使轮毂3与车轮 外侧相固连，中心齿轮8的转轴9可以是车轮轴，但中心齿轮8与车 轴之间必须能够相对滑动。需要说明的是本实施例的推杆5带动发电机11转子的方式可 有多种，传动机构和发电机11的位置及装配方法也可以变化，但凡 是把推杆5的直线运动转换成发电机11转子的圆周运动的机构，都 应属于本实施例的等同构造。
权利要求
1. 一种车轮重力发电装置，其特征在于这种装置状如圆轮(1)，圆轮(1)的骨架由轮毂(2)和转轴(9)以及之间的支撑件所构成，轮毂(2)上开有多个通孔，各通孔内均接一滑套(3)，每个滑套(3)里都串有一支推杆(5)，推杆(5)可在滑套(3)中滑动，在圆轮(1)上面装有发电机(11)，推杆(5)通过传动机构与发电机(11)的动力轮相联系。
2. 根据权利要求1所述的车轮重力发电装置，其特征在于所 说的滑套(3)均布于轮毂(2)的四周，且沿圆轮径向放置。
3. 根据权利要求1所述的车轮重力发电装置，其特征在于所 说的推杆(5)的外端有一个弧状的压板(4)。
4. 根据权利要求1所述的车轮重力发电装置，其特征在于所 说的推杆(5)与发电机(11)之间的传动机构是曲柄连杆机构。
5. 根据权利要求1或4所述的车轮重力发电装置，其特征在于所说的推杆(5)'与发电机(11)之间的曲柄连杆机构是每支推杆(5)前段各有一段连杆(6)，各连杆(6)前部均通过轴孔与一个传 动齿轮(7)的曲轴(13)相配合，各个传动齿轮(7)的转轴(14) 均固定在圆轮(1)内侧的面板(10)上，且分布在中心齿轮(8)的 周围，与中心齿轮(8)相啮合，中心齿轮(8)以圆轮轴为转轴(9)， 发电机(11)装在与轮毂(2)相固连的外侧面板(10)上，发电机(11)的动力输入轮与中心齿轮(8)相啮合。
6. 根据权利要求1或5所述的车轮重力发电装置，其特征在于-所说的相邻的两个推杆(4)位置及相邻传动齿轮(7)的曲轴转动角 度之间均有一个相位差。
全文摘要
本发明涉及一种机械装置，即一种车轮重力发电装置。其特点是这种装置状如圆轮(1)，圆轮(1)的骨架由轮毂(2)和转轴(9)以及之间的支撑件所构成，轮毂上开有多个通孔，每个通孔接出一个滑套(3)，每个通孔及滑套都串有一支推杆(5)，推杆可在滑套中滑动，在圆轮里面装有中心齿轮(8)，中心齿轮与曲柄连杆机构相配合而把推杆的直线运动转变为圆周运动，当圆轮行进时，最下面的推杆在车辆重力作用下向轮心方向位移，并通过曲柄连杆机构带动中心齿轮转动，再带动发电机发电，从而把车辆的重力转化为电能。
文档编号B60B15/20GK101229774SQ20071001025
公开日2008年7月30日 申请日期2007年1月28日 优先权日2007年1月28日
发明者卜翔鹏 申请人:卜翔鹏