专利名称：变速增力器踏板式三轮摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种以小型内燃机为动力源，以载货为主的踏板式或跨骑式三轮摩 托车。
背景技术：
公知的三轮摩托车包括发动机，发动机横向布置(曲轴中心线与车架纵向垂直)， 动力经倒挡器、传动轴、后桥传给车轮。其所存在的缺点(1)倒挡器改变了力的传递 方向，传动效率低；(2)由于后桥速比不能临时调整，满足不了山区、丘陵地区重载时 使用；(3)空载时最高速度受到结构特点的限制，不能靠改变速比来提高车速达到节油 的目的。发明内容本实用新型的目的是要提供一种变速增力器踏板式三轮摩托车，该车传动效率高， 油耗低，爬坡性能好。本实用新型的目的是这样实现的该三轮摩托车包括车架、发动机、传动轴及后桥， 发动机纵向连接在车架上面，发动机的曲轴中心线与车架纵向垂直，发动机的输出轴与 变速增力器的前端相连，变速增力器的后端与传动轴的前端相连，传动轴的后端与后桥 的中间相连，后桥的两端连接有后车轮，变速增力器内连接有倒挡。本实用新型的发动机纵向布置(曲轴中心线与车架纵向中心线平行)在车架上面， 发动机的动力经变速增力器、传动轴、后桥传给后车轮。发动机到后桥的动力传递方向 不变，减少了机械损耗，提高了发动机的传动效率；同时变速增力器内设置了倒挡，不需另外设置倒挡器，简化了结构，容易制造和维修。增大了满载爬坡性能，适合于平原、 山区、丘陵地带。
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。图2是图1的内部结构示意图。图中1.车架、2.发动机、3.变速增力器、4.传动轴、5.后桥、6.后车轮。
具体实施方式
在图1和图2中，该三轮摩托车包括车架1、发动机2、传动轴4及后桥5，发动 机2纵向连接在车架1上面，发动机2的曲轴中心线与车架1纵向垂直，发动机2的输 出轴与变速增力器3的前端相连，变速增力器3的后端与传动轴4的前端相连，传动轴 4的后端与后桥5的中间相连，后桥5的两端连接有后车轮6，变速增力器3内连接有 倒挡。
权利要求1.一种变速增力器踏板式三轮摩托车，该三轮摩托车包括车架、发动机、传动轴及后桥，其特征是发动机纵向连接在车架上面，发动机的曲轴中心线与车架纵向垂直，发动机的输出轴与变速增力器的前端相连，变速增力器的后端与传动轴的前端相连，传动轴的后端与后桥的中间相连，后桥的两端连接有后车轮，变速增力器内连接有倒挡。
专利摘要本实用新型公开了一种以小型内燃机为动力源，以载货为主的变速增力器踏板式三轮摩托车。该三轮摩托车包括车架、发动机、传动轴及后桥。发动机纵向连接在车架上面，发动机的曲轴中心线与车架纵向垂直，发动机的输出轴与变速增力器的前端相连，变速增力器的后端与传动轴的前端相连，传动轴的后端与后桥的中间相连，后桥的两端连接有后车轮，变速增力器内连接有倒挡。发动机的动力经变速增力器、传动轴、后桥传给后车轮。发动机到后桥的动力传递方向不变，减少了机械损耗，提高了发动机的传动效率；同时变速增力器内设置了倒挡，不需另外设置倒挡器，简化了结构，容易制造和维修。增大了满载爬坡性能，适合于平原、山区、丘陵地带载货运输。
文档编号B60K17/00GK201132494SQ200720187779
公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者琳 尹, 王亚军, 鹿世敏 申请人:江苏宗申三轮摩托车制造有限公司