专利名称：一种汽车连杆式安全带导向件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全带，具体为一种汽车安全带上的导向件结构。
背景技术：
目前国内汽车上常采用的安全带导向件结构如图1所示，它由与车身的
连接头11和连接安全带的导向环12组成，导向环直接连接在连接头下，整 个导向件通过连接头的螺栓安装到车身中立柱、后立柱或者车顶上，其对安 全带的固定有效点安装区域较宽，位置较高。但自GB14167-2006出台后， 使安全带上固定有效点安装区域变窄(安全带上固定有效点为织带与导向件 连接点)，这样原来许多安全带导向件上有效固定点就高于了法规要求安装 区域，导致安全带安装位置不满足法规要求，这就需要对导向件的结构进行 改进。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种汽车连杆式 安全带导向件，以满足现有国家法规对安全带上部有效固定点的区域要求，
保证乘员的安全。
本实用新型采用的技术方案如下
一种汽车连杆式安全带导向件，它包括与车身的连接部分、导向环和装 饰外壳。其中与车身的连接部分为一个长条形的连杆，连杆的上端有螺栓安 装孔，用于与车身连接，连杆下端连接导向环，安装安全带。连杆的上端设 有限位凸起，用于与车身上的对对应凹陷位置配合，限制导向件的位置，防 止其转动。
为了增加连杆的强度，在连杆的周围设有翻边、并在中部冲压有大面积沉台。
为了方便导向环的可靠连接，设计一固定片，使导向环通过固定片与连 杆下端压铆连接。
另外，为了保证导向件外观的美观，在连杆外包裹了装饰外壳，可以是 注塑形成，也可采用其他形式。并在装饰外壳上设置缓冲凸台，以增大外部 接触面与连杆的距离而起到吸能、增大缓冲等保护作用。
本实用新型通过将连接头设计成一个连杆形式，加长了导向环与安全带 固定点之间的距离，从而降低安全带上固定点，满足了现有国家法规对安全 带上部有效固定点的区域要求，可有效保证乘员的安全。同时结构简单，安 装也比较方便。
图1是现有的安全带导向件的结构示意图2是本实用新型提出的连杆式安全带导向件的结构示意图3是其中连杆与导向换环部分的结构示意图4是装饰外壳的结构示意图。
具体实施方式
参见图2，本导向件主要是由三个部分构成连杆23、导向环24及装 饰外壳25构成。导向环24连接在连杆23下端，装饰外壳25包裹在连杆23 外。
结合图3可见，连杆23为长条形的冲压件，其上端有螺栓安装孔22， 旁边设有限位凸起21 ，连杆23在安装时事先将限位凸起21插入车身相应开 孔位置后再安装螺栓，这样就使得连杆23在车子运动过程中不会发生相对旋转运动，从而保证了乘员安全。连杆23下端连接有导向环24。整个连杆 的周围冲有全包围式翻边26，中部有大面积沉台27，以保证该零件对强度 的要求。导向环24通过一个三角形的固定片28与连杆下端压铆连接，以方 便安全带的安装，即满足了导向环24不旋转的要求，又满足了安全带在使 用过程中导向部件可活动的要求。
由于连杆23是纯金属件，为进一步保证乘员头部安全，在该件外部包 裹有装饰外壳25，其采用的主要材料是弹性较好的橡胶。结合图4可见，该 装饰外壳25的表面有许多圆形的缓冲凸台29，其目的是增大外部接触面与 连杆的距离而起到吸能、增大缓冲等保护作用。
权利要求1. 一种汽车连杆式安全带导向件，它包括与车身的连接部分和导向环，其特征在于与车身的连接部分为一个长条形的连杆，连杆的上端有螺栓安装孔，下端连接导向环，连杆的上端设有限位凸起。
2、 根据权利要求i所述的汽车连杆式安全带导向件，其特征在于连 杆周围有翻边、中部有大面积沉台。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车连杆式安全带导向件，其特征在于 导向环通过固定片与连杆下端压铆连接。
4、 根据权利要求1或2所述的汽车连杆式安全带导向件，其特征在于:连杆外包裹有装饰外壳。
5、 根据权利要求4所述的汽车连杆式安全带导向件，其特征在于装饰外壳上有缓冲凸台。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车连杆式安全带导向件，它包括与车身的连接部分、导向环和装饰外壳。其中与车身的连接部分为一个长条形的连杆，连杆的上端有螺栓安装孔，用于与车身连接，连杆下端连接导向环，安装安全带。连杆的上端设有限位凸起，用于与车身上的对对应凹陷位置配合，限制导向件的位置，防止其转动。本实用新型通过将连接头设计成一个连杆形式，加长了导向环与安全带固定点之间的距离，从而降低安全带上固定点，满足了现有国家法规对安全带上部有效固定点的区域要求，可有效保证乘员的安全。同时结构简单，安装也比较方便。
文档编号B60R22/18GK201105708SQ200720124879
公开日2008年8月27日 申请日期2007年7月31日 优先权日2007年7月31日
发明者毛溶洁, 军 蔡, 陈莉娅 申请人:重庆长安汽车股份有限公司