专利名称：汽车安全保险气囊的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用保险气囊。 .
背景技术：
为实现将汽车相撞后的损失降到最低的目的，在所有技术方案中关于汽
车保险杠的技术方案占到50%以上，而气囊式保险杠倍受瞩目。中国专利申 请号为98118060.4、公开号为CN1245124A
公开日为2000年2月23日、名 称为"机动车碰撞安全保护系统技术方案"的实用新型专利申请以及中国专 利申请号为200410056822.8、公开号为CN1740007A
公开日为2006年3月 1日、名称为"机动车碰撞安全保护系统设计制造应用技术方案"的实用新型 专利申请公开的都是气囊式保险杠。上述"气囊式保险杠"虽然在车车迎面 撞、车与物相撞、汽车追尾撞等碰撞事故中减缓了汽车的惯性力和冲击力、 降低了车和物的损失、减少了人员的伤亡，但上述"气囊式保险杠"的结构
特别复杂，每台车上都要配置一套"压縮空气源"系统，而绝大多数汽车终 身都不会发生相撞事故，也就终身不会使用"压縮空气源"系统，每台车上 配置一套"压縮空气源"系统使汽车的造价提高，这是一种浪费。而气囊内 冲入的是"空气"，空气的稳定性较差，且热膨胀系数较大，安全性较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决现有"气囊式保险杠"的结构特别复杂，每 台车上配置一套"压縮空气源"系统使汽车的造价提高，而气囊内冲入的是 "空气"，空气的稳定性较差，且热膨胀系数较大，安全性较低的问题，提供 一种汽车安全保险气囊。本实用新型包含气囊l、钢板2、螺母4、充气阀5、 安全阀6、氮气9和螺杆10，气囊1的两端设有与气囊1连为一体的螺杆座3， 螺杆10的一端固定在螺杆座3内，钢板2的两端由螺杆10与气囊1相连接， 螺母4设置在钢板2外侧的螺杆10上，充气阀5和安全阀6均固定在气囊1 的下侧，充气阀5和安全阀6均与气囊1的内腔相连通，气囊1内充有氮气9。 本实用新型的气囊内一次性冲入氮气，可象汽车轮胎一样保持相当长的一段
时间，省去了每台车上配置的一套"压縮空气源"系统，降低了汽车的造价。 气囊内的氮气是惰性气体，所以稳定性好。本实用新型具有结构简单、重量 轻、安全性能高的优点。
本实用新型的汽车安全保险气囊可以取代现有的各种汽车保险杠，既可 以安装在汽车的前部，也可以安装在汽车的后部，可以适应不同的车型。
图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是图1的A向视图，图3是具体实施方式
二的结构示意图，图4是具体实施方式
三的结构示意图，图5 是图4的B-B剖视图。
具体实施方式
具体实施方式
一(参见图l、图2、图5)本实施方式由气囊l、钢板2、 螺母4、充气阀5、安全阀6、氮气9和螺杆10组成，气囊1的两端设有与气 囊1连为一体的螺杆座3，螺杆10的一端固定在螺杆座3内，钢板2的两端 由螺杆10与气囊1相连接，螺母4设置在钢板2外侧的螺杆10上，充气阀5 和安全阀6均固定在气囊1的下侧，充气阀5和安全阀6均与气囊1的内腔 相连通，气囊l内充有氮气9。所述气囊l的水平方向为圆弧形。所述钢板2 上开有用于与汽车的架子相连接的孔11。本实施方式所述气囊1的外层由橡 胶12加钢丝网13制成为外胎体，外胎体内设有充气内胎14。
具体实施方式
二(参见图3)本实施方式增加了螺旋弹簧7，螺旋弹簧7 设置在气囊1上。增加的螺旋弹簧7主要用于汽车遭遇来自左前方或者右前 方近于45度角范围内的撞击，以减小车损及人员的伤亡。其它与具体实施方 式一相同。
具体实施方式
三(参见图4、图5)本实施方式还增加了缓冲钢板8，缓 冲钢板8设置在气囊1水平方向的外侧，缓冲钢板8的两端分别设置在气囊1 两端的螺杆10上。缓冲钢板8平时对气囊1起保护作用，也兼有装饰作用， 如果发生撞击，缓冲钢板8首先抵消一部分撞击力，紧接着气囊1即开始工 作。同样可以减小车损及人员的伤亡。其它与具体实施方式
一相同。
权利要求1、一种汽车安全保险气囊，它包含气囊(1)、钢板(2)、螺母(4)、充气阀(5)、安全阀(6)、氮气(9)和螺杆(10)，气囊(1)的两端设有与气囊(1)连为一体的螺杆座(3)，螺杆(10)的一端固定在螺杆座(3)内，钢板(2)的两端由螺杆(10)与气囊(1)相连接，螺母(4)设置在钢板(2)外侧的螺杆(10)上，充气阀(5)和安全阀(6)均固定在气囊(1)的下侧，充气阀(5)和安全阀(6)均与气囊(1)的内腔相连通，其特征在于气囊(1)内充有氮气(9)。
2、 根据权利要求1所述的汽车安全保险气囊，其特征在于所述气囊(1) 的外层由橡胶(12)加钢丝网(13)制成为外胎体，外胎体内设有充气内胎(14)。
3、 根据权利要求2所述的汽车安全保险气囊，其特征在于所述气囊(1) 的水平方向为圆弧形。
4、 根据权利要求3所述的汽车安全保险气囊，其特征在于所述钢板(2) 上开有用于与汽车的架子相连接的孔(11)。
5、 根据权利要求4所述的汽车安全保险气囊，其特征在于它还包含螺旋 弹簧(7)，螺旋弹簧(7)设置在气囊(1)上。
6、 根据权利要求4所述的汽车安全保险气囊，其特征在于它还包含缓冲 钢板(8)，缓冲钢板(8)设置在气囊(1)水平方向的外侧，缓冲钢板(8) 的两端分别设置在气囊(1)两端的螺杆(10)上。
专利摘要汽车安全保险气囊，它涉及一种汽车用保险气囊。本实用新型的目的是为解决现有气囊式保险杠的结构特别复杂，每台车上配置一套压缩空气源系统使汽车的造价提高，而气囊内冲入的是空气，空气的稳定性较差的问题。本实用新型气囊的两端设有与气囊连为一体的螺杆座，螺杆的一端固定在螺杆座内，钢板的两端由螺杆与气囊相连接，螺母设置在钢板外侧的螺杆上，充气阀和安全阀均固定在气囊的下侧，充气阀和安全阀均与气囊的内腔相连通，气囊内充有氮气。本实用新型的气囊内一次性冲入氮气，可像汽车轮胎一样保持相当长的一段时间，省去了每台车上配置的一套压缩空气源系统。气囊内的氮气稳定性好。本实用新型具有结构简单、重量轻、安全性能高的优点。
文档编号B60R19/20GK201071024SQ20072011708
公开日2008年6月11日 申请日期2007年9月26日 优先权日2007年9月26日
发明者赵索赋 申请人:赵索赋